賈躍亭辭任電動車初創(chuàng)公司FF首席執(zhí)行官一職的消息出爐后,賈躍亭的繼任者也隨之浮出水面,在傳統(tǒng)汽車廠商寶馬有著多年工作經歷,并先后短暫經歷過兩家電動車初創(chuàng)公司的德國人畢??党鋈问紫瘓?zhí)行官,他上任后面臨的首要問題便是獲得業(yè)務發(fā)展所需的資金。
在消息公布當天接受采訪時,畢富康表示,現在的首要任務是籌集資金。“對于第一階段,目前仍有上億美元的資金缺口讓所有這些事情發(fā)生?!?/p>
畢??邓Q的“第一階段”,即將FF旗下首款電動車FF91推向市場,FF91車型于2017年初首度對外亮相,但量產目標卻一再向后推遲,畢??当硎荆壳暗挠媱澥窃?020年將這款車型推向市場。
此前有消息稱,國內互聯網公司九城將與FF共同建立合資公司,九城將分三期向合資公司最高注資6億美元,但在當天的采訪中,畢??挡]有確認這筆資金已經到位多少。
他重新強調了FF91電動車的車型定位,這款FF的第一款計劃量產電動車依然是定位高端,售價15萬美元以上,車內配備11塊屏幕,總顯示面積達到100英寸,包括一塊27英寸可折疊的乘客用車載娛樂屏幕。
畢福康表示,計劃在未來12個月內,在加州漢福德工廠正式開工生產,而另外兩款中低端車型計劃將在中國生產,量產時間在兩年半以后。
FF于9月3日對外發(fā)布聲明,稱賈躍亭已正式辭去法拉第未來CEO一職,出任首席產品與用戶體驗官(CPUO),負責互聯網生態(tài)系統(tǒng)戰(zhàn)略的落實。
此前,FF曾發(fā)布聲明稱,賈躍亭在過去兩年來通過多種方式已陸續(xù)償還超過30億美金的國內債務,還債信托基金的設立就是為了盡快徹底解決債務問題。賈躍亭本人也在其個人微博上表示,之所以放棄一切,只為把FF做成,盡快徹底償還余下的擔保債務。
在加入FF之前,畢福康曾在寶馬有著超過20年的工作經歷,曾負責寶馬電動車i8的研發(fā)和生產,被外界稱作i8之父,在結束寶馬生涯后,畢??翟鴵坞妱榆嚦鮿?chuàng)公司拜騰的聯合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官,在今年4月份突然對外宣布加入另一家初創(chuàng)公司艾康尼克,但在不到半年時間,又出任FF首席執(zhí)行官。
畢??当硎?,盡管在過去兩年從外部的角度來看,聽到的幾乎都是FF的壞消息,但這家公司本身仍有很多亟待發(fā)掘的潛力。他表示,盡管遭遇到大量人員流失,但留下來的員工是真正堅信公司愿景,有激情去實現夢想的人,目前FF在全球仍有約600名員工,其中一半員工的工作地點位于加州。除了融資以外,畢福康稱,還將把工作重心放在人員招募上。
“這里現在缺少的是執(zhí)行力,”畢??嫡f,“這就是我加入這里的價值所在,這家公司有著遠大的愿景。”
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原文標題:DapuStor 企業(yè)級SSD定制專家-Haishen3系列產品發(fā)布
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