從任何角度看，凱迪拉克的車名對中國人來說都會有點摸不著頭腦。這種用字母命名的方式可能要改改了。凱迪拉克已經(jīng)計劃未來大多數(shù)產(chǎn)品將會用真正的名字代替字母。

到2030年，凱迪拉克的產(chǎn)品線都將實現(xiàn)電動化，命名方式的改變會同步進行。根據(jù)相關報道，凱迪拉克的電動車將涵蓋從小型車到全尺寸SUV的各個細分市場，而像凱雷德這樣的車型名稱可能會保留下來。

凱迪拉克正在完成其十年復興計劃的第一階段，該計劃的重點是擴大產(chǎn)品組合，填補跨界車型的空缺，并推出新型轎車。作為最新的代表，第五代凱雷德將在明年二月推出。

凱迪拉克已在第一階段投入了120億美元，全新凱雷德對這個品牌繼續(xù)保持細分市場領導地位至關重要。目前，除凱雷德外，凱迪拉克SUV產(chǎn)品線有XT4、XT5、XT6。轎車方面，新款CT5已經(jīng)銷售，新款CT4將于明年上市，CT6則依然在消化庫存中。

凱迪拉克的雄心是生產(chǎn)純電動汽車。公司方面表示， 到2030年底，該品牌將有望實現(xiàn)100%的電動化。預計凱迪拉克的首款電動跨界車將于2021年在中國上市，北美版將于2022年底上市。它們將采用通用汽車新的電動汽車架構(gòu)。

通用汽車計劃到2023年在全球推出20款新電動汽車，其中的先鋒官就是凱迪拉克。畢竟，豪華品牌的消費者更能接受高成本車輛。根據(jù)凱迪拉克的分析，今年第三季度全球汽車銷量增長了8.8%，在世界最大的汽車市場中國，銷量增長了近11%。因此，凱迪拉克著眼未來的關鍵其實就在中國。