最近，有不少網(wǎng)友抱怨 4G 的網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)越來(lái)越不盡如人意了。

某個(gè)時(shí)段、某個(gè)地點(diǎn)，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)網(wǎng)頁(yè)打開(kāi)困難的情況，仿佛一夜之間回到了 2G、3G 的龜速網(wǎng)上沖浪年代。只要經(jīng)常留意就會(huì)發(fā)現(xiàn)，很多不同城市的網(wǎng)友，甚至自己身邊的電信用戶(hù)都有此類(lèi)狀況發(fā)生，比如，上網(wǎng)看視頻、玩游戲出現(xiàn)明顯卡頓，明明信號(hào)滿格，卻打不開(kāi)網(wǎng)頁(yè)。.用戶(hù)可以很直觀地切身感受到 4G 網(wǎng)速體驗(yàn)大不如以前了。

在 5G 商用一年多，5G 網(wǎng)絡(luò)建設(shè)全面鋪開(kāi)的情況下，網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)不僅沒(méi)有變快，反而背道而馳，出現(xiàn)了明顯倒退。這種狀況的的確確發(fā)生了，并且是大面積用戶(hù)的使用感受。讓普通消費(fèi)者感到費(fèi)解，不明所以。

其實(shí)，早在 2019 年 6 月，5G 正式商用之后，就有用戶(hù)感覺(jué)到 4G 網(wǎng)絡(luò)變慢了。當(dāng)時(shí)有不少網(wǎng)友認(rèn)為是運(yùn)營(yíng)商為推廣 5G 網(wǎng)絡(luò)，對(duì) 4G 網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行限速，從而導(dǎo)致 4G 網(wǎng)絡(luò)變慢。

隨后這個(gè)猜測(cè)被運(yùn)營(yíng)商否認(rèn)，不同運(yùn)營(yíng)商表達(dá)了幾乎相同的觀點(diǎn)，即運(yùn)營(yíng)商不僅沒(méi)有對(duì) 4G 限速，未來(lái)反而將持續(xù)提升 4G 網(wǎng)速，同時(shí)，工信部方面也未下達(dá)關(guān)于降低或限制用戶(hù) 4G 網(wǎng)絡(luò)速率的通知。

一方面，用戶(hù)一側(cè)明顯感受到 4G 網(wǎng)絡(luò)變慢了，堅(jiān)持認(rèn)為運(yùn)營(yíng)商對(duì) 4G 網(wǎng)絡(luò)做了手腳；一方面，運(yùn)營(yíng)商一側(cè)則否認(rèn)對(duì) 4G 網(wǎng)絡(luò)下載速率進(jìn)行了人為改動(dòng)，相反 4G 網(wǎng)絡(luò)仍在持續(xù)優(yōu)化。雙方各執(zhí)一詞，運(yùn)營(yíng)商說(shuō)辭也難以解釋的讓人信服，4G 網(wǎng)絡(luò)到底是真的變慢了，還是用戶(hù)的錯(cuò)覺(jué)，成為了一場(chǎng)懸案。4G 網(wǎng)絡(luò)變慢的真正原因是什么？

4G 變慢的苦衷

目前，國(guó)內(nèi)尚未有權(quán)威機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)網(wǎng)絡(luò)速率。不過(guò)根據(jù)第三方測(cè)速平臺(tái)測(cè)速網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020 年 Q2 較上一季度，三大運(yùn)營(yíng)商 4G 網(wǎng)絡(luò)平均下載網(wǎng)速有所增長(zhǎng)。

而來(lái)自國(guó)內(nèi)某省運(yùn)營(yíng)商提供的數(shù)據(jù)也顯示，2020 年 5 月至 7 月，全國(guó)運(yùn)營(yíng)商 4G 網(wǎng)絡(luò)下載、上傳速率盡管有波動(dòng)，但基本維持在較為穩(wěn)固的水平線之上。

所以，在 4G 網(wǎng)速變慢的根本原因或許不在于運(yùn)營(yíng)商對(duì) 4G 網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了限速。

今年年初，在輿論不斷發(fā)酵下，工信部首次承認(rèn)國(guó)內(nèi)個(gè)別區(qū)域、某些時(shí)段可能存在 4G 網(wǎng)速下降的情況。不過(guò)，工信部認(rèn)為國(guó)內(nèi) 4G 網(wǎng)速整體保持穩(wěn)定，出現(xiàn) 4G 網(wǎng)速下降的主要原因是 4G 用戶(hù)流量增長(zhǎng)和網(wǎng)絡(luò)支撐能力提升不完全匹配。

通俗來(lái)講，就是 4 用戶(hù)流量需求增長(zhǎng)太快，現(xiàn)有 4G 網(wǎng)絡(luò)不足以在短時(shí)間內(nèi)支撐起迅速增長(zhǎng)的用戶(hù)需求。

據(jù)工信部披露的 2020 年上半年數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)移動(dòng)電話 4G 用戶(hù)數(shù)達(dá) 12.83 億戶(hù)，同比增長(zhǎng) 4.2％。人們對(duì)數(shù)據(jù)流量的需求日益提高，手機(jī)上網(wǎng)流量同比增長(zhǎng) 30.4％，僅 6 月用戶(hù)均移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)接入流量 （DOU） 就達(dá) 10．14GB ／ 戶(hù)，同比增長(zhǎng) 29．3％。

4 用戶(hù)數(shù)量，以及每個(gè)用戶(hù)的移動(dòng)數(shù)據(jù)使用量都增加了。

舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，4G 網(wǎng)絡(luò)就像一條高速公路，之前這條公路上跑了 100 輛汽車(chē)，現(xiàn)在不僅車(chē)輛的數(shù)量增加了，車(chē)輛的體積也變大了，自然容易造成公路交通堵塞。就像平時(shí)在大型體育館、音樂(lè)會(huì)、購(gòu)物中心等人多密集的地區(qū)，網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量通常不好，有時(shí)候甚至不能上網(wǎng)。

不過(guò)，把所有原因歸結(jié)于用戶(hù)流量需求增長(zhǎng)過(guò)盛的解釋?zhuān)б宦?tīng)很有道理，實(shí)際不然。4G 網(wǎng)絡(luò)明顯變慢，還有其他更深層次的原因。

電信分析師黃海峰告訴極客公園 （ID：geekpark），運(yùn)營(yíng)商目前都在積極投資 5G，對(duì) 4G 投資減少或停止，但 4G 用戶(hù)流量還在增長(zhǎng)，導(dǎo)致 4G 體驗(yàn)變差。就如同一條公路車(chē)輛一直在增加，道路運(yùn)營(yíng)者也一直在擴(kuò)建，但突然要花錢(qián)去建設(shè)另一個(gè)高速路，所以就停止了舊道路建設(shè)。但車(chē)輛一直在增加，新路還沒(méi)建好 （可能需要好幾年），這就必然讓司機(jī)感到擁堵。

黃海峰進(jìn)一步說(shuō)，以前也有 4G 網(wǎng)速變慢的情況，現(xiàn)在都集中顯現(xiàn)出來(lái)了。主要還是運(yùn)營(yíng)商錢(qián)不夠，4G 投資減少了，5G 建設(shè)有個(gè)過(guò)程，需要兩三年，用戶(hù) DOU 卻在不斷增長(zhǎng)。

換句話說(shuō)，運(yùn)營(yíng)商將精力均投入在了 5G 建設(shè)中，在用戶(hù) 4G 需求依然不斷增長(zhǎng)的情況下，沒(méi)有對(duì) 4G 網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步擴(kuò)容。

此外，5G 組網(wǎng)分為兩個(gè)階段，初期是 NSA （非獨(dú)立組網(wǎng)，4G 和 5G 共同組網(wǎng)），后期隨著 5G 標(biāo)準(zhǔn)逐步成熟將采用 SA （獨(dú)立組網(wǎng)，5G 單獨(dú)組網(wǎng)） 方式。NSA （非獨(dú)立組網(wǎng)） 方式作為從 4G 到 5G 升級(jí)的過(guò)渡形態(tài)，對(duì) 4G 網(wǎng)絡(luò)也有些許影響。

NSA 是 4G 的演進(jìn)技術(shù)，NSA 主要是頻段分配上，擠占了一部分 4G 頻段，相當(dāng)于車(chē)道變窄了，可能會(huì)出現(xiàn)一部分擁堵。電信分析師劉啟誠(chéng)說(shuō)。

4G 限速，運(yùn)營(yíng)商怠工

運(yùn)營(yíng)商并沒(méi)有在主觀上對(duì) 4G 網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行限速。廣大網(wǎng)友對(duì)運(yùn)營(yíng)商的猜測(cè)雖不成立，卻凸顯出用戶(hù)對(duì)運(yùn)營(yíng)商的不信任，國(guó)內(nèi)缺乏第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)對(duì)運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)質(zhì)量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督。一旦信息披露滯后、不透明，就很容易造成用戶(hù)的誤解。

今年年初工信部也意識(shí)到問(wèn)題并提及，后續(xù)將進(jìn)一步加強(qiáng)基礎(chǔ)電信企業(yè)的監(jiān)督與指導(dǎo)，做好網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、優(yōu)化。同時(shí)，組織第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)持續(xù)開(kāi)展全國(guó)網(wǎng)速檢測(cè)，并在對(duì)學(xué)校、醫(yī)院、地鐵線路和高鐵站等重點(diǎn)區(qū)域 4G 網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量檢測(cè)發(fā)布的基礎(chǔ)上，開(kāi)展更大范圍的 4G 網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量檢測(cè)，保障服務(wù)質(zhì)量。

對(duì)比海外市場(chǎng)。一位華為歐洲地區(qū)員工對(duì)極客公園表示，消費(fèi)者對(duì)網(wǎng)速產(chǎn)生懷疑，可以做第三方網(wǎng)速測(cè)試進(jìn)行評(píng)比。歐洲的 P3 測(cè)試就得到運(yùn)營(yíng)商的普遍認(rèn)可，并且歐洲運(yùn)營(yíng)商擴(kuò)容很大程度上都是 P3 測(cè)試結(jié)果驅(qū)動(dòng)的。有評(píng)比、有排名，才能促進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)，消費(fèi)者權(quán)益才能得到更好的保障。

除了第三方監(jiān)督機(jī)構(gòu)的缺位，國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)商也在客觀上放任了 4G 網(wǎng)絡(luò)服務(wù)變差的事實(shí)。

與技術(shù)限制相關(guān)，業(yè)務(wù)服務(wù)商的服務(wù)器存在技術(shù)瓶頸。另外比較尷尬的是，如果 4G 一直擴(kuò)容，業(yè)務(wù)體驗(yàn)也比較好，用戶(hù)就沒(méi)有動(dòng)力升級(jí)到 5G 了。前述華為歐洲地區(qū)員工說(shuō)。運(yùn)營(yíng)商沒(méi)有太大動(dòng)力和精力，對(duì)現(xiàn)有 4G 網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)容、升級(jí)。

未來(lái)幾年，4G 網(wǎng)絡(luò)將與 5G 網(wǎng)絡(luò)共存。截至 2020 年 Q1，全國(guó) 4G 基站數(shù)量 551 萬(wàn)個(gè)。而根據(jù)計(jì)劃，今年年底 5G 基站數(shù)量將達(dá) 60 萬(wàn)左右。5G 網(wǎng)絡(luò)若達(dá)到較完整覆蓋，需要比 4G 基站數(shù)量更多、更密集。工信部原部長(zhǎng)李毅中曾預(yù)測(cè)，全國(guó)建成 600 萬(wàn)個(gè) 5G 基站大約需要 7 年時(shí)間。

因此，總的來(lái)說(shuō)，在如此漫長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，運(yùn)營(yíng)商如何協(xié)調(diào)好現(xiàn)有的 4G 網(wǎng)絡(luò)用戶(hù)，以及新升級(jí)的 5G 網(wǎng)絡(luò)用戶(hù)的使用體驗(yàn)，也在考驗(yàn)著運(yùn)營(yíng)商資源分配、網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃能力。
責(zé)編AJX