隨著以人工智能、5G、大數(shù)據(jù)為代表的技術(shù)不斷落地，車聯(lián)網(wǎng)也逐漸從概念走進(jìn)生活，然而，當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)在發(fā)展中仍存在人-車-路-云等信息處理協(xié)議的統(tǒng)一的缺失、對(duì)于在車聯(lián)網(wǎng)研發(fā)與落地階段涉及到數(shù)據(jù)處理要求的提升，并且，在數(shù)字時(shí)代，保障數(shù)據(jù)安全，從而保障物理世界的安全也成為一個(gè)日益突出的問(wèn)題。

作為國(guó)內(nèi)最大的網(wǎng)絡(luò)安全服務(wù)商，360在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代沉淀了大量的網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)能力。以安全作為360車聯(lián)網(wǎng)的核心切入點(diǎn)是順勢(shì)之舉，也是應(yīng)然之舉。

360車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)負(fù)責(zé)人表示，新興技術(shù)變革使得“數(shù)字化”程度越來(lái)普及，同時(shí)也對(duì)“虛擬網(wǎng)絡(luò)安全”提出了更高要求，當(dāng)前，安全形勢(shì)正發(fā)生深刻變化，大安全時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，我們首先應(yīng)明確車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)價(jià)值，才能更好的“護(hù)航”汽車安全。

車聯(lián)網(wǎng)是構(gòu)建汽車“新四化”基石

作為最具價(jià)值的物聯(lián)網(wǎng)細(xì)分行業(yè)，車聯(lián)網(wǎng)的突出優(yōu)勢(shì)在于打破了傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)存在的信息盲區(qū)。車聯(lián)網(wǎng)讓汽車能夠更好地融入周邊環(huán)境，輔助駕駛甚至自動(dòng)做出駕駛決策。

據(jù)360車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，從構(gòu)成上看，車聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在端、管、云三個(gè)層面。

首先在設(shè)備端層面，通過(guò)部署在車端的智能傳感器，汽車能主動(dòng)探索行車狀態(tài)和環(huán)境，彌補(bǔ)駕駛員感知能力的缺陷。比如說(shuō)在行車過(guò)程中，自動(dòng)語(yǔ)音播報(bào)車輛故障及風(fēng)險(xiǎn)。

其次在信息管路層面，車聯(lián)網(wǎng)能構(gòu)建車人、車路、車際之間的信息通路。網(wǎng)聯(lián)汽車不僅能感知，還能與駕駛員、道路基礎(chǔ)設(shè)施、周圍車輛進(jìn)行通信。比如說(shuō)自動(dòng)駕駛，汽車能根據(jù)周邊車輛的擁擠程度自動(dòng)規(guī)劃路線和速度。

最后在云層面，以云為架構(gòu)的車聯(lián)網(wǎng)能對(duì)海量車行數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，進(jìn)行車流的調(diào)控。比如說(shuō)根據(jù)對(duì)某一路段車流量的預(yù)測(cè)，動(dòng)態(tài)地調(diào)節(jié)紅綠燈放行，從而能夠在更宏觀的層面提升人們的出行效率。這些都是傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。

結(jié)合來(lái)看，360車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，網(wǎng)聯(lián)汽車未來(lái)將取代手機(jī)成為新的移動(dòng)智能終端，新四化（共享化、智能化、電動(dòng)化和網(wǎng)聯(lián)化）已經(jīng)成為汽車行業(yè)的共識(shí)，而車聯(lián)網(wǎng)正是構(gòu)成汽車“新四化”的基石。無(wú)論是新能源汽車的研發(fā)、汽車共享還是未來(lái)的自動(dòng)駕駛，都離不開(kāi)汽車內(nèi)部與外部間的數(shù)據(jù)流通和分析處理。

發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)大約分為兩大派系，一方是認(rèn)為應(yīng)竭力發(fā)展單車的智能化，另一方則是認(rèn)為應(yīng)把精力重點(diǎn)建設(shè)在車路協(xié)同，對(duì)此，360車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)負(fù)責(zé)人表示，車聯(lián)網(wǎng)既包含車際之間的通信，也包含了車路的協(xié)同。對(duì)于當(dāng)前的車聯(lián)網(wǎng)而言，單車智能化與車路協(xié)同兩者是相輔相成共同發(fā)展的關(guān)系。車路協(xié)同是從系統(tǒng)思維的角度看待車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，單車智能化雖然是一個(gè)理想的發(fā)展方向，但在成本和技術(shù)上都存在很高的門檻?，F(xiàn)階段仍需要道路設(shè)施的智能化作為輔助。

用安全守住車聯(lián)網(wǎng)“底線”

當(dāng)前，新興技術(shù)變革使得“數(shù)字化”程度越來(lái)普及，同時(shí)也對(duì)應(yīng)地對(duì)“虛擬網(wǎng)絡(luò)安全”等提出了更高要求。安全形勢(shì)發(fā)生深刻變化，大安全時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。

具體來(lái)看，車聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)bug可能為不法分子利用、數(shù)據(jù)隱患引發(fā)的駕駛誤操作、連續(xù)召回對(duì)車企的企業(yè)形象和市值等造成不良形象、用戶駕駛數(shù)據(jù)代表的個(gè)人隱私數(shù)據(jù)存在隱患等等都在數(shù)據(jù)安全層面為從業(yè)者提出了一個(gè)嚴(yán)峻又不得不解決的挑戰(zhàn)。

對(duì)此，360車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)的安全既是挑戰(zhàn)又是機(jī)遇。

據(jù)了解，車聯(lián)網(wǎng)是系統(tǒng)工程，既包括上游的傳感器、芯片和通信模塊，也有軟件平臺(tái)開(kāi)發(fā)、系統(tǒng)集成、車載智能設(shè)備等。

360車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)負(fù)責(zé)人表示，車聯(lián)網(wǎng)許多細(xì)分領(lǐng)域都存在大量機(jī)遇，并且其發(fā)展應(yīng)該是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程。360認(rèn)為車聯(lián)網(wǎng)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要產(chǎn)業(yè)鏈多個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)同才能達(dá)成。對(duì)于360而言，車安全是我們關(guān)注的核心，它也是整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的底線所在，360認(rèn)為如果汽車的出行和通信安全得不到保證，車聯(lián)網(wǎng)的落地將會(huì)面臨巨大考驗(yàn)，360以安全為戰(zhàn)略核心，逐步延伸價(jià)值鏈上下游，全方位護(hù)航汽車大安全。

具體來(lái)看，在車安全領(lǐng)域，360要做好智能汽車的通信安全，也要守護(hù)駕駛行為安全，就要從云、管、邊、端全方位守護(hù)到行車安全的布局。

首先在通信安全層面，360推出汽車安全大腦，把IoT、大數(shù)據(jù)、AI、區(qū)塊鏈等技術(shù)運(yùn)用到車載終端，讓車載終端通過(guò)移動(dòng)通信和人工智能的能力，再通過(guò)云端的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和計(jì)算分析的能力，搭載到邊緣計(jì)算，從而使車載終端具備了連接智能，形成安全守護(hù)的一個(gè)閉環(huán)。

其次在駕駛行為安全層面，360推出了行車記錄儀和兒童安全座椅兩款硬件產(chǎn)品，輔助車主更好地規(guī)范駕駛行為，同時(shí)關(guān)注兒童的出行安全。

最后，360也發(fā)起了國(guó)內(nèi)首個(gè)專注于車聯(lián)網(wǎng)安全研究與實(shí)踐的聯(lián)盟組織——“中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)安全聯(lián)盟”。希望和產(chǎn)業(yè)鏈上下游伙伴協(xié)同，以更好地守護(hù)汽車大安全。

360車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)負(fù)責(zé)人表示，在車聯(lián)網(wǎng)中，其實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)處理時(shí)間要求和龐雜的數(shù)據(jù)處理要求，使得高帶寬、低延遲、大容量數(shù)據(jù)傳輸?shù)忍匦缘男滦途W(wǎng)絡(luò)技術(shù)成為“剛需”，而擁有這些特性的5G成為車聯(lián)網(wǎng)突破瓶頸的關(guān)鍵技術(shù)。同時(shí)車聯(lián)網(wǎng)汽車所搭載的硬件、系統(tǒng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)的高度依賴也加劇了安全風(fēng)險(xiǎn)。360希望與網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商合作，為新的車聯(lián)網(wǎng)安全防御機(jī)制提供支持。

據(jù)了解，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商一直是360“大安全時(shí)代”戰(zhàn)略下的重要合作伙伴。在2019上海5G創(chuàng)新發(fā)展峰會(huì)上，360與中國(guó)聯(lián)通圍繞“家庭安全應(yīng)用”達(dá)成戰(zhàn)略合作，正式簽約確立共建5G智慧家庭安全未來(lái)。據(jù)360車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)負(fù)責(zé)人透露，這是360在IoT和5G等領(lǐng)域與國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)商巨頭開(kāi)始的一次有價(jià)值的合作。關(guān)于汽車領(lǐng)域360后續(xù)會(huì)繼續(xù)基于5G和V2X去進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)構(gòu)建和合作。

奇虎360公司董事長(zhǎng)周鴻祎此前曾表示，5G在網(wǎng)絡(luò)安全方面最大的挑戰(zhàn)在于其構(gòu)筑了萬(wàn)物互聯(lián)的基礎(chǔ)，使得海量IoT設(shè)備的普及和數(shù)據(jù)傳輸成為可能。但同時(shí)網(wǎng)絡(luò)安全是一個(gè)整體，5G時(shí)代需要網(wǎng)安產(chǎn)業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、傳統(tǒng)制造業(yè)包括網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商等一起把安全生態(tài)做起來(lái)。

360車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)負(fù)責(zé)人表示，對(duì)360來(lái)講，我們不做“雜貨鋪”，而是安全擴(kuò)展，即在大安全時(shí)代，將安全能力從軟件或者線上層面擴(kuò)展到物理層的一些產(chǎn)品，360希望通過(guò)和車企、運(yùn)營(yíng)商、平臺(tái)方以及政府之力，將安全能力貫穿到車聯(lián)網(wǎng)的方方面面，最大限度的杜絕車聯(lián)網(wǎng)上路前的數(shù)據(jù)和物理安全隱患。
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