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（電子發(fā)燒友報道 文/章鷹）5G市場再起波瀾，最近三則新聞令人印象深刻，美國媒體透露，5G旗艦手機的價格在2021年會顯著上漲。據(jù)悉，高通現(xiàn)在的865移動平臺的價格是150美金，考慮到華為海思受到美國商務(wù)部的制裁后，無法取得臺積電產(chǎn)出5納米工藝的先進芯片，海外媒體預測高通Snapdragon 875移動平臺的價格將達每套250美元。這很可能導致新5G旗艦手機銷售價格達到1000美元以上。

五大5G芯片廠商產(chǎn)品列表

圖：電子發(fā)燒友根據(jù)公開資料整理

7月28日，美國媒體報道，據(jù)Countpoint最新數(shù)據(jù)顯示，在4月至6月的季度中，得益于iPhone11的持續(xù)普及和降價，中國iPhone的銷售量為740萬部，同比增長32％。中國手機制造商華為的銷售量為3,660萬部，同比增長14％。根據(jù)Counterpoint Research的數(shù)據(jù)，第二季度在中國銷售的智能手機中，有33%的市場份額來自5G手機。分析師認為蘋果在第四季度推出支持5G網(wǎng)絡(luò)的iPhone12可能會大賣。

7月27日，華為輪值CEO郭平表示，全球5G用戶已經(jīng)突破9000萬，全球5G部署已經(jīng)告一段落，下一個階段的重點：發(fā)展行業(yè)應用，釋放5G網(wǎng)絡(luò)紅利。5G手機實現(xiàn)消費市場的突破之后，5G工業(yè)模組帶動的行業(yè)應用，顯然是下一個階段的5G發(fā)展重點。

5G終端未突破千萬級發(fā)貨量，工業(yè)模組著手解決痛點問題

7月29日，電子發(fā)燒友記者參觀了鼎橋通信技術(shù)有限公司的展臺，看到基于Balong 5000芯片的5G工業(yè)模組。據(jù)悉，5G工業(yè)模組已經(jīng)量產(chǎn)，并且已經(jīng)在大華5G攝像機上、5G 直播視頻背包和5G工業(yè)網(wǎng)關(guān)等多個領(lǐng)域使用。鼎橋通信技術(shù)公司物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品管理經(jīng)理王凡對記者表示，5G工業(yè)模組顯然比4G模組大，一是5G網(wǎng)絡(luò)速率高，采用Massive MIMO技術(shù)，工業(yè)模組集成的天線比4G模組復雜，二是未來隨著產(chǎn)品迭代，器件集成度增高，5G工業(yè)模組未來的尺寸做小。是部署了多天線陣列，還有散熱需求。

圖：華為5G工業(yè)模組

圖：大華5G攝像頭

圖：宏電Z2-5G工業(yè)網(wǎng)關(guān)

圖：德力DV4000直播背包

中國移動終端公司技術(shù)部副總經(jīng)理崔芳對媒體表示，5G終端還在初步發(fā)展期，規(guī)模小， 業(yè)界希望2020年5G終端能夠千萬級發(fā)貨，即使一款5G模組，發(fā)貨量到百萬級也是不錯的。

國內(nèi)部分5G模組廠商產(chǎn)品列表

圖：電子發(fā)燒友根據(jù)公開資料整理。

奧維視訊公司負責人對記者表示，公司的產(chǎn)品是做5G的融合視頻通信系統(tǒng)，它主要是運用于直播、工業(yè)巡檢、醫(yī)療高清等場景。目前，行業(yè)內(nèi)存在兩大痛點：1、它對網(wǎng)絡(luò)的要求非常高，之前用的是有線的網(wǎng)絡(luò)，在布線、在架構(gòu)上成本是非常高，而且不靈活。2、做現(xiàn)場的移動直播的時候，目前的方法是需要一輛轉(zhuǎn)播車，投資大，成本高，布線是一個非常大的痛點。據(jù)筆者了解，之前直播行業(yè)曾經(jīng)嘗試過用4G來做直播，但是發(fā)現(xiàn)4G網(wǎng)絡(luò)能力不夠，體現(xiàn)出來的是上下行的速率，尤其是實時性都達到高要求，體驗不好。

現(xiàn)在，直播客戶的視頻要求已經(jīng)轉(zhuǎn)化成一個4k、8k，甚至說更高像素，5G工業(yè)模組支持的背包就解決了這個痛點：第一、5G網(wǎng)絡(luò)eMBB特征體現(xiàn)的是大帶寬，高速率，5G提供了上行百兆級的帶寬，是4G網(wǎng)絡(luò)的10倍以上，不僅能支持4k、8k，甚至能支持多路的4k和8k，5G的高速率還可以將本地轉(zhuǎn)播車上一部分的功能轉(zhuǎn)到云端；第二、節(jié)省成本，現(xiàn)在一臺5G攝像機和5G背包就可以完成移動直播，相對于直播車節(jié)省了大量的費用；第三、移動性能突出，只要有5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋的區(qū)域，視頻直播的移動性就可以充分體現(xiàn)。

中興通訊終端事業(yè)部MBB產(chǎn)品總經(jīng)理、副總裁白柯柯分享了地鐵專網(wǎng)的案例，他分析說：傳統(tǒng)地鐵運營有三大痛點，監(jiān)控視頻常堵塞、應急響應時間長、客流預測難度高，制約了地鐵智慧運營的發(fā)展?！?/p>

5月28號，中興通訊與廣州移動在廣州塔地鐵站率先實現(xiàn)了全球首個5G SA軌交專網(wǎng)，可實現(xiàn)廣州塔地鐵站5G全覆蓋。中興通訊為廣州地鐵站提供了基于高通驍龍X55的支持網(wǎng)絡(luò)切片技術(shù)的5G模組VM9000和5G切片終端MC801A產(chǎn)品，實現(xiàn)了基于5G技術(shù)的地鐵場景應用，包括安?；蛘邎?zhí)行人員佩戴AR眼鏡的時候，通過801A提供的5G大寬帶，低時延的特性，對出入閘口的人員進行快速的身份識別，安檢人員檢查時完全釋放雙手提高效率。那么通過內(nèi)置5G模組的4k的高清攝像頭，可以全方位的、無死角的監(jiān)控地鐵全產(chǎn)品，解決了傳統(tǒng)地鐵視頻監(jiān)控堵塞問題，提高了運營管理的效率。

5G終端產(chǎn)品成本高，工業(yè)模組受制于芯片、測試和專利許可多重費用疊加

基于高通驍龍X55平臺的5G模組廠商負責人曾和記者表示，5G模組開發(fā)費用高昂，主要投入分成四大部分：5G模組開發(fā)需要至少80人的研發(fā)團隊，一年的開發(fā)周期。在4G時代，平臺的License費用基本上是10萬美元到50萬美元，到了5G時代，不管是高通還是國產(chǎn)的5G芯片廠商，平臺License費用平均都要超過200萬美元；第三，主流運營商的認證費用，5G由于是多頻段，協(xié)議更復雜，認證費用基本上是4G的5到10倍；第四、測試儀表的投入費用也是翻倍的，4G時代高配的儀表大約10萬美金的級別，到了5G時代，基本上300萬人民幣起，未來再加上毫米波測試，兩個一套基本上都要達到1000萬級別。這些費用的疊加導致5G模組研發(fā)的巨大支出。

中國移動終端公司技術(shù)部副總經(jīng)理崔芳也對媒體表示，5G網(wǎng)絡(luò)還處于部署的初期，5G細分行業(yè)應用規(guī)模還沒有加大，另外因為5G的復雜度，也帶來產(chǎn)品成本過高的問題。

5G通信行業(yè)和其他行業(yè)需求對接，還處在磨合期

通信行業(yè)對其他行業(yè)需求的挖掘不夠深入，而行業(yè)客戶對5G技術(shù)的理解有限，二者溝通存在隔閡?？紤]到物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的碎片化需求，創(chuàng)新產(chǎn)品需求多，也阻礙了產(chǎn)業(yè)規(guī)模上量。中移動終端公司技術(shù)部副總經(jīng)理崔芳表示，行業(yè)對終端認知不清晰，客戶不知道如何將5G通信產(chǎn)品加入工業(yè)應用中，如何形成有效的產(chǎn)品實施方案，無法形成信息導入的閉環(huán)，也阻礙了產(chǎn)品上量。

行業(yè)內(nèi)知名企業(yè)對記者表示，在制造業(yè)企業(yè)中，運營商為其提供5G解決方案之后，如果5G網(wǎng)絡(luò)的價格很高，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)改造的初衷是降低成本，在企業(yè)看不清回收投資的商業(yè)模式的情況下，企業(yè)并不愿意為此買單。

中信建投證券研究所所長、白金分析師武超則對媒體表示，2020年下半年最關(guān)鍵的，不管是從投資，還是整個產(chǎn)業(yè)的演進，行業(yè)的關(guān)注點和視角要更多的聚焦在5G應用的落地上，5G投資的第一波已經(jīng)過去了，就是以政策主導、技術(shù)去推動。第二波，就是業(yè)務(wù)驅(qū)動產(chǎn)業(yè)主導的階段。

她指出，隨著5G商用的節(jié)奏落地以及終端的滲透率的提升，現(xiàn)在在5G的智能硬件中，滲透率比較高的，除了手機之外，像車、智能安防、智能計量，還有白色家電，滲透率都是比較高的，這是我們值得去期待的一些可能會率先走出來的應用場景。2020年，高清直播發(fā)展比較快，遠程醫(yī)療、智能制造和智能網(wǎng)聯(lián)汽車，都會加大對5G終端的需求量。

未來，5G終端如何上量，將隨著5G行業(yè)應用需求爆發(fā)帶來很大的變數(shù)，對此，我們拭目以待。

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