當下，新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，已然成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的變革焦點。電驅動系統(tǒng)作為核心，其性能優(yōu)劣直接決定了整車的動力表現(xiàn)、能耗水平和安全性能。在電驅系統(tǒng)測試環(huán)節(jié)，電池模擬器發(fā)揮著不可替代的作用。傳統(tǒng)的測試方法若使用真實電池，不僅成本高昂，購置大量電池需要巨額資金，而且頻繁充放電會大幅縮短電池使用壽命。同時，電池在充放電過程中存在過熱、起火等安全隱患，一旦發(fā)生事故，將造成嚴重損失。

此外，真實電池的特性難以靈活調(diào)整，無法快速模擬不同工況，不利于高效開展測試工作。而電池模擬器能夠精準模擬電池的電壓、電流輸出特性，讓測試人員在實驗室環(huán)境下，就能精確測試電驅動系統(tǒng)在各種工況下的性能，包括電機的轉速、轉矩輸出情況，以及控制器的響應速度和控制精度等，為系統(tǒng)優(yōu)化提供可靠依據(jù)，極大地加速了產(chǎn)品研發(fā)進程。

不過要實現(xiàn)精準的電池模擬并非易事。實際電池在充放電時，其電壓、電流會受SOC(荷電狀態(tài))、溫度、充放電倍率等多種因素影響而動態(tài)變化，并且不同類型電池的變化規(guī)律差異極大。這就要求電池模擬器具備高速且高精度的電壓電流調(diào)節(jié)能力，以及復雜精妙的算法模型，以便實時響應并模擬各類工況下電池的輸出特性。

再者由于新能源汽車電池規(guī)格豐富多樣，電池模擬器需覆蓋從幾百伏到上千伏的寬電壓范圍、幾十安到上千安的大電流范圍，以及數(shù)十千瓦到數(shù)百千瓦的高功率等級，同時保證在全量程內(nèi)的高精度輸出，這無疑對硬件設計和電路拓撲構成了巨大挑戰(zhàn)。另外，在長時間、高強度的測試過程中，電池模擬器必須穩(wěn)定可靠地運行，避免因自身故障導致測試中斷或數(shù)據(jù)錯誤，這需要在硬件選材、散熱設計、軟件算法優(yōu)化等方面進行全方位的精心設計與嚴格驗證。

面對這些難題ITECH艾德克斯推出的IT16000C大功率雙向直流電源脫穎而出，成為解決新能源汽車電驅動系統(tǒng)輸入端測試問題的得力助手。該設備采用27U機柜設計，單機即可實現(xiàn)200kW/250kW的高功率等級輸出，模塊化的架構具備超強的擴展性，主從并機最高可以實現(xiàn)4MW的輸出。不管是小型車還是大型車的電驅動系統(tǒng)測試，都能提供穩(wěn)定且充足的能量輸入，確保測試在接近真實工況的大功率條件下順利開展。

IT16000C大功率雙向可編程直流電源具備寬范圍的電壓：1200V/1600V/2250V和電流輸出能力：250A-600A，在全量程范圍內(nèi)保持高精度輸出，為全面測試電驅動系統(tǒng)性能提供了堅實保障。

IT16000C大功率雙向可編程直流電源擁有2ms的動態(tài)響應特性，能夠迅速、精準地模擬電池在不同工況下的動態(tài)特性變化。無論是急加速、急減速時電池輸出的快速變化，還是緩慢充放電過程中的細微變化，它都能實時跟蹤并準確模擬，使電驅系統(tǒng)測試結果更貼合實際使用情況，有效提升測試的準確性和有效性。

在可靠性與穩(wěn)定性設計方面， IT16000C選用高品質電子元器件并采用優(yōu)化的散熱結構設計，即便在高功率運行時也能保持良好的散熱效果，降低元器件溫度，提高設備可靠性和穩(wěn)定性。軟件層面配備先進的控制算法和故障診斷機制，可實時監(jiān)測設備運行狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)并解決潛在問題，保障測試過程的連續(xù)性和數(shù)據(jù)準確性。

值得一提的是，IT16000C內(nèi)置電池模型為用戶提供快速的電池曲線仿真功能。用戶可以通過5寸觸摸屏，自由選擇“用戶自定義電池模擬”模式或者“電池曲線仿真”模式，快速設置電池的電壓、容量、內(nèi)阻、SOC，輕松定義電池模型，實現(xiàn)電池的充/放電模擬。同時，用戶也可以選配ITECH專業(yè)的BSS2000電池模擬軟件，使用軟件內(nèi)建的常用電池類型配置串并聯(lián)參數(shù)，仿真不同類型不同容量的電池模組特性曲線。軟件支持用戶導入matlab電池模型或通過csv文件導入實際的電池充放電曲線，進而驗證電池在實際應用中的適配性。

IT16000C系列配備全新的觸摸屏設計和直觀的圖形化操作界面，使用戶能夠更加高效、便捷地進行參數(shù)設置和波形編輯，顯著提升了操作體驗。以具有競爭力的價格涵蓋了汽車、儲能、工業(yè)、綠色能源和科研院所等領域的大功率直流電源應用需求，充分滿足不同行業(yè)的大功率應用需求。