在車體A柱安裝投影裝置解決盲區(qū)限制的操作到底可不可?。坷^起亞之后，合眾和一車也在自家車型中安裝了此類裝置，并聲稱采用柔性顯示屏的投影設(shè)備搭載AI功能后可有效解決車體A柱盲區(qū)問題。

那么前車體A柱盲區(qū)限制是否真有必要要通過搭載投影設(shè)備來解決？這種新創(chuàng)意究竟安不安全，碰撞情況下會不會掉落對駕駛員產(chǎn)生二次傷害，它是否又符合車規(guī)的要求？業(yè)界最大的質(zhì)疑是“無盲區(qū)A柱”出來，會不會成為一個噱頭？

而據(jù)合眾汽車智能座艙研究院的院長張祺先生表示，A柱顯示屏采用的是可折疊柔性屏，碰撞后不會碎裂，不會對駕駛?cè)梭w造成安全隱患。而且采用AI算法，通過攝像頭跟蹤司機(jī)兩眼的位置，從而計算出司機(jī)眉心的位置，再以司機(jī)眉心位置去計算A柱顯示屏的顯示透視角度并進(jìn)行實時顯示。

在今年11月20的廣州車展上，哪吒U在車體的A柱也正式使用了投影技術(shù)，徹底解決A柱的盲區(qū)限制，為車輛的行駛安全排除障礙。據(jù)悉，哪吒是合眾汽車旗下的一款新型車型，主要以設(shè)計新型的新能源汽車為主。

如果這項新創(chuàng)意能在汽車行業(yè)開辟新的市場，那無疑對國內(nèi)顯示面板廠商是一大利好。因為車用顯示器面板的主流操作還是儀表板、中控臺以及抬頭顯示器三大主顯示系統(tǒng)，而且這三大顯示供應(yīng)面板的企業(yè)主要為外資，國內(nèi)新興面板企業(yè)切入比較困難。

據(jù)市場機(jī)構(gòu)IHS發(fā)文指出，由于主流應(yīng)用（例如中控顯示器和儀表顯示器）的高成本和低可靠性，柔性OLED的起量需求被推遲。目前柔性O(shè)LED車用面板仍由LG Display引領(lǐng)市場，并贏得了美國和歐洲汽車制造商的一些項目。但是目前車商將這些項目推遲到了2020年發(fā)表。中國柔性O(shè)LED廠商由于切入時間較晚，改為與當(dāng)?shù)氐钠囍圃焐毯献?，并引入虛擬透明A柱顯示器來克服困難并搶占市場先機(jī)。

為了提高安全性，A柱（支柱在擋風(fēng)玻璃任意一側(cè)）已變厚。但是，它們也已成為駕駛員的盲點?，F(xiàn)代、起亞、豐田和捷豹路虎等汽車制造商，以及大陸集（Continental）和博世（Bosch）等一線汽車制造商，都展示了“用于盲點顯示的透明A柱顯示系統(tǒng)”。它使用攝像頭系統(tǒng)在車外拍攝圖像，并在A柱顯示屏上顯示圖像。駕駛員將可以不間斷地看到汽車周圍的環(huán)境，就像A柱是透明的一樣。

在BOE IPC 2019上，BOE與中國指標(biāo)汽車制造商一汽集團(tuán)一起宣布了智能駕駛艙和先進(jìn)的顯示實驗室的合作案。一汽集團(tuán)旗艦運動型多用途車（SUV）“紅旗HS5”的A柱中有兩個12.3英寸全高清（FHD）柔性O(shè)LED顯示器。面板將會在BOE Technology成都的B7工廠生產(chǎn)，該公司的目標(biāo)是在2020年末批量生產(chǎn)。

2019年初，來自中國浙江合眾新能源汽車旗下的EV品牌哪咤汽車推出了其新型電動跨界車哪咤U的量產(chǎn)版，并強(qiáng)調(diào)了其透明的A柱顯示器。A柱顯示器是通過組合兩個5.99英寸面板生產(chǎn)的12英寸顯示器。維信諾是面板的供應(yīng)商，樣品是在其固安柔性O(shè)LED生產(chǎn)線生產(chǎn)的，并也計劃在2020年開始批量生產(chǎn)。

JOLED是汽車領(lǐng)域的另一個潛在的柔性O(shè)LED供應(yīng)商。最近在日本東京車展上，豐田L(fēng)Q將JOLED的柔性噴墨印刷OLED用于駕駛員信息顯示屏。JOLED和電裝（Denso）共同開發(fā)了該項目。2018年，電裝集團(tuán)向JOLED投資了300億日元（2.5791億美元）。兩家公司還共同為豐田的豪華品牌雷克薩斯（Lexus）生產(chǎn)柔性O(shè)LED，目標(biāo)是在2022年開始批量生產(chǎn)。

當(dāng)韓國和日本OLED面板制造商專注于主流汽車顯示器（即中控顯示器和儀表顯示器）時，中國面板制造商希望通過提供A柱顯示器來參與競爭。盡管如此，上述顯示器尚未達(dá)到完全的車規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，主要因為亮度低。OLED可能需要更多時間才能真正大量開始進(jìn)入汽車領(lǐng)域，目前預(yù)計到2023量將會逐漸放大。