航空插頭是什么

航空插頭是連接器的一種，源于軍工行業(yè)，故得名，簡稱航插。航空插頭是連接電氣線路的機(jī)電元件，因此其自身的電氣參數(shù)是選擇航空插頭首先要考慮的問題。正確的選擇和使用航空插頭是保證電路可靠性的一個(gè)重要方面。

航空插頭規(guī)格分類

按照頻率分，有高頻航空插頭和低頻航空插頭，按照外形分可分為圓形連接器，按照用途分為機(jī)柜用航空插頭，音響設(shè)備用航空插頭，電源航空插頭，特殊用途航空插頭等等。

航空插頭一般都能互換裝配。實(shí)際使用時(shí)，可根據(jù)插頭和插座兩端的帶電情況來選擇。如插座需常帶電，可選擇裝插孔的插座，這樣人體不易觸摸到相對來說也比較安全。

航空插頭的外形千變?nèi)f化，用戶主要是從直形、彎形、電線或電纜的外徑及與外殼的固定要求、體積重量、是否需連接金屬軟管等方面加以選擇，對在面板上使用的航空插頭還要從美觀、造型、顏色等方面加以選擇。

航空插頭的選擇方法

現(xiàn)在科技迅速在發(fā)展當(dāng)中，本文我們?yōu)榇蠹疑钊胫v解航空插頭的選擇方法詳解的應(yīng)用場合和航空插頭的選擇方法詳解與目前國內(nèi)其他產(chǎn)品相比的優(yōu)勢，希望對大家有所幫助。

航空插頭有不同的分類方法。按照頻率分，有高頻航空插頭和低頻航空插頭;按照外形分有圓形連接器，按照用途分：機(jī)柜用航空插頭，音響設(shè)備用航空插頭，電源航空插頭，特殊用途航空插頭等等。

通常航空插頭在電子系統(tǒng)中的重要性往往被低估。許多電子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)人員都曾有過類似的經(jīng)歷：使用最廉價(jià)的航空插頭，但往往最后會付出更高的成本。航空插頭的錯(cuò)誤選擇和使用可造成系統(tǒng)無法正常操作、產(chǎn)品召回、產(chǎn)品責(zé)任案件、電路板損壞、返工和維修，繼而會造成銷售和顧客流失。因此，在電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)，請不要低估了航空插頭的重要性，否則只會因小失大，亡羊補(bǔ)牢?？梢?，為電子器件選擇一款適合的航空插頭的重要性。

那么，該如何選擇航空插頭呢？受經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，在做設(shè)計(jì)時(shí)是會考慮到成本因素，但除此之外，更應(yīng)注重產(chǎn)品的高質(zhì)量、高穩(wěn)定性，還有航空插頭本身的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。我想可以通過以下幾方面ERNI航空插頭的創(chuàng)新設(shè)計(jì)為電子設(shè)計(jì)師們提供一些參考意見：

第一：雙桿設(shè)計(jì)思路。在ERNI航空插頭系列中雙桿設(shè)計(jì)思路是貫穿始終的。形象地講，雙桿設(shè)計(jì)可謂“一箭雙雕”。優(yōu)化端子設(shè)計(jì)適應(yīng)高速信號傳輸，提供了更高的定向公差。在電感、電容、阻抗等方面的比較，雙桿端子比盒型端子構(gòu)造為高速應(yīng)用而縮小，并優(yōu)化以達(dá)到最小的間斷性。雙桿設(shè)計(jì)允許多個(gè)航空插頭在一塊電路板上而沒有插拔或短路問題，單個(gè)航空插頭上無需有大量的信號。雙桿簡單的走線可節(jié)省空間，使航空插頭更小化，焊接引腳的檢測得以簡單化。比如在一塊板子上放12個(gè)。同時(shí)也降低返工成本。實(shí)際應(yīng)用比如電信終端用戶設(shè)備等。

第二：裝配過程無坳彎引腳設(shè)計(jì)。傳統(tǒng)沖壓由于處理不當(dāng)會引起彎曲或者變形引腳，彎曲過程會引起毛細(xì)裂縫，從產(chǎn)品長期性來說不可取，還會影響電路性能及成本。而ERNI采用了對彎角的直接沖壓，沖壓端子可避免彎曲過程引起的毛細(xì)裂縫，確保了完整的機(jī)電連接。引腳共面性100%，控制至公差±0.05mm，100%的表貼引腳共面性檢測確保電路板裝配過程的可靠性，確保了良好的焊接，提高產(chǎn)品優(yōu)良率、降低了成本。并提高直角航空插頭的牢固性，防止航空插頭由于操作不當(dāng)而遭損壞，用“牢不可破”來形容非常貼切。特別適合于噴墨打印機(jī)控制器、InterfaceModule模塊界面等。

第三：高保持力的表面貼設(shè)計(jì)。對于SMT產(chǎn)品，普遍認(rèn)為板上的保持力很差。難道表面貼端接的PCB保持力就要比通孔端接低嗎？答案是：不一定。通過設(shè)計(jì)改良是可以有效改善PCB的保持力的。如果將焊接支架、表面貼引腳的洞口（微孔）、大焊墊三個(gè)方面疊加就可以提高保持力。其實(shí)就連I/O航空插頭也能夠采用表面貼引腳。這可以形象地比喻成“落地生根”。例如X光機(jī)、超聲波掃描儀、機(jī)器人以太網(wǎng)交換機(jī)的設(shè)計(jì)中。

第四：堅(jiān)固性設(shè)計(jì)。要確定航空插頭的牢靠性，同時(shí)允許使用平塊壓接工具，極板固定在外殼上以提高堅(jiān)固性，達(dá)到更優(yōu)越的制造過程、提高產(chǎn)量。用一個(gè)詞來概括就是“堅(jiān)如磐石”。具體應(yīng)用例如正電子發(fā)射斷層掃描儀、鐵路汽車的嵌入式系統(tǒng)等。

第五：高電流、小間距設(shè)計(jì)。隨著汽車電子、消費(fèi)電子小型化的要求，需要考慮高電流、小間距的設(shè)計(jì)理念。第六：先進(jìn)的鎖扣設(shè)計(jì)。ERNI采用雙重鎖扣設(shè)計(jì)滿足不同需求，正向鎖扣為強(qiáng)力震動應(yīng)用設(shè)計(jì)，它非常適用于汽車和地鐵應(yīng)用，磨擦鎖扣是為了一般震動應(yīng)用設(shè)計(jì)的。雙重鎖扣雙重安全保險(xiǎn)，確保了可靠的連接，而且現(xiàn)場拆卸（維修/更換）線纜不需要特殊工具。適合應(yīng)用于監(jiān)控儀、LED車燈等設(shè)計(jì)。

航空插頭使用的接線端子是連接電氣線路的重要機(jī)電元件組成部門，其規(guī)格和質(zhì)量要求十分嚴(yán)格，因此在選擇時(shí)首先考慮器件的功率處理能力。不同國家在確定接線端子產(chǎn)品功率和機(jī)能規(guī)格時(shí)尺度都不相同，并沒有同一的尺度，因此工程師們必需知道產(chǎn)品機(jī)能數(shù)據(jù)是如何測試確定的，而不是從數(shù)據(jù)手冊中簡樸獲得。

在歐洲，IEC尺度標(biāo)注器件的電流額定值是通過檢測電流增加時(shí)金屬導(dǎo)體的溫度來確定的，當(dāng)金屬引腳溫度比環(huán)境溫度高出45℃時(shí)，丈量職員會將此時(shí)的電流作為額定電流或最大電流值，還劃定最大電流的80%為答應(yīng)電流值；美國采用的UL尺度和歐洲IEC尺度劃定的電流值不一樣，UL尺度是將使金屬導(dǎo)體溫度比環(huán)境溫度高出30℃時(shí)電流值的90%為器件的電流標(biāo)稱值。固然制定尺度不同，但是由此可看出金屬導(dǎo)體部門溫度在應(yīng)用中仍是十分重要的，而產(chǎn)業(yè)設(shè)備通常需要在80℃高溫環(huán)境中工作，假如比環(huán)境高出30℃或45℃，那么接線端子的溫度會超過100℃，有的材料例如緊湊封裝器件材料可能無法知足散熱要求，因此接線端子使用時(shí)電流必需要大大低于額定值。

越來越多的企業(yè)開始使用不同國家出產(chǎn)的接線端子，為避免給產(chǎn)品設(shè)計(jì)職員帶來過多災(zāi)題，應(yīng)先了解不同國家采用的不同尺度之間的差異，例如：歐洲使用標(biāo)稱值丈量方法，在歐洲器件設(shè)計(jì)時(shí)要低于標(biāo)稱值。

其次在選擇航空插頭接線端子時(shí)還要留意端接技術(shù)，良多端接技術(shù)都是使用通孔連接方式，這種連接方式需要提供機(jī)械支持，才可保證與嵌入在多層電路板中的電源層保持堅(jiān)實(shí)的電氣接觸。除了留意連接方式，還要留意將接線端子連接到電路板的引腳類型，通常會選擇單引腳型號，但也有提供多引腳的，采用多引腳可以使電流更平均地分布到電路板走線中，能提供更可靠的機(jī)械不亂性，還能進(jìn)步焊接的牢固性。

最后選擇航空插頭接線端子考慮的因素是外觀因素，好的外觀能對用戶產(chǎn)生很好的親和力作用。

綜上所述，本文已為講解航空插頭的選擇方法詳解，相信大家對航空插頭的選擇方法詳解的認(rèn)識越來越深入，希望本文能對各位讀者有比較大的參考價(jià)值。