人工智能技術(shù)的迅猛發(fā)展，積極推動著安防領(lǐng)域向著一個更智能化、更人性化的方向前進，在出入口控制系統(tǒng)中，人工智能技術(shù)的應(yīng)用將大大的提高識別準確率。

出入口控制的安全管理一般分為人和物兩方面管理人工智能技術(shù)在這兩方面的應(yīng)用中也發(fā)揮著積極的推動作用。

一、人工智能技術(shù)在出入口控制系統(tǒng)人的管理中的應(yīng)用優(yōu)勢

對于人員管理來說，一般的做法是在出入口配備訪客實名登記系統(tǒng)，所有訪客進入需要進行證件登記，而訪客機會利用認證對比、人臉識別等人工智能進行身份驗證，充分保證了出入口的安全。

在人工智能技術(shù)快速發(fā)展的今天，人臉識別是如今最領(lǐng)先的驗證方式。人臉識別智慧出入口閘機最初常用的驗證方式是IC/ID刷卡，然后發(fā)展到二維碼、指紋和身份證驗證，再到現(xiàn)今的人臉識別驗證。根據(jù)應(yīng)用的實際需求，人臉識別智慧出入口閘機還可以結(jié)合多種驗證方式，形成人證合一、多生物識別等閘機系統(tǒng)，提高管理的安全級別。

現(xiàn)在很多領(lǐng)域使用人臉識別閘機替代人工進行實名制驗證，可以實現(xiàn)對出入口的高效、便捷、精準的管理以及降低人工管理成本。利用人臉識別閘機，可以從前端攝像頭開始部署，將采集的數(shù)據(jù)與公安系統(tǒng)對接，有助于開展偵查工作，防止與打擊犯罪行為，加強公共場合的安全和提高公安人員的辦案效率。機場、火車站、海關(guān)等高公共交通場合，將人臉識別與身份證實名制驗證結(jié)合，旅客自助安檢或驗票通關(guān)，替代人工檢驗，而且識別速度非?？欤嵘寺每统鲂械谋憷?。寫字樓安裝人臉識別閘機，能實現(xiàn)智慧辦公，用戶可以告別傳統(tǒng)刷卡的方式，僅需要通過識別人臉即可進出。這既強化了寫字樓的管理與服務(wù)，也提升了用戶體驗，同時，企業(yè)與物業(yè)還能利用通過閘機采集的數(shù)據(jù)優(yōu)化管理方案。人臉識別閘機應(yīng)用在小區(qū)，令小區(qū)的安保手段更加科技化，它替代保安的角色，識別比保安更精準和無遺漏，更好地為小區(qū)居民創(chuàng)造便捷的通行與阻止外來人員非法進入，當居民拎著大包小包不方便找卡、忘帶和丟失門卡時 ，也不用擔(dān)心，露個臉就可以進門了，非常方便，又可以增強了居民對社區(qū)的安全感。

二、人工智能技術(shù)在出入口控制系統(tǒng)物的管理中的應(yīng)用優(yōu)勢

對于物的管理最主要的應(yīng)用為車牌識別系統(tǒng)，車牌識別的技術(shù)在安防行業(yè)的應(yīng)用由來已久，技術(shù)相對成熟，人工智能的應(yīng)用提高了車牌識別的準確率。

在傳統(tǒng)的圖像處理和機器學(xué)習(xí)算法研發(fā)中，很多特征都是人為制定的，比如hog、sift特征，在目標檢測和特征匹配中占有重要的地位，安防領(lǐng)域中的很多具體算法所使用的特征大多是這兩種特征的變種。人為設(shè)計特征和機器學(xué)習(xí)算法，從以往的經(jīng)驗來看，由于理論分析的難度大，訓(xùn)練方法又需要很多經(jīng)驗和技巧，一般需要5到10年的時間才會有一次突破性的發(fā)展，而且對算法工程師的知識要求也一直在提高。深度學(xué)習(xí)則不然，在進行圖像檢測和識別時，無需人為設(shè)定具體的特征，只需要準備好足夠多的圖進行訓(xùn)練即可，通過逐層的迭代就可以獲得較好的結(jié)果。從目前的應(yīng)用情況來看，只要加入新數(shù)據(jù)，并且有充足的時間和計算資源，隨著深度學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)層次的增加，識別率就會相應(yīng)提升，比傳統(tǒng)方法表現(xiàn)更好。

另外在車輛顏色、車輛廠商標志識別、無牌車檢測、非機動車檢測與分類、車頭車尾判斷、車輛檢索、人臉識別等相關(guān)的技術(shù)方面也比較成熟。

1、車牌顏色識別

在車輛顏色識別方面，基本上克服了由于光照條件變化、相機硬件誤差所帶來的顏色不穩(wěn)定、過曝光等一系列問題，因此解決了圖像顏色變化導(dǎo)致的識別錯誤問題，卡口車輛顏色識別率從80%提升到85%，電警車輛主顏色識別率到從75%提升到80%以上。

2、車輛廠商標志識別

在車輛廠商標志識別方面，使用傳統(tǒng)的HOG、LBP、SIFT、SURF等特征，采用SVM機器學(xué)習(xí)技術(shù)訓(xùn)練一個多級聯(lián)的分類器來識別廠商標志很容易出現(xiàn)誤判，采用大數(shù)據(jù)加深度學(xué)習(xí)技術(shù)后，車輛車標的過曝光或者車標被人為去掉等引起的局部特征會隨之消失，其識別率可以從89%提升到93%以上。

3、車輛檢索

在車輛檢索方面，車輛的圖片在不同場景下會出現(xiàn)曝光過度或者曝光不足，或者車輛的尺度發(fā)生很大變化，導(dǎo)致傳統(tǒng)方法提取的特征會發(fā)生變化，因此檢索率很不穩(wěn)定。深度學(xué)習(xí)能夠很好地獲取較為較穩(wěn)定的特征，搜索的相似目標更精確，Top5的搜索率在95%以上。在人臉識別項目中，由于光線、姿態(tài)和表情等因素引起人臉變化，目前很多應(yīng)用都是固定場景、固定姿態(tài)，采用深度學(xué)習(xí)算法后，不僅固定場景的人臉識別率從89%提升到99%，而且對姿態(tài)和光線也有了一定的放松。

4、交通信號系統(tǒng)

傳統(tǒng)的交通燈使用默認時間轉(zhuǎn)換燈色，雖然轉(zhuǎn)換燈色的時間會根據(jù)數(shù)據(jù)每幾年更新一次，但是隨著交通模式發(fā)展，傳統(tǒng)系統(tǒng)很快就會過時。而人工智能驅(qū)動的智能交通信號系統(tǒng)則以雷達傳感器和攝像頭監(jiān)控交通狀況，然后利用先進的人工智能算法決定燈色轉(zhuǎn)換時間，通過人工智能和交通控制理論融合應(yīng)用，優(yōu)化了城市道路網(wǎng)絡(luò)中的交通流量。

5、警用機器人

人工智能的警用機器人將取代交通警察，實現(xiàn)公路交通安全的全方位監(jiān)控、全天候巡邏、立體化監(jiān)管。

6、大數(shù)據(jù)分析

人工智能算法可以根據(jù)城市民眾的出行偏好、生活、消費習(xí)慣等方式，分析出城市人流、車流的遷移與城市建設(shè)及公眾資源的數(shù)據(jù)。基于這些大數(shù)據(jù)的分析結(jié)果，為政府決策部門進行城市規(guī)劃，特別是為公共交通設(shè)施的基礎(chǔ)建設(shè)提供指導(dǎo)和借鑒。

7、無人駕駛和汽車輔助駕駛

非常重要的一個技術(shù)點就是圖象識別，通過圖像識別前方車輛、行人、障礙物、道路以及交通信號燈和交通標識，這項技術(shù)的落地應(yīng)用將給人類帶來前所未有的出行體驗，重塑交通體系，并構(gòu)建真正的智能交通時代。
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