隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，電子商務(wù)加速崛起，“新零售”、“無人零售”等新業(yè)態(tài)快速落地，物流行業(yè)也主動(dòng)適應(yīng)需求變化，不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)。在人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、機(jī)器人等技術(shù)的支撐下，智慧物流建設(shè)趨于成熟，智能化、數(shù)字化的物流設(shè)備體系逐漸成型，特別是物流機(jī)器人的應(yīng)用正越發(fā)廣泛。

據(jù)市場(chǎng)調(diào)研公司Tractica數(shù)據(jù)顯示，僅2018年全球物流機(jī)器人總銷售額就達(dá)到了約37億美元，對(duì)比前一年增長(zhǎng)53%。Tractica預(yù)測(cè)，到2021年，全球物流與倉儲(chǔ)機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到224億美元。從上述信息來看，物流機(jī)器人市場(chǎng)可謂是潛力巨大、未來可期。

在這樣明朗的市場(chǎng)前景下，越來越多的域內(nèi)外企業(yè)選擇進(jìn)入物流機(jī)器人行業(yè)，包括了傳統(tǒng)機(jī)器人制造商、人工智能科技企業(yè)、物流快遞公司、電子商務(wù)平臺(tái)和資本機(jī)構(gòu)等。在各方力量的持續(xù)推動(dòng)下，全球物流機(jī)器人行業(yè)發(fā)展形勢(shì)愈加積極，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)更是需求廣闊。

近日，國(guó)家發(fā)改委會(huì)同工信部、公安部、財(cái)政部等13部門聯(lián)合印發(fā)《推動(dòng)物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施方案》（簡(jiǎn)稱《實(shí)施方案》），鼓勵(lì)制造業(yè)企業(yè)開展物流智能化改造，推廣應(yīng)用物流機(jī)器人、智能倉儲(chǔ)、自動(dòng)分揀等新型物流技術(shù)裝備，以推進(jìn)物流降本增效，促進(jìn)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

《實(shí)施方案》的出臺(tái)，將有效推動(dòng)物流業(yè)與制造業(yè)的深度融合創(chuàng)新，為物流機(jī)器人、智能倉儲(chǔ)等智能物流裝備的發(fā)展和商用帶來實(shí)質(zhì)利好。不過，我們也應(yīng)當(dāng)注意到，國(guó)內(nèi)物流機(jī)器人行業(yè)發(fā)展還面臨諸多挑戰(zhàn)，這些“攔路虎”必須引起業(yè)內(nèi)足夠的重視。

物流機(jī)器人發(fā)展挑戰(zhàn)重重

從現(xiàn)狀來看，由于電商產(chǎn)業(yè)的高度發(fā)達(dá)、物流快遞市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，我國(guó)物流機(jī)器人行業(yè)可謂“前途光明”。但是，主客觀環(huán)境導(dǎo)致的各種不利因素也是事實(shí)存在的，對(duì)于物流機(jī)器人行業(yè)而言，唯有正視這些挑戰(zhàn)，才能“對(duì)癥下藥”，找到應(yīng)對(duì)之法，維護(hù)可持續(xù)發(fā)展。

一是機(jī)器人行業(yè)洗牌加劇。過去的多年時(shí)間里，國(guó)內(nèi)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)迅速，市場(chǎng)規(guī)模高速攀升，自然也帶動(dòng)了物流機(jī)器人這一細(xì)分領(lǐng)域的不斷擴(kuò)張。不過，目前國(guó)內(nèi)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)已經(jīng)遇到了一定瓶頸，隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇和市場(chǎng)增速減緩，行業(yè)洗牌浪潮撲面而來，物流機(jī)器人行業(yè)如何求取新機(jī)遇是一道難題。

二是高端復(fù)合型人才匱乏。我國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)起步晚，物流機(jī)器人行業(yè)更是融合應(yīng)用了諸多新技術(shù)、新概念，對(duì)于很多業(yè)內(nèi)從業(yè)人員來說，這是不小的挑戰(zhàn)，同時(shí)也導(dǎo)致行業(yè)緊缺性人才出現(xiàn)長(zhǎng)期缺乏的狀況。其中，高端復(fù)合型人才的短缺對(duì)于物流機(jī)器人行業(yè)來說，影響是非常深入的，必須想辦法予以解決。

三是機(jī)器人核心技術(shù)與零部件受制于人。在經(jīng)濟(jì)全球化與產(chǎn)業(yè)分工背景下，我國(guó)機(jī)器人核心技術(shù)與零部件等長(zhǎng)期采取進(jìn)口等方式，不可避免地受制于人。雖然在部分核心技術(shù)與零部件的研發(fā)、生產(chǎn)方面我國(guó)已經(jīng)取得了重要進(jìn)步，但與西方國(guó)家的差距還是客觀存在的。當(dāng)然，這不是說任何技術(shù)都必須實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。

四是標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范不夠完善。國(guó)內(nèi)物流機(jī)器人行業(yè)之所以陷入競(jìng)爭(zhēng)困境，一定程度上是因?yàn)槌霈F(xiàn)了局部的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。在產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范不夠完善且不具強(qiáng)制性的情況下，部分企業(yè)生產(chǎn)的物流機(jī)器人產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān)，且毫無企業(yè)特色，對(duì)行業(yè)健康發(fā)展造成了負(fù)面影響。

如何破解行業(yè)發(fā)展困境？

對(duì)于物流機(jī)器人行業(yè)來說，要想破解當(dāng)下面對(duì)的難題，推動(dòng)行業(yè)實(shí)現(xiàn)更快、可持續(xù)發(fā)展，需要從四方面入手：

首先是要深度剖析我國(guó)物流機(jī)器人在核心技術(shù)領(lǐng)域的不足與進(jìn)步空間，根據(jù)國(guó)情、行情需要，在部分關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)、創(chuàng)新上提升力度，在必要的核心技術(shù)與零部件研發(fā)和商用上獲得話語權(quán)、提升競(jìng)爭(zhēng)力，這是國(guó)內(nèi)物流機(jī)器人產(chǎn)業(yè)更好發(fā)展、走向國(guó)際的重要前提。

其次要著力解決專業(yè)人才匱乏的問題，加快組織實(shí)施高端復(fù)合型人才的培養(yǎng)與引進(jìn)計(jì)劃，推動(dòng)全行業(yè)形成專業(yè)人才培訓(xùn)共識(shí)并落到實(shí)處。條件允許的情況下，應(yīng)當(dāng)發(fā)揮產(chǎn)學(xué)研合作潛力，通過企業(yè)、研究院所與高校的深層次、針對(duì)性合作，培養(yǎng)符合物流機(jī)器人行業(yè)需求的相關(guān)人才。

然后要積極主動(dòng)解決行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范尚未完善的難題，由政府、行業(yè)、企業(yè)合作建立健全物流機(jī)器人標(biāo)準(zhǔn)體系，規(guī)范同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)等弊病，并努力推動(dòng)整體產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)的構(gòu)建，助力物流機(jī)器人行業(yè)走上有序發(fā)展、健康發(fā)展、共贏發(fā)展的未來道路。
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