CES是全球許多科技大廠的展示舞臺。2020年索尼發(fā)表會的重頭戲主要是圍繞著索尼的核心產(chǎn)品PS4的成績、下一代游戲機(jī)PS5的預(yù)告以及全新電視產(chǎn)品線8K HDR電視Z8H系列和4K OLED電視A8H系列。

但是，當(dāng)索尼CEO吉田憲一郎玩起賈伯斯的One More Thing的戲碼時，舞臺上緩緩出現(xiàn)電動車，索尼向全世界介紹一輛全新的索尼概念車Vision-S。

Vision-S概念車內(nèi)外內(nèi)建33種不同的物聯(lián)網(wǎng)傳感器，內(nèi)搭載了一體式的超寬中控屏幕、360 Reality Audio聲揚(yáng)技術(shù)以及隨時聯(lián)機(jī)的網(wǎng)絡(luò)。該電動車平臺是由汽車供貨商Magna設(shè)計。

一般專家預(yù)測，33種傳感器之車外傳感器主要可能用于實(shí)現(xiàn)ADAS輔助駕駛或L3級自動駕駛，至于車內(nèi)的傳感器主要用于監(jiān)測駕駛員，以及為車內(nèi)人員提供更好的互動體驗(yàn)而設(shè)計。

其實(shí)，Vision-S概念車集合多家廠商的概念，整體來說，這款車型搭載了索尼本身的相機(jī)、雷達(dá)傳感器等產(chǎn)品，還包含：博世、黑莓、高通、英偉達(dá)、大陸集團(tuán)（Continental AG）、高精度地圖公司HERE，汽車軟件供貨商Elektrobit，后視鏡生產(chǎn)商Gentex，ZF以及Benteler。

究竟索尼向全球展示概念車的目的是何在？主要目的是想透過建造與設(shè)計車輛的過程中，將本身擁有的技術(shù)與產(chǎn)品放入其中，以找出最佳的設(shè)計模式。換句話說，這一次展示并不表示索尼要進(jìn)軍電動車領(lǐng)域，而是向汽車制造商展示索尼有實(shí)力成為一家汽車供貨商，尤其是成為車內(nèi)娛樂的提供者。

在產(chǎn)品發(fā)表會上，索尼僅僅講述了車輛的部分亮點(diǎn)，且聚焦在索尼自身整合傳感器產(chǎn)品的能力上，從未提及車輛的量產(chǎn)計劃或其他制造規(guī)劃。

由于，索尼的影像傳感器部門目前正在投資與自動駕駛相關(guān)的技術(shù)，其中包括CMOS影像傳感器、固態(tài)激光雷達(dá)、傳感器融合技術(shù)與ToF鏡頭，這些都將成為索尼未來獲利的重大來源。

更重要的是，汽車制造產(chǎn)業(yè)是屬于資金密集型產(chǎn)業(yè)，且投資周期很長，要達(dá)到一定經(jīng)濟(jì)規(guī)模才可能獲利。如此索尼此時突然進(jìn)軍電動車產(chǎn)業(yè)將面臨許多嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)。以特斯拉為例，該公司已經(jīng)成立超過16年了，一直到2019年才剛剛實(shí)現(xiàn)些微獲利。因此，電動車產(chǎn)業(yè)的營運(yùn)模式與索尼長期扎根的消費(fèi)性電子產(chǎn)業(yè)會有很大沖突的。
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