據(jù)外媒報(bào)道，汽車(chē)和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)服務(wù)商FEV正在研發(fā)一種新算法，可以實(shí)時(shí)傳輸電動(dòng)汽車(chē)和貨車(chē)的重量，為動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)能源管理提供支持。

對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的效率和續(xù)航里程而言，車(chē)輛重量是一個(gè)至關(guān)重要的因素。FEV的算法將在所有時(shí)候都考慮到環(huán)境因素和車(chē)輛有效載荷，以精確預(yù)測(cè)車(chē)輛的續(xù)航里程以及最佳導(dǎo)航路徑。根據(jù)歐盟的一項(xiàng)新指令，從2021年5月開(kāi)始，所有在歐盟注冊(cè)的商用車(chē)都需要安裝確定車(chē)上重量的裝置。

該公司電子與電氣化部門(mén)副總裁Thomas Hülshorst博士表示：“我們內(nèi)部研發(fā)的軟件解決方案可以分析車(chē)輛傳感器數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)起來(lái)，與同樣基于傳感器數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)車(chē)輛模型進(jìn)行比較。因此，與其他方法相比，F(xiàn)EV的解決方案成本低、靈活性高，而且可集成至汽油車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、緊湊型汽車(chē)、卡車(chē)等任何類(lèi)型的車(chē)輛中。最重要的是，該算法可為特定的車(chē)型進(jìn)行精確校準(zhǔn)。我們的工程師已經(jīng)成功配置和測(cè)試了各種車(chē)輛類(lèi)型以及拖車(chē)、輪胎和輪軸配置與各種動(dòng)力總成配置的組合。”

不同應(yīng)用領(lǐng)域的車(chē)輛都需要精確確定總重量，從而可以精確地確定電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程，而且FEV的系統(tǒng)可以從能源管理、導(dǎo)航路徑選擇以及充電策略等各個(gè)方面為車(chē)輛運(yùn)行提供優(yōu)化策略，從而提高終端用戶的舒適度，創(chuàng)造另一個(gè)賣(mài)點(diǎn)。

除此之外，F(xiàn)EV還表示其解決方案可以幫助車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)商制定精確的車(chē)隊(duì)?wèi)?zhàn)略，特別是在供應(yīng)商行業(yè)中，重量負(fù)荷、收件人地址以及交通狀況信息都可用于自動(dòng)生成動(dòng)態(tài)路線，從而降低能源和人員成本。

FEV表示，其已經(jīng)與乘用車(chē)和卡車(chē)領(lǐng)域的主要制造商合作，成功將該軟件集成至各種車(chē)型，并成功進(jìn)行了測(cè)試。目前，F(xiàn)EV還在進(jìn)一步研發(fā)和驗(yàn)證該算法，以用于下一代量產(chǎn)車(chē)型。
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