日前，E4TECH發(fā)布報告稱，2019年全球燃料電池的出貨量達到了1．1GW，增長達到40％。但在全球的燃料電池市場快速增長之時，美國的燃料電池汽車市場不僅經(jīng)歷了2018年的停滯，還在2019年出現(xiàn)了下滑。

自2012年至2020年1月，美國銷售了約8000輛氫燃料電池汽車，是目前燃料電池汽車保有量最高的國家，這些汽車大多集中在加州。在2017年之后，美國的燃料電池汽車年銷售量均超過了2500輛。

但根據(jù)加州燃料電池合作伙伴組織（California Fuel Cell Partnership）提供的銷售統(tǒng)計數(shù)據(jù)，美國2019年銷售了2089輛燃料電池汽車，相比2018年的2368輛，銷量下降了12％。

數(shù)據(jù)顯示，2019年美國銷量最大的豐田mirai，當(dāng)年度其銷售了1502輛燃料電池汽車，但銷量下降11．6％。第二大的，也是增長飛速的燃料電池汽車品牌為現(xiàn)代NEXO，銷量為267輛，相比2018年的8輛的銷售數(shù)量，增長了3237．5％。其余車型則一共銷售了314輛。

從加氫站數(shù)量方面，也可以看出，燃料電池汽車在美國的發(fā)展速度放緩。作為全球最大的燃料電池市場，截止2020年1月，加州的加氫站數(shù)量達到了到44個，但這僅僅比2018年的數(shù)量增加了四個。

作為對比，中國的燃料電池汽車保有量約為5000輛，而且持續(xù)保持了增長。E4TECH發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)出廠合格證數(shù)據(jù)，2019年中國的燃料電池汽車銷量超過了3000輛，增幅超過了80％。預(yù)計在2022年前，中國就有望成為全球燃料電池保有量最大的國家。

但值得注意的是，中國的燃料電池汽車主要是商用車型，而美國的燃料電池汽車多為乘用車型。這也表現(xiàn)出兩國在燃料電池汽車發(fā)展路線上的區(qū)別。