賈躍亭辭任電動車初創(chuàng)公司FF首席執(zhí)行官一職的消息出爐后，賈躍亭的繼任者也隨之浮出水面，在傳統(tǒng)汽車廠商寶馬有著多年工作經歷，并先后短暫經歷過兩家電動車初創(chuàng)公司的德國人畢?？党鋈问紫瘓?zhí)行官，他上任后面臨的首要問題便是獲得業(yè)務發(fā)展所需的資金。

在消息公布當天接受采訪時，畢富康表示，現在的首要任務是籌集資金。“對于第一階段，目前仍有上億美元的資金缺口讓所有這些事情發(fā)生?！?/p>

畢?？邓Q的“第一階段”，即將FF旗下首款電動車FF91推向市場，FF91車型于2017年初首度對外亮相，但量產目標卻一再向后推遲，畢?？当硎荆壳暗挠媱澥窃?020年將這款車型推向市場。

此前有消息稱，國內互聯網公司九城將與FF共同建立合資公司，九城將分三期向合資公司最高注資6億美元，但在當天的采訪中，畢?？挡]有確認這筆資金已經到位多少。

他重新強調了FF91電動車的車型定位，這款FF的第一款計劃量產電動車依然是定位高端，售價15萬美元以上，車內配備11塊屏幕，總顯示面積達到100英寸，包括一塊27英寸可折疊的乘客用車載娛樂屏幕。

畢福康表示，計劃在未來12個月內，在加州漢福德工廠正式開工生產，而另外兩款中低端車型計劃將在中國生產，量產時間在兩年半以后。

FF于9月3日對外發(fā)布聲明，稱賈躍亭已正式辭去法拉第未來CEO一職，出任首席產品與用戶體驗官（CPUO），負責互聯網生態(tài)系統(tǒng)戰(zhàn)略的落實。

此前，FF曾發(fā)布聲明稱，賈躍亭在過去兩年來通過多種方式已陸續(xù)償還超過30億美金的國內債務，還債信托基金的設立就是為了盡快徹底解決債務問題。賈躍亭本人也在其個人微博上表示，之所以放棄一切，只為把FF做成，盡快徹底償還余下的擔保債務。

在加入FF之前，畢福康曾在寶馬有著超過20年的工作經歷，曾負責寶馬電動車i8的研發(fā)和生產，被外界稱作i8之父，在結束寶馬生涯后，畢?？翟鴵坞妱榆嚦鮿?chuàng)公司拜騰的聯合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官，在今年4月份突然對外宣布加入另一家初創(chuàng)公司艾康尼克，但在不到半年時間，又出任FF首席執(zhí)行官。

畢?？当硎?，盡管在過去兩年從外部的角度來看，聽到的幾乎都是FF的壞消息，但這家公司本身仍有很多亟待發(fā)掘的潛力。他表示，盡管遭遇到大量人員流失，但留下來的員工是真正堅信公司愿景，有激情去實現夢想的人，目前FF在全球仍有約600名員工，其中一半員工的工作地點位于加州。除了融資以外，畢福康稱，還將把工作重心放在人員招募上。

“這里現在缺少的是執(zhí)行力，”畢?？嫡f，“這就是我加入這里的價值所在，這家公司有著遠大的愿景。”