交通與生活關(guān)系之密切，似乎可以追溯到人類文明的伊始。蘇美爾人發(fā)明了“輪”，這件至今仍然出現(xiàn)在我們生活中的工具，讓這一民族在人類文明歷史上留下了至關(guān)重要的一筆。當(dāng)人類受生理極限所限無法逃離野獸的獵殺范圍時，車輪可以幫助他們?nèi)ネ影踩牡胤健?/p>

我們的生活質(zhì)量與地理位置息息相關(guān)。生活在物產(chǎn)貧瘠之地，往往就意味著饑餓。而交通系統(tǒng)卻擴展了人類的活動范圍，減緩生產(chǎn)資源分布不均的情況。因此就構(gòu)成了我們千百年以來的認(rèn)知：交通越發(fā)達(dá)，生產(chǎn)資源的傳遞也會越高效。

但隨著交通設(shè)施建設(shè)的愈發(fā)完善，數(shù)字經(jīng)濟的發(fā)展也告訴了我們，對于交通的考量很多時候不僅僅是靜態(tài)道路，還有動態(tài)的信息，如能否即時獲知道路擁堵情況、獲取位置信息、道路信息等等。像是O2O的蓬勃發(fā)展，就是建立在信息高效傳遞的前提之上。我們似乎可以感知到，在數(shù)字經(jīng)濟的未來發(fā)展道路上，會有一樣和車輪一樣重要的工具出現(xiàn)。

至于這項工具究竟是什么，最近在北京召開的2019百度地圖生態(tài)大會給了我們一種答案。

重新審視地圖：物理世界的忠實記錄者

經(jīng)由過去幾千年的發(fā)展，“輪”的能力已經(jīng)達(dá)到了一定的閾值，不論橡膠的還是鋼鐵的，不論與哪種動力系統(tǒng)相結(jié)合，所達(dá)成的成果已經(jīng)顯而易見。也就是說，我們已經(jīng)很難通過交通基礎(chǔ)設(shè)施的改變來提升交通效率。但數(shù)字技術(shù)仍然可以，地圖產(chǎn)品就是其中的集大成者。通過地圖導(dǎo)航，我們可以清晰地知道去往目的地的時間和金錢成本，選擇最適合自己的出行方式。這一切同樣也是對交通效率的巨大提高。一個最典型的情景是，今天當(dāng)我們選擇在北美公路自駕時，雖然這些道路布設(shè)的非常完善，但駕駛者仍然會感到“不便”，就是因為由于網(wǎng)絡(luò)信號問題，一些路段無法在線使用地圖導(dǎo)航。

指明道路，還只是地圖產(chǎn)品最基本的技能。像百度地圖這樣由技術(shù)驅(qū)動的新一代人工智能地圖，還可以給人們的日常交通帶來更多便利。像是利用強大的語音交互能力打造的智能語音助手，駕駛者不再需要轉(zhuǎn)移注意力就能實現(xiàn)與地圖產(chǎn)品的交互。又或者是步行AR導(dǎo)航功能，讓使用者更加清晰地找到行進(jìn)的方向。以及通過大數(shù)據(jù)和AI計算預(yù)測車流情況，讓用戶減少堵在路上的時間。這一切都意味著，交通效率的提升，已經(jīng)從依賴物理世界的技術(shù)進(jìn)化到了依賴AI技術(shù)。

意識到了這種變化之后，我們可以再來重新審視地圖產(chǎn)品。

我們可以看看百度地圖在生態(tài)大會上展示的一組數(shù)據(jù)：目前百度地圖已經(jīng)實現(xiàn)了日均位置服務(wù)請求超1200億次、日均軌跡里程20億公里、POI全球覆蓋總數(shù)達(dá)1.5億、智能語音助手累計用戶數(shù)破3億、道路里程覆蓋940萬公里、全景圖片13億張等數(shù)據(jù)能力?？梢姶钶d在每個人手機中的地圖產(chǎn)品，已經(jīng)成為了物理世界的數(shù)字映射。它可以告訴我們建筑、道路、車輛的位置，并且做出實時的更新。同時地圖產(chǎn)品還擁有對物理世界進(jìn)行驅(qū)動的能力，通過計算指揮車流與人群在道路上行進(jìn)。

如此看來，地圖產(chǎn)品其實就是連接物理世界和數(shù)字世界的蟲洞，在兩個世界之間互相傳遞信息。

打開蟲洞的百度地圖，要向物理世界輸出什么？

蘇美爾人發(fā)明的車輪不斷帶領(lǐng)人類走向資源更豐富的地方，而今天在兩個世界間打開蟲洞的地圖產(chǎn)品，能否通過對交通的改造，來撬動現(xiàn)實世界的運行效率呢？

答案當(dāng)然是可以。這時我們可以把目光放到百度地圖這款產(chǎn)品之上。百度作為中國乃至世界的AI領(lǐng)頭羊，給予了旗下產(chǎn)品全面的AI技術(shù)支撐。這時百度地圖的存在，就可以更好地幫助百度將AI能力輸出到物理世界。

我們以下幾個常見的場景為例：

例如在AI驅(qū)動下提升個人生活的便利。AI改變個人生活體驗，已經(jīng)成為了AI最基礎(chǔ)的能力。通過后臺AI計算幫助用戶更好的規(guī)劃路線躲避擁堵，利用AI交互能力讓地圖變成智能語音助手，讓用戶只需簡單對話就能滿足需求。通過百度地圖這一窗口，不斷減少用戶可能浪費在交通上的時間和資源，個人生活的效率也因此得以提升。

進(jìn)一步的，就是AI對于出行的改變。當(dāng)?shù)貓D產(chǎn)品搭載在足夠多的終端時，地圖本身就成為了一個出行需求的指揮中臺。通過AI對過往數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘，預(yù)測擁堵情況指引用戶避開擁擠路段；或者在預(yù)測到出行需求高度集中時，通過導(dǎo)航功能引導(dǎo)用戶選擇公共交通。不僅讓出行變得更加高效，也能減少交通帶來的排放污染。

最后還有AI對于整個場景的改變。交通無處不在，我們從一個目的地趕赴另一個目的地時，往往帶著目標(biāo)與需求。AI能夠賦能的不僅僅是“出行者”、“出行道路”，還有“目的地”。例如通過出行數(shù)據(jù)幫助停車場計算人流量，又或者是通過AR步行導(dǎo)航幫助景區(qū)建立內(nèi)部導(dǎo)航路線。正因為交通無處不在，也使得AI無處不在。

出行者、出行道路加上目的地，形成了由點到線，再到場景的全面籠罩。讓智慧降臨世界，這樣龐大的工作，顯然不能由百度地圖獨自完成。

生態(tài)開放，交通強國：激活產(chǎn)業(yè)與未來

如果對百度近年以來的動作有所關(guān)注，一定知道“生態(tài)開放”是百度的主旋律。從技術(shù)API接口到開發(fā)平臺，再到AutoML式的簡便開發(fā)工具。百度在技術(shù)開放上已經(jīng)累積了足夠的經(jīng)驗，建立了針對不同開發(fā)者的逐層開放邏輯。在2019百度地圖生態(tài)大會上，已經(jīng)成長為中國最大的智能化位置服務(wù)平臺的百度地圖，也公布了自己的開放生態(tài)策略。

地圖產(chǎn)品本身就具有天然的開放性，前文提到的海量出行數(shù)據(jù)，就由百度地圖與應(yīng)用百度地圖API的開發(fā)者一同創(chuàng)造。但如今百度地圖選擇把底層技術(shù)架構(gòu)進(jìn)一步打通，除了為開發(fā)者提供位置信息和導(dǎo)航外，開放出智能定位、路線規(guī)劃、導(dǎo)航、路況、地圖影像服務(wù)、軌跡服務(wù)、位置搜索服務(wù)、智能小程序八大類應(yīng)用能力。并且在這些能力之上，推出智能交通、共享出行、快遞物流等多個行業(yè)的解決方案。

百度地圖此舉，顯然改變了很多依托于出行需求的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀。尤其物流、共享出行等等行業(yè)，它們不再需要自己累積數(shù)據(jù)研發(fā)技術(shù)，只需直接通過百度地圖利用起技術(shù)帶來的紅利。

就拿新能源充電樁來說，百度地圖整合覆蓋了全國約95%充電樁數(shù)據(jù)，其背后的智能云計算能力可以通過來往車流計算出站點的使用頻率，幫助新能源站點提升運營能效，進(jìn)一步完善充電服務(wù)閉環(huán)，對于新能源產(chǎn)業(yè)來說是極大的利好。

除此之外，百度地圖的生態(tài)開放還加速了交通出行與多種產(chǎn)業(yè)生態(tài)的融合。以智能小程序作為連接點，智能小程序具備的支付、工具、內(nèi)容等等功能，可以和出行場景無縫銜接。例如在百度地圖上規(guī)劃好行程后，票務(wù)、酒店小程序可以直接連接用戶進(jìn)行購票和酒店預(yù)訂。又比如遇到跨城出行時，自動接入天氣智能小程序提醒用戶氣候變化。這種融合模式既方便了用戶，同時也加速流量輸入，激活各個產(chǎn)業(yè)。

百度地圖累積下來的海量數(shù)據(jù)、百度大腦的AI能力、百度智能云的存儲與計算能力、智能小程序的豐富生態(tài)與高效部署……在開放生態(tài)之下，這一切都可以更高效地觸達(dá)現(xiàn)實世界。

除了對于產(chǎn)業(yè)能效的直接提升外，百度地圖還在生態(tài)大會上做出了另一個意義深遠(yuǎn)的舉動。

2019年9月，中共中央、國務(wù)院正式印發(fā)《交通強國建設(shè)綱要》，明確了交通強國這一概念，并要求交通科技領(lǐng)域強化前沿科技研發(fā)、大力發(fā)展智慧交通以及完善科技創(chuàng)新機制。在生態(tài)大會上，百度地圖面向交通行業(yè)發(fā)起并成立“智能交通聯(lián)合實驗室”作為創(chuàng)新平臺，通過數(shù)據(jù)開放合作的形式推動聯(lián)合創(chuàng)新，助力交通強國建設(shè)。在實驗室的合作伙伴名單中，我們可以看到所屬交通部、公安部、建設(shè)部等等部門的頂級研究機構(gòu)，以及清華大學(xué)、北京大學(xué)等等一系列高校的名字。第一批合作伙伴就如此權(quán)威，可見業(yè)界對于智能交通聯(lián)合實驗室高度重視。

原來百度地圖的生態(tài)開放不僅僅要改變當(dāng)下，還要通過自身的數(shù)據(jù)與技術(shù)輸出支持產(chǎn)學(xué)研用一體化，更好地探究自動駕駛、高精地圖應(yīng)用等等與未來經(jīng)濟發(fā)展息息相關(guān)的問題?？梢姲俣鹊貓D的生態(tài)開放不僅激活了產(chǎn)業(yè)，也激活了未來。

交通改變生活的腳步從未停止，并且在今天加緊了步伐。

結(jié)束語

回想起蘇美爾人的車輪為什么能夠流傳于世，其實也有一種有趣的說法。因為車輪原理簡單，混沌初開的蘇美爾人又毫無版權(quán)意識。這種制式我可以使用，你也可以使用，反而讓無數(shù)人對車輪進(jìn)行了創(chuàng)造與加工，使其發(fā)揮出無限價值。

今天的百度地圖，其實也和造車輪的蘇美爾人一樣。將技術(shù)整合成最簡單的形態(tài)，開放給整個世界，這個世界反而會讓技術(shù)最大限度地?zé)òl(fā)生機。