燃料電池作為一種將燃料化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的裝置,具有能量轉(zhuǎn)換效率高(不受卡諾循環(huán)限制)、排放低(幾乎不產(chǎn)生氮氧化物)和噪音小等特點(diǎn)。航空混合電推進(jìn)系統(tǒng)通過(guò)系統(tǒng)集成優(yōu)化和能量管理策略,
發(fā)表于 10-17 10:36
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在燃料電池的放電直流電流上疊加微小測(cè)量用交流電流,對(duì)電壓、電流進(jìn)行測(cè)量和運(yùn)算,得到阻抗值,對(duì)燃料電池的工作影響非常小。通過(guò)對(duì)疊加的交流信號(hào)頻率的調(diào)整,測(cè)量阻抗的實(shí)部和虛部,可以得到Cole-Cole模型圖。
發(fā)表于 10-15 18:20
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一、項(xiàng)目背景與核心挑戰(zhàn) 在新一代氫燃料電池汽車(chē)的研發(fā)過(guò)程中,某新能源企業(yè)遭遇了氫燃料電池堆電壓監(jiān)測(cè)的關(guān)鍵難題。該氫燃料電池堆由200節(jié)單體電池
發(fā)表于 10-09 13:40
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的準(zhǔn)備至關(guān)重要。需搭建專(zhuān)業(yè)的測(cè)試平臺(tái),配備高精度的電子負(fù)載設(shè)備,能夠精準(zhǔn)模擬不同工況下的用電需求。同時(shí),連接好各類(lèi)傳感器,用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)燃料電池的工作狀態(tài),包括電壓、電流、溫度等關(guān)鍵參數(shù)。還要對(duì)被測(cè)
發(fā)表于 09-18 13:51
能量回饋或負(fù)載突變場(chǎng)景下:
波動(dòng)功率吸收:負(fù)載箱可瞬時(shí)消納燃料電池輸出的過(guò)剩電能(如車(chē)輛制動(dòng)回饋能量),避免反灌損傷電堆,并通過(guò)恒功率模式維持直流母線電壓穩(wěn)定。
并網(wǎng)模擬測(cè)試:配合能源管理系統(tǒng)(EMS),模擬電網(wǎng)調(diào)頻/調(diào)峰指令,
發(fā)表于 08-06 13:15
摘要 隨著世界范圍內(nèi)碳減排需求的日益增長(zhǎng)及長(zhǎng)航時(shí)飛機(jī)的發(fā)展需要,高效率的燃料電池航空電推進(jìn)系統(tǒng)逐漸受到重視,氫能航空的理念被人們所熟知,可使用碳?xì)?b class='flag-5'>燃料的高溫燃料電池還可與燃?xì)鉁u輪組成混
發(fā)表于 01-17 10:37
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氫燃料電池作為一種高效、環(huán)保的能源轉(zhuǎn)換裝置,在新能源汽車(chē)等領(lǐng)域具有廣泛應(yīng)用,它工作狀態(tài)下通過(guò)化學(xué)反應(yīng)將氫氣和氧氣轉(zhuǎn)化為電能和水,因此氫燃料電池的密封性至關(guān)重要。
發(fā)表于 01-13 14:15
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負(fù)載測(cè)試。負(fù)載測(cè)試是通過(guò)模擬實(shí)際工況,對(duì)燃料電池進(jìn)行持續(xù)運(yùn)行,以評(píng)估其性能和耐久性。以下是燃料電池負(fù)載測(cè)試的方法和步驟:
準(zhǔn)備測(cè)試設(shè)備:首先需要準(zhǔn)備燃料電池測(cè)試所需的設(shè)備,包括燃料電池
發(fā)表于 12-16 15:53
隨著全球能源危機(jī)的加劇和環(huán)境污染問(wèn)題的日益嚴(yán)重,尋找一種既高效又環(huán)保的能源解決方案變得尤為重要。燃料電池技術(shù)作為一種新型的能源轉(zhuǎn)換技術(shù),因其清潔、高效的特點(diǎn)而受到廣泛關(guān)注。 1. 清潔能源轉(zhuǎn)換
發(fā)表于 12-11 09:23
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隨著全球能源危機(jī)的加劇和環(huán)境污染問(wèn)題的日益嚴(yán)重,尋找清潔、高效的能源解決方案變得尤為重要。燃料電池作為一種新型能源技術(shù),因其高效率和低排放特性而受到廣泛關(guān)注。 燃料電池與氫氣的關(guān)系 燃料電池
發(fā)表于 12-11 09:20
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一、燃料電池的工作原理 燃料電池是一種電化學(xué)裝置,它通過(guò)氧化還原反應(yīng)將燃料(如氫氣)和氧化劑(通常是氧氣)的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換為電能。這一過(guò)程不涉及燃燒,因此不會(huì)產(chǎn)生二氧化碳等溫室氣體排放。燃料電
發(fā)表于 12-11 09:17
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穩(wěn)定性。 2. 電解質(zhì) 電解質(zhì)是燃料電池中傳遞離子的介質(zhì),它允許電子通過(guò)外部電路流動(dòng)。常見(jiàn)的電解質(zhì)材料包括: 質(zhì)子交換膜(PEM) :如Nafion,它允許質(zhì)子(H+)通過(guò)而阻止電子和燃料氣體。 堿性電解質(zhì) :如KOH溶液,適用于
發(fā)表于 12-11 09:14
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燃料電池的應(yīng)用領(lǐng)域 1. 交通運(yùn)輸 燃料電池在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用最為廣泛,尤其是在汽車(chē)行業(yè)。燃料電池車(chē)(FCEV)以其零排放和高能量轉(zhuǎn)換效率而受到關(guān)注。除了乘用車(chē),燃料電池技術(shù)也被應(yīng)
發(fā)表于 12-11 09:12
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燃料電池工作原理 燃料電池的基本工作原理是利用氫氣(或其他燃料)和氧氣(或其他氧化劑)在電極上發(fā)生電化學(xué)反應(yīng),產(chǎn)生電流。這個(gè)過(guò)程可以分為以下幾個(gè)步驟: 氫氣供應(yīng) :氫氣作為燃料被輸送到
發(fā)表于 12-11 09:10
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,燃料電池的性能參數(shù)如輸出電壓、電流、功率等需要通過(guò)專(zhuān)門(mén)的測(cè)試設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和分析。
燃料電池測(cè)試負(fù)載的主要作用是模擬燃料電池在實(shí)際工作過(guò)程中的負(fù)載情況,以便更準(zhǔn)確地評(píng)估其性能。測(cè)試
發(fā)表于 12-06 16:31
評(píng)論