自新能源汽車(chē)問(wèn)世以來(lái)，“充電”與“安全”一直是形影不離的兩大話(huà)題。相較于燃油車(chē)而言，新能源汽車(chē)那塊蘊(yùn)含巨大能量的電池，確實(shí)像一個(gè)“定時(shí)炸彈”，讓人談之色變。近年來(lái)，由于其環(huán)保屬性，新能源汽車(chē)得到大力推廣，但仍有自燃，爆炸等安全事件頻繁發(fā)生。

北汽又出事故？

近日，一輛疑似北汽新能源品牌的汽車(chē)發(fā)生了爆炸事故的視頻受到了廣泛的關(guān)注，據(jù)報(bào)道，爆炸車(chē)輛車(chē)型疑似北汽新能源EX360汽車(chē)。8月21日，北汽新能源方面回應(yīng)稱(chēng)：“我們第一時(shí)間關(guān)注到了事件，并安排工作人員趕往事故現(xiàn)場(chǎng)。從獲取的信息來(lái)看，不排除車(chē)輛上存在易燃易爆品的情況，公司專(zhuān)項(xiàng)組目前正配合車(chē)主和消防部門(mén)調(diào)查了解此次事故原因。公司會(huì)對(duì)事故進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)勘察與分析。”

據(jù)了解，北汽新能源EX360是純電動(dòng)SUV車(chē)型，動(dòng)力電池為三元鋰電池，該汽車(chē)電池包不具有冷卻管路，冷卻方式為自然風(fēng)冷，這種散熱方式成本較低。通常導(dǎo)致純電車(chē)爆炸的因素主要有外力損傷電池、充放電過(guò)程異常以及環(huán)境溫度過(guò)熱。8月20日爆炸事故發(fā)生地，福建省三明市天氣晴，氣溫24－36度，不知此前電池是否受過(guò)外力損傷。

但這并非北汽新能源汽車(chē)第一次發(fā)生類(lèi)似事故。

2017年11月30日，上海市仲德橋路上，一臺(tái)北汽新能源EV系列純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)生起火燃燒事故，未造成人員傷亡。據(jù)媒體報(bào)道，該車(chē)起火位置恰好在充電口附近，或因充電不當(dāng)導(dǎo)致。

2018年6月12日，北汽新能源4S店門(mén)口一輛純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)生自燃事故，該車(chē)底盤(pán)起火并發(fā)出類(lèi)似鞭炮般的聲響。據(jù)媒體報(bào)道，車(chē)輛起火時(shí)并未處于充電狀態(tài)，基本排除外因?qū)е萝?chē)輛自燃。

2019年3月，北汽甚至因車(chē)輛充電自燃問(wèn)題被深圳市點(diǎn)名。此前，北汽旗下的威旺407EV純電動(dòng)貨車(chē)發(fā)生多起充電起火自燃事故，被深圳市新能源車(chē)輛應(yīng)用推廣中心緊急發(fā)文叫停銷(xiāo)售。中心要求，各企業(yè)及個(gè)人立即停止使用這款車(chē)型，各充電運(yùn)營(yíng)商不得為該車(chē)型提供充電服務(wù)。經(jīng)過(guò)兩個(gè)月的調(diào)查，深圳市發(fā)改委稱(chēng)，確定北汽威旺407EV充電自燃是動(dòng)力電池包有質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。

剛公布的2020年1－7月銷(xiāo)量中顯示，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)了新的增長(zhǎng)，然而2020年新能源汽車(chē)的起火事件并未減少，仍然是讓很多消費(fèi)者放棄購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的主要原因。

2020年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)起火事故盤(pán)點(diǎn)

1月7日，山東臨沂消防救援支隊(duì)指揮中心接到報(bào)警稱(chēng)：羅莊區(qū)麥德龍往西200米，一輛眾泰純電動(dòng)汽車(chē)在行駛中自燃。消防員經(jīng)偵查，火災(zāi)是汽車(chē)行駛過(guò)程中突然發(fā)生自燃。消防員迅速將明火撲滅，隨后利用擴(kuò)張鉗對(duì)電瓶箱保護(hù)殼底部進(jìn)行破拆。破拆后，消防員又用水槍降溫直至無(wú)復(fù)燃可能性。

4月28日凌晨，深圳塘尾新能源汽車(chē)充電站發(fā)生一起車(chē)輛起火爆炸事件，現(xiàn)場(chǎng)共5輛新能源車(chē)受到不同程度的損壞，所幸無(wú)人員傷亡。

5月4日，浙江杭州，江淮瑞風(fēng)EV行駛中自燃，現(xiàn)場(chǎng)濃煙彌漫，消防員將火撲滅后，車(chē)被燒得只剩下一個(gè)空殼。

5月8日，廣東東莞塘廈日產(chǎn)帥客充電時(shí)自燃，一輛電動(dòng)汽車(chē)在使用戶(hù)外充電樁充電時(shí)忽然爆燃，周?chē)?臺(tái)車(chē)也被殃及。

5月8日，一輛理想ONE在湖南長(zhǎng)沙街頭發(fā)生起火事故，前機(jī)艙冒煙，明火被熄滅后，車(chē)輛前半部分幾乎全部被燒毀。根據(jù)理想汽車(chē)官方調(diào)查結(jié)果，該事故系工作人員將一塊車(chē)漆保護(hù)墊遺落在增程器所處的前機(jī)艙內(nèi)被高溫引燃。

5月18日，一輛廣汽Aion S在廣州楊桃公園一停車(chē)場(chǎng)內(nèi)起火，燃燒期間出現(xiàn)大量濃煙并伴隨著小程度的爆炸，在大火撲滅后Aion S只剩下一個(gè)“骨架”。針對(duì)該事件，廣汽新能源官方回應(yīng)“本次自燃情況屬實(shí)，因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)環(huán)境比較復(fù)雜，自燃的具體原因正在調(diào)查中?！?廣汽新能源總經(jīng)理古惠南回應(yīng)“該事件初步判斷可能與后備箱內(nèi)的‘消毒液’有關(guān)”。

5月26日，深圳福田發(fā)生一輛依維柯EV追尾相撞自燃，由于電動(dòng)貨車(chē)在追尾后起火燃燒，司機(jī)當(dāng)場(chǎng)死亡。

5月28日清晨，一輛比亞迪秦ProEV在深圳某充電站發(fā)生起火事故，因火勢(shì)較大，雖然經(jīng)過(guò)消防人員奮力撲救，車(chē)身被燃燒至僅存車(chē)架，但所幸未波及周邊車(chē)輛。

6月7日，浙江長(zhǎng)興，江鈴易至EX5停車(chē)自燃，所幸無(wú)人員傷亡。消防員到場(chǎng)時(shí)火勢(shì)正處于猛烈燃燒階段，10分鐘后，明火被成功撲滅。

6月22日，在社交媒體平臺(tái)上，一段綠牌新能源車(chē)冒出滾滾濃煙的視頻引起廣泛關(guān)注，視頻顯示涉事車(chē)型為長(zhǎng)城歐拉iQ，該車(chē)在充電時(shí)自燃，車(chē)牌歸屬地為河北保定。

6月23日上午，一輛比亞迪唐DM（插電混動(dòng)版）在鄭州市花園路英才街南向北方向發(fā)生自燃，現(xiàn)場(chǎng)冒起濃煙，所幸巧遇一輛灑水車(chē)經(jīng)過(guò)，在灑水車(chē)工作人員幫助下，自燃車(chē)輛為出現(xiàn)明火。

6月28日，在杭州一小區(qū)的地下車(chē)庫(kù)內(nèi)一輛電動(dòng)車(chē)充電車(chē)位上的新能源汽車(chē)起火，起火車(chē)輛疑似吉利帝豪EV，起火時(shí)間大約是今天凌晨5點(diǎn)。

7月27日，上海松江消防官微消息，松江區(qū)九亭鎮(zhèn)淀浦河路399弄136號(hào)1樓停車(chē)庫(kù)內(nèi)，一輛奇瑞小螞蟻因故障起火引發(fā)火災(zāi)，經(jīng)過(guò)40余名消防人員的救火，火災(zāi)得以撲滅。

8月6日，廣東省肇慶市二廣高速四會(huì)、連州方向一輛理想ONE在行駛過(guò)程中起火引發(fā)關(guān)注。該車(chē)在在行駛中被前方飛來(lái)的異物擊中車(chē)輛底部，隨后燃油管路壓力異常下降。駕駛員靠邊停車(chē)后，車(chē)輛發(fā)生起火。

8月11日，廣州市海珠區(qū)琶洲科技大廈，一輛白色小鵬汽車(chē)G3發(fā)生冒煙起火事故，現(xiàn)場(chǎng)還發(fā)出兩次爆炸聲，火勢(shì)被隨后趕到的消防人員撲滅。

8月13日，在深圳坪山大道的一個(gè)路口，一輛正在等紅綠燈的廣汽Aion S突然起火，整輛車(chē)被大火覆蓋現(xiàn)場(chǎng)濃煙滾滾，廣汽暫未向外公布或回應(yīng)有關(guān)這一事件的進(jìn)展。

今年的電動(dòng)車(chē)起火事件此起彼伏，理想ONE、廣汽新能源Aion S、比亞迪秦Pro EV等均因?yàn)椴煌虺霈F(xiàn)起火事故。此外，還有一些車(chē)企因相關(guān)隱患發(fā)起了召回，如力帆召回650EV300電動(dòng)車(chē)、一汽客車(chē)召回兩款純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車(chē)等。

電池安全不容忽視

在專(zhuān)家看來(lái)，輿論應(yīng)該理性看待電動(dòng)車(chē)起火問(wèn)題的頻發(fā)。清華大學(xué)汽車(chē)工程系教授、清華大學(xué)汽車(chē)研究所所長(zhǎng)、汽車(chē)安全與節(jié)能?chē)?guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任陳全世曾坦言，“實(shí)際上，電動(dòng)車(chē)起火是個(gè)非常小概率的事件，但因?yàn)樯鐣?huì)輿論關(guān)注電動(dòng)車(chē)，就好像電動(dòng)車(chē)每天都在起火一樣。實(shí)際上燃油車(chē)經(jīng)常有起火自燃的事情發(fā)生，尤其是在夏天，但因?yàn)榇蠹宜究找?jiàn)慣，并不會(huì)產(chǎn)生這么大的影響?！?/p>

在電動(dòng)汽車(chē)的快速發(fā)展，一系列痛點(diǎn)也逐步體現(xiàn)出來(lái)，安全、續(xù)航、充電、售價(jià)等，但最重要的無(wú)疑是安全問(wèn)題。但值得一提的是，政府層面對(duì)電池安全也是高度專(zhuān)注，5月12日工業(yè)和信息化部組織制定的GB 18384－2020《電動(dòng)汽車(chē)安全要求》、GB 38032－2020《電動(dòng)客車(chē)安全要求》和GB 38031－2020《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》三項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布，將于2021年1月1日起開(kāi)始實(shí)施。

在動(dòng)力蓄電池安全方面，明確在優(yōu)化電池單休、模組安全要求的同時(shí)，重點(diǎn)強(qiáng)化電池系統(tǒng)熱安全、機(jī)械安全、電器安全以及功能安全要求，特別是標(biāo)準(zhǔn)增加了電池系統(tǒng)熱擴(kuò)散實(shí)驗(yàn)，要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火爆炸，為乘員預(yù)留安全逃生時(shí)間。相信在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求和車(chē)企不斷提升電池安全的努力下，電動(dòng)汽車(chē)自燃事件能逐步降低，消費(fèi)者能夠?qū)?guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)重拾信心。

車(chē)企方面，大家也在積極研發(fā)新技術(shù)應(yīng)對(duì)電池安全問(wèn)題，最典型的例子就是比亞迪最新推出的刀片電池，部分汽車(chē)企業(yè)也推出了一系列措施避免事故的發(fā)生。例如蔚來(lái)推出免費(fèi)換電0成本使用，降低電池在長(zhǎng)期使用過(guò)程中發(fā)生故障的幾率。特斯拉則用V3 充電樁20分鐘沖250km續(xù)航來(lái)解決用戶(hù)的補(bǔ)電問(wèn)題，每一次都不會(huì)給電池充滿(mǎn)，以避免了三元鋰電池過(guò)充帶來(lái)的安全隱患。