智能新視界，工業(yè)新未來。2019世界智能制造大會將于10月17日-19日在南京舉行。在智能制造飛速發(fā)展的今天，“工匠精神”依然是企業(yè)發(fā)展不可或缺的支撐。為了體現(xiàn)“工匠精神”在制造業(yè)智能化進(jìn)程中的作用，記者來到中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司，對孫景南、王強、屠跟林三位“南京工匠”進(jìn)行了采訪。

孫景南：智能制造標(biāo)志著新工種的誕生

中車首席技能專家孫景南自90年進(jìn)廠，從事焊接工作29年。她向記者介紹：在她工作的29年中，公司的產(chǎn)品由傳統(tǒng)客車轉(zhuǎn)向了地鐵、高鐵、標(biāo)準(zhǔn)動車組，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大的變化，朝著智能化方向發(fā)展。從前廠內(nèi)自動化設(shè)備極少，綠皮火車生產(chǎn)基本全靠人力進(jìn)行焊接。隨著軌道交通車輛生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化、譜系化、智能化的發(fā)展，對于一些規(guī)則的長直焊縫，都是采用先進(jìn)的自動化焊接設(shè)備。此外，為了更好地規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)化管理，依照焊接工藝文件對焊接過程進(jìn)行數(shù)字化監(jiān)控，將監(jiān)控數(shù)據(jù)直接通過大屏呈現(xiàn)出來。

（圖片由本人提供）

先進(jìn)的焊接方法和先進(jìn)的設(shè)備，降低了操作的難度，將工人從繁重的基礎(chǔ)工作中解放出來去完成更有創(chuàng)造性地工作。但是手工不能完全被替代，復(fù)雜產(chǎn)品的焊接依然需要依靠具備高技能的工人來完成。孫景南告訴記者：“有人說智能制造是對一些工種的終結(jié)，但我認(rèn)為這也標(biāo)志著新工種的誕生，本身也是一次新的學(xué)習(xí)成長過程?！?/p>

（圖片由本人提供）

對于制造業(yè)智能化過程中為什么還需要工匠精神，孫景南有自己的理解：“我認(rèn)為的‘工匠精神’是在本專業(yè)領(lǐng)域中對自己的‘斤斤計較’。對細(xì)節(jié)的精益求精，對自己的不放過。隨著智能化的發(fā)展，對工人的要求越來越高，越來越規(guī)范。工人更需要苦練‘內(nèi)功’，將‘工匠精神’與智能制造相結(jié)合，促使自己轉(zhuǎn)型升級。把每一件產(chǎn)品當(dāng)作藝術(shù)品來對待，這就是我們工匠的初心與追求。”

王強：智能化提高了對人的要求

中車?yán)渥麾k金技能指導(dǎo)王強從事冷作裝配工作27年，對地鐵車輛、客車車體等進(jìn)行組裝。他告訴記者，智能制造給他們的工作帶來了許多便利。以前對于大部件需要鉆到底部才能操作，而現(xiàn)在可以通過翻轉(zhuǎn)機把部件整體翻轉(zhuǎn)，降低勞動強度，簡化工藝。此外，小部件也能實現(xiàn)自動化。利用柔性化工裝，以前一個工裝只能生產(chǎn)一種車型，現(xiàn)在卻可以通過簡單調(diào)整生產(chǎn)多個車型。

（圖片由本人提供）

但是王強也表示，組裝的過程較復(fù)雜，手工作業(yè)相對來說更能注意到細(xì)節(jié)，不能完全被機器取代。

王強理解的“工匠精神”是干一行就要愛一行，要一股腦兒干到底。遇到困難敢于挑戰(zhàn)，每一個困難都是提升自己的過程。除此以外，對待產(chǎn)品要做到極致，全身心投入到行業(yè)中去，追求最高的境界，和企業(yè)共同奮斗。

（圖片由本人提供）

同時王強認(rèn)為，作為一個工匠，對企業(yè)的價值不在于智能制造的程度，而在于精益求精的程度。以前需要的是工人的體能，而隨著智能化的到來，對工人提出了更高的要求。機器可以帶來便利，但出了問題還需要人來解決。智能制造的開啟，僅僅是對人的需求不同，工匠精神依然是不變的。

屠跟林：打造“精品”仍然需要專業(yè)工人

中車工業(yè)涂裝工技能指導(dǎo)屠跟林，入行36年來一直從事車體內(nèi)外涂裝工作。在大鐵路這塊，以前無論是噴漆，還是刮膩子全是手工完成，對人力物力的消耗都非常大。而在逐步智能化之后，設(shè)備經(jīng)過了幾波更新?lián)Q代，噴漆方面正朝著工業(yè)機器人噴涂發(fā)展，但刮膩子由于對細(xì)節(jié)要求較高，仍然主要由人工來完成?！暗悄壳爸悄芑龅漠a(chǎn)品都是批量化的，打造精品仍然需要技能豐富的專業(yè)工人，就像最頂級的車都強調(diào)純手工打造。”屠跟林這樣舉例。

（圖片由本人提供）

說起“工匠精神”時，屠跟林告訴記者：“有次我們接到一個緊急的任務(wù)，為了使火車外墻的膩子刮得更加平整光滑，膩子的厚薄又要適應(yīng)冬天由南到北幾十度的溫差變化不脫落，在車間試驗設(shè)備不夠的情況下，我將樣板帶回家利用冰箱和烤箱進(jìn)行了一個月的實驗，最終效果很好。在面對挑戰(zhàn)時，我們不能畏懼困難，即使不具備條件，創(chuàng)造條件也要完成任務(wù)。而這個過程更是一個突破點，是一個自身學(xué)習(xí)提高的過程。這種精神與智能制造的發(fā)展是相輔相成的。”

（圖片由本人提供）

屠跟林表示：“很多人問我，獲得了那么多嘉獎，為什么還這么長時間一直堅守在一線。是因為我認(rèn)為“工匠”首先是“工”，在工作崗位上才能稱為“匠”，離開一線就無法體現(xiàn)工匠的作用，就不能發(fā)揮自己的價值?！?/p>