寧德時代此次入局電動礦卡，無疑將加速該領域的電動化產(chǎn)業(yè)進程。

寧德時代與河南躍薪智能機械有限公司（下稱躍薪智能）共同成立河南躍薪時代新能源科技有限公司。其中躍薪智能持股69.23%，寧德時代持股30.77%。

合資公司注冊資本6500萬元，經(jīng)營范圍包括電動化無人礦卡和無人礦山技術研發(fā)、提供電動化無人礦卡和無人礦山技術解決方案等。

躍薪智能相關負責人向高工鋰電表示，公司是專業(yè)研發(fā)工程機械無人操作智能化設備的企業(yè)，目前已與河南移動、華為、洛陽鉬礦集團等研究開發(fā)5G無人礦山產(chǎn)品，并積極推進礦卡電動化。

而寧德時代此次入局電動礦卡，無疑將加速該領域的電動化產(chǎn)業(yè)進程。

電氣化的發(fā)展技術漸趨成熟、電池成本不斷下探，礦用卡車電動化正在變?yōu)榭赡堋嶋H上，在環(huán)保壓力及使用成本優(yōu)勢雙重驅動下，國內(nèi)礦用卡車電動化已悄然開啟。

與此同時，礦用卡車使用成本優(yōu)勢十分明顯。如一輛總重90噸的燃油寬頂?shù)V卡，每年光油費就達30萬元-50萬元，而同等情況下用電費用僅為用油費的1/3。意味著每年光電費成本就能節(jié)約20萬元-33萬元，這還不包括燃油車的修車、折舊、保險等費用。

此外，礦卡還擁有不錯的市場想象空間。高工鋰電獲悉，國內(nèi)礦卡年增長量約1萬輛，且單車搭載電池容量100-300度電。如果新增車型全部電動化，以平均單車電量150度電，意味著每年電池增量空間達到1.5GWH。而這還不包括目前礦卡的存量市場的電動化替代。

不過，因使用環(huán)境惡劣且存在超載現(xiàn)象等，礦卡電動化目前依然處于產(chǎn)業(yè)化前期。目前國內(nèi)僅河南躍薪、開沃汽車、徐工重工、宇通重工、北奔重汽、宏威新能源等少數(shù)企業(yè)進行了不同程度的布局。

對配套電池亦十分嚴格，在循環(huán)壽命、充電速度、電池性能提出更高要求。目前僅寧德時代、微宏動力等少數(shù)企業(yè)實現(xiàn)了電動礦卡配套。

有必要指出的是，不止礦卡，包括港口、城建等應用場景的工程機械電動化已悄然提速，徐工集團、三一重工、開沃、比亞迪等頭部車企紛紛切入，而電池領域寧德時代亦將其列入布局重點。

可以預見的是，頭部企業(yè)在工程機械領域電動化的部署將帶動國內(nèi)整個行業(yè)的“覺醒”。
責任編輯:pj