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特斯拉股價(jià)狂漲到每股1371美元? 特斯拉美國(guó)員工認(rèn)為裁員頻繁沒有安全感

章鷹觀察 ? 來源:電子發(fā)燒友整理 ? 作者:章鷹 ? 2020-07-08 09:23 ? 次閱讀
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據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道,特斯拉股價(jià)最近五天急劇飆升,7月7日由當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)收盤漲幅超過13%,狂飆至1371.58美元。連續(xù)5個(gè)交易日收紅在分析師發(fā)布了該股12個(gè)月的大膽目標(biāo)股價(jià):1,500美元之后,該股獲得了巨大提振。一年前,該股的交易價(jià)格為230美元,突顯了這一目標(biāo)的驚人程度。


圖片來自Nasdaq網(wǎng)站

特斯拉過去12個(gè)月的收入為260億美元,對(duì)于市值超過2500億美元的汽車公司來說,這是一個(gè)小數(shù)目。但是這些銷售增長(zhǎng)很快,給股票帶來了樂觀情緒。更有甚者,一位分析師認(rèn)為,該公司的收入還有很大的上升空間。JMP Securities分析師約瑟夫·奧沙(Joseph Osha)預(yù)測(cè),到2025年,該汽車制造商的年收入將增長(zhǎng)近兩倍,達(dá)到1000億美元。

特斯拉CEO Elon Mask暗示,將于7月22日發(fā)布的第二季度財(cái)報(bào)可能會(huì)出人意料實(shí)現(xiàn)損益兩平。券商JMP Securities表示,特斯拉營(yíng)收有望在2025年達(dá)到1000億美元,上調(diào)其目標(biāo)價(jià)至1500美元。

JMP Securities稱,在一個(gè)如此具有挑戰(zhàn)性的季度里,特斯拉取得了9萬輛車的交付成績(jī),這就更有理由相信,該公司能在今年年第前完成每季出貨13萬至14萬輛的目標(biāo)。

喬納斯寫道:“退后一步,特斯拉已經(jīng)證明了與許多其他汽車同行相比非常有力的差異化質(zhì)量:需求保持得更好。”

受到廣泛關(guān)注的汽車分析師亞當(dāng)·喬納斯(Adam Jonas)也提出了特斯拉股票看漲理由。這主要基于到2030年每年銷售600萬臺(tái)的估計(jì),而此前的預(yù)期是400萬臺(tái)。

他承認(rèn),特斯拉的強(qiáng)勁業(yè)績(jī)還歸功于在中國(guó)開設(shè)的新工廠以及Model Y的加產(chǎn)。但是在排除中國(guó)之后,即使使用全新的Model Y,特斯拉的需求在世界其他地區(qū)也下降了約三分之一。

特斯拉美國(guó)員工認(rèn)為裁員頻繁沒有安全感

據(jù)外媒報(bào)道,盡管特斯拉已經(jīng)成為全球市值最高的汽車制造商,但是對(duì)于該公司員工來說,在通往該里程碑的路上,他們走得“戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢”。

2018年和2019年,特斯拉分別裁員7%和9%。盡管在2018年裁員后,特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)曾承諾公司不會(huì)再有類似舉動(dòng),但是2019年特斯拉還是進(jìn)行了裁員,并在裁員一個(gè)月后告知銷售人員,公司將關(guān)閉大部分門店。

隨后特斯拉關(guān)閉了10%的門店,并表示將考慮再關(guān)閉20%的門店,不過幾周后,該公司放棄了這一想法。截至2019年底,特斯拉員工總數(shù)從前一年的48,817人降至48,016人。

特斯拉頻繁裁員讓部分員工感到自己的工作沒有保障。4名特斯拉銷售人員對(duì)外媒表示,他們時(shí)常沒有安全感。一位來自美國(guó)西海岸的銷售人員表示:“在特斯拉工作,感覺像是頭上懸著一把斧頭。他們?cè)跊]有任何通知的情況下就讓你下崗,這種做法已經(jīng)臭名昭著了。”

今年3月,馬斯克對(duì)員工表示,如果身體不適或是擔(dān)心疫情,可以選擇暫時(shí)不返回工作崗位。但是3名銷售人員表示,他們都不敢在家呆太長(zhǎng)時(shí)間,擔(dān)心自己有可能會(huì)因此失業(yè)。

一位來自美國(guó)中西部的銷售人員表示:“如果市場(chǎng)需求降低,特斯拉就要適時(shí)縮減銷售人員的數(shù)量。在這種情況下,他們很可能會(huì)留下那些在疫情期間堅(jiān)持工作的人,而不是那些留在家里的人?!?/p>

據(jù)德國(guó)媒體當(dāng)?shù)貢r(shí)間7日引用德國(guó)電信集團(tuán)的內(nèi)部文件證實(shí),德國(guó)電信正不斷加強(qiáng)與中國(guó)電信技術(shù)公司華為的合作。德國(guó)電信在十多個(gè)歐洲市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)通訊事業(yè),其中有不少采用了華為提供的設(shè)備。尤其在5G網(wǎng)絡(luò)、寬頻擴(kuò)充、云端服務(wù)以及電視等業(yè)務(wù)領(lǐng)域,德國(guó)電信的供應(yīng)商都是華為。

但德國(guó)電信否認(rèn)對(duì)華為有任何特殊依賴,表示華為的產(chǎn)品在其歐洲的所有技術(shù)服務(wù)中僅占比25%。報(bào)道還指出,德國(guó)電信要求華為在德國(guó)向其提供能夠超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的技術(shù)優(yōu)勢(shì),以確保在5G網(wǎng)絡(luò)發(fā)展方面占據(jù)領(lǐng)先地位。

德國(guó)聯(lián)邦政府上個(gè)月曾表示,至少要到9月才會(huì)決定德國(guó)5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中安裝部件的相關(guān)規(guī)則。不過,德國(guó)電信反對(duì)對(duì)外國(guó)電信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備供應(yīng)商實(shí)行全面禁令,稱這將降低其靈活性。

此前,該公司曾坦承,如果聯(lián)邦政府反對(duì)使用中國(guó)移動(dòng)技術(shù),德國(guó)電信預(yù)計(jì)將至少損失30億歐元。業(yè)內(nèi)專家們同樣擔(dān)心,沒有華為的參與,德國(guó)的5G建設(shè)將耗時(shí)更長(zhǎng)、成本更高。

本文資料來自外媒和蓋世汽車網(wǎng),本文整理發(fā)布。


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