一場(chǎng)席卷全球的新冠肺炎疫情，對(duì)各行各業(yè)的影響是巨大的。很多企業(yè)因疫情防控造成人工短缺，從而陷入無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)的窘境。但是在上汽通用五菱的寶駿基地、香港機(jī)場(chǎng)可以看到，無(wú)論是在疫情爆發(fā)季的春節(jié)期間，還是在如今的疫情防控新常態(tài)下，無(wú)人駕駛技術(shù)的應(yīng)用，均很好地解決了物流人工短缺的問(wèn)題。而為這兩家企業(yè)提供無(wú)人駕駛常態(tài)化運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目服務(wù)的，是成立于2016年2月，專(zhuān)注研發(fā)高級(jí)別自動(dòng)駕駛算法和系統(tǒng)的馭勢(shì)科技。

馭勢(shì)科技助力企業(yè)化危為機(jī) 無(wú)人駕駛技術(shù)大有可為

提到無(wú)人駕駛技術(shù)，最早可以追溯到20世紀(jì)70年代，當(dāng)時(shí)的美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)等國(guó)家已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行無(wú)人駕駛汽車(chē)的研究，并在可行性和實(shí)用化方面都取得了突破性的進(jìn)展。我國(guó)的無(wú)人駕駛汽車(chē)研究起步于20世紀(jì)80年代，雖然比歐美等國(guó)晚了十年，但發(fā)展速度較快。特別是在馭勢(shì)科技等國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛技術(shù)商業(yè)化領(lǐng)跑者的帶動(dòng)下，無(wú)人駕駛技術(shù)在我國(guó)一步步由實(shí)景變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，由愿景變?yōu)閷?shí)景，已經(jīng)是后來(lái)者居上。

本次疫情是對(duì)無(wú)人駕駛實(shí)踐應(yīng)用效果的一次大考，也是檢驗(yàn)相關(guān)企業(yè)科技研發(fā)實(shí)力的磨刀石和試金石。在上汽通用五菱的寶駿基地，馭勢(shì)科技根據(jù)工廠、園區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)基地等物流作業(yè)場(chǎng)景，以數(shù)十輛寶駿新能源無(wú)人物流車(chē)作為運(yùn)輸載體，建成了廠區(qū)無(wú)人駕駛物流線路；在香港機(jī)場(chǎng)，馭勢(shì)科技針對(duì)停機(jī)坪、隧道等多種復(fù)雜場(chǎng)景和大雨、臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣的全天候真實(shí)環(huán)境，自主研發(fā)打造機(jī)場(chǎng)無(wú)人物流解決方案，全面提升了機(jī)場(chǎng)的運(yùn)作效率與安全。

以上例子充分說(shuō)明，無(wú)人駕駛技術(shù)不是紙上談兵，不是繡花枕頭，而是能夠切實(shí)提升企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率的真功夫、硬功夫。

馭勢(shì)科技趁勢(shì)而為 讓無(wú)人駕駛技術(shù)有更多用武之地

古人云：“察勢(shì)者明，趨勢(shì)者智，馭勢(shì)者獨(dú)步天下?！碑?dāng)前，大數(shù)據(jù)、人工智能等新一輪科技力量迅速崛起，正在推動(dòng)以傳統(tǒng)人工為主的物流運(yùn)輸行業(yè)向著自動(dòng)化、智能化、無(wú)人化加速轉(zhuǎn)型，馭勢(shì)科技“人“如其名，緊緊抓住無(wú)人物流這一未來(lái)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)做大做強(qiáng)的目的。

比如，針對(duì)無(wú)人駕駛安全性這一技術(shù)壁壘，馭勢(shì)科技發(fā)揮科技研發(fā)優(yōu)勢(shì)，自主研發(fā)出U-Drive智能駕駛系統(tǒng)，并輔之以系統(tǒng)化的成熟安全體系設(shè)計(jì)。這套被稱(chēng)為“去安全員”的自動(dòng)駕駛技術(shù)，能夠應(yīng)付所有極端場(chǎng)景，并在任何氣候、環(huán)境下保證車(chē)輛運(yùn)行的安全，由此打通了無(wú)人駕駛技術(shù)全面普及的“最后一公里路“。

馭勢(shì)科技在無(wú)人駕駛技術(shù)方面取得的成績(jī)說(shuō)明，“物流行業(yè)+無(wú)人駕駛技術(shù)“可以減少企業(yè)人力成本、提高運(yùn)輸效率、確保安全運(yùn)輸。而建立在無(wú)人駕駛技術(shù)基礎(chǔ)之上的無(wú)人化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的物流模式，將為企業(yè)發(fā)展注入不竭動(dòng)力。

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