日前，E4TECH發(fā)布報(bào)告稱(chēng)，2019年全球燃料電池的出貨量達(dá)到了1．1GW，增長(zhǎng)達(dá)到40％。但在全球的燃料電池市場(chǎng)快速增長(zhǎng)之時(shí)，美國(guó)的燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)不僅經(jīng)歷了2018年的停滯，還在2019年出現(xiàn)了下滑。

自2012年至2020年1月，美國(guó)銷(xiāo)售了約8000輛氫燃料電池汽車(chē)，是目前燃料電池汽車(chē)保有量最高的國(guó)家，這些汽車(chē)大多集中在加州。在2017年之后，美國(guó)的燃料電池汽車(chē)年銷(xiāo)售量均超過(guò)了2500輛。

但根據(jù)加州燃料電池合作伙伴組織（California Fuel Cell Partnership）提供的銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，美國(guó)2019年銷(xiāo)售了2089輛燃料電池汽車(chē)，相比2018年的2368輛，銷(xiāo)量下降了12％。

數(shù)據(jù)顯示，2019年美國(guó)銷(xiāo)量最大的豐田mirai，當(dāng)年度其銷(xiāo)售了1502輛燃料電池汽車(chē)，但銷(xiāo)量下降11．6％。第二大的，也是增長(zhǎng)飛速的燃料電池汽車(chē)品牌為現(xiàn)代NEXO，銷(xiāo)量為267輛，相比2018年的8輛的銷(xiāo)售數(shù)量，增長(zhǎng)了3237．5％。其余車(chē)型則一共銷(xiāo)售了314輛。

從加氫站數(shù)量方面，也可以看出，燃料電池汽車(chē)在美國(guó)的發(fā)展速度放緩。作為全球最大的燃料電池市場(chǎng)，截止2020年1月，加州的加氫站數(shù)量達(dá)到了到44個(gè)，但這僅僅比2018年的數(shù)量增加了四個(gè)。

作為對(duì)比，中國(guó)的燃料電池汽車(chē)保有量約為5000輛，而且持續(xù)保持了增長(zhǎng)。E4TECH發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)出廠合格證數(shù)據(jù)，2019年中國(guó)的燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)了3000輛，增幅超過(guò)了80％。預(yù)計(jì)在2022年前，中國(guó)就有望成為全球燃料電池保有量最大的國(guó)家。

但值得注意的是，中國(guó)的燃料電池汽車(chē)主要是商用車(chē)型，而美國(guó)的燃料電池汽車(chē)多為乘用車(chē)型。這也表現(xiàn)出兩國(guó)在燃料電池汽車(chē)發(fā)展路線上的區(qū)別。