摘要

根據(jù)協(xié)議，寧德時(shí)代將為Trailer Dynamics于2023年推出的第一款電動(dòng)半掛車-Newton eTrailer設(shè)計(jì)、制造和供應(yīng)電池系統(tǒng)。

寧德時(shí)代正在歐洲商用車動(dòng)力電池市場(chǎng)攻城略地。

外媒報(bào)道稱，寧德時(shí)代與總部位于德國(guó)亞琛的卡車制造商Trailer Dynamics簽署了一份電池供應(yīng)合同，為其電動(dòng)半掛車提供動(dòng)力電池系統(tǒng)解決方案。

根據(jù)協(xié)議，寧德時(shí)代將為Trailer Dynamics于2023年推出的第一款電動(dòng)半掛車-Newton eTrailer設(shè)計(jì)、制造和供應(yīng)電池系統(tǒng)。

寧德時(shí)代指出，長(zhǎng)途卡車必須承受復(fù)雜的工作條件并要求高效率。對(duì)此，寧德時(shí)代正在開發(fā)一種300 kWh磷酸鐵鋰（LFP）電池，該電池將采用CTP技術(shù)和專用的冷卻液。結(jié)合液體冷卻技術(shù)，可確保電池產(chǎn)品在安全性和可靠性以及寬廣的工作溫度范圍內(nèi)具有出色的性能。

寧德時(shí)代表示，應(yīng)用先進(jìn)的CTP技術(shù)可以使Newton eTrailer搭載的LFP電池系統(tǒng)能量密度達(dá)到155Wh / kg。

CATL海外商業(yè)應(yīng)用執(zhí)行總裁李曉寧說(shuō)：“與卡車電氣化的領(lǐng)先者Trailer Dynamics一起，我們正在加速歐洲電動(dòng)汽車的發(fā)展和普及?！?/p>

值得注意的是，這不是寧德時(shí)代拿下的歐洲商用車的第一個(gè)動(dòng)力電池訂單。

今年4月，寧德時(shí)代與荷蘭電動(dòng)巴士制造商VDL Bus＆Coach簽署了合作協(xié)議，將為后者電動(dòng)巴士供應(yīng)基于CTP技術(shù)的全新LFP高能量密度電池系統(tǒng)。

除此之外，寧德時(shí)代還與戴姆勒卡客車和大眾（拉美）卡客車公司等國(guó)際商用車客車簽訂了電池合作協(xié)議。

為加速歐洲商用車電池業(yè)務(wù)的滲透，寧德時(shí)代還與德國(guó)公司Quantron AG達(dá)成合作協(xié)議，授權(quán)Quantron作為其在歐洲商用車和工業(yè)應(yīng)用的授權(quán)銷售和服務(wù)合作伙伴。

同時(shí)，寧德時(shí)代還與德國(guó)電池系統(tǒng)生產(chǎn)商HOPPECKE簽署歐洲范圍的合作伙伴協(xié)議。HOPPECKE將代表CATL，負(fù)責(zé)測(cè)試、維修和更換安裝在電動(dòng)汽車中的鋰離子電池，最初的重點(diǎn)是面包車和公共汽車。

總體來(lái)看，歐洲電氣化進(jìn)程加速對(duì)動(dòng)力電池產(chǎn)生強(qiáng)勁需求，但由于本土電池供應(yīng)能力缺失，這給亞洲電池制造商提供了良好的機(jī)會(huì)。

而寧德時(shí)代已經(jīng)成為了眾多歐洲主機(jī)廠的合作伙伴，有望在后期供貨更多歐洲商用車主機(jī)廠。