9月17日，以“5G賦能互聯(lián)，點亮未來之光”為主題的2020北京互聯(lián)網(wǎng)大會在北京市京都信苑飯店隆重召開。大會聚焦5G、新基建、互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字安全等多個熱門話題，并邀請了北京市相關(guān)行業(yè)領(lǐng)導以及資深行業(yè)專家，共商行業(yè)領(lǐng)域發(fā)展新思路，共探數(shù)字經(jīng)濟合作新路徑。

騰訊作為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)“領(lǐng)航者”，在“新基建”浪潮下，對5G展開了進一步的深耕細作。“當前，‘新基建’給中國交通行業(yè)帶來重大機遇，各類基礎(chǔ)技術(shù)、典型應(yīng)用和創(chuàng)新設(shè)施將引領(lǐng)交通行業(yè)實現(xiàn)跨越升級。”騰訊未來網(wǎng)絡(luò)實驗室首席技術(shù)專家俞一帆作為代表與會并對新基建下面向5G的智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)建設(shè)進行了精彩的演講。

面向未來交通，騰訊提出4大理念

從國家發(fā)改委明確的“新基建”范圍來看，信息基礎(chǔ)設(shè)施、融合基礎(chǔ)設(shè)施、創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施等三大類“新基建”全面涵蓋了智能交通的各類基礎(chǔ)技術(shù)、典型應(yīng)用和創(chuàng)新設(shè)施，引領(lǐng)行業(yè)跨越升級。

“中國龐大的人口數(shù)量和經(jīng)濟快速發(fā)展必然促使人們對交通產(chǎn)生了非常大的需求，在智慧交通領(lǐng)域，5G和高速公路的結(jié)合已經(jīng)成為重點研究方向?！庇嵋环硎荆瑥慕?a target="_blank">通信息化到智能交通，中國交通行業(yè)實現(xiàn)了以路為中心的單點信息化到以車和路為中心的場景智能化的跨越。而面向未來交通，要向著以人為中心的“人車路”智聯(lián)的全面智慧化場景不斷努力。

基于未來交通新圖景，騰訊提出平臺即孿生、數(shù)據(jù)即治理、智聯(lián)即服務(wù)、生態(tài)即共創(chuàng)等四大理念，旨在打造便捷、高效、安全、可控、開放、綠色的未來交通生命體。在俞一帆看來，未來智慧交通除了有物理形態(tài)的交通系統(tǒng)外，還將借助5G強大的網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)傳輸能力，在云端的虛擬數(shù)字世界可以構(gòu)建出這樣一個1：1的孿生體，將孿生體的數(shù)據(jù)進行收集、加工、分析，從而讓整個交通體系高效運轉(zhuǎn)，為人們提供更貼心的服務(wù)。

理念一：平臺即孿生。首先，未來交通數(shù)字孿生云平臺可以實現(xiàn)物理映射場景構(gòu)建，采用空地協(xié)同技術(shù)，高效自動構(gòu)建與真實世界完全一致的數(shù)字孿生模型，基于領(lǐng)先的游戲引擎渲染，提供不同光照、天氣條件的城市級的高精度環(huán)境模擬；然后，數(shù)字孿生云平臺可以實現(xiàn)動態(tài)實時數(shù)據(jù)互通，移動智能終端和路側(cè)感知設(shè)備實時獲取動態(tài)信息，利用高帶寬、低延時的5G通信鏈路，感知信息實時傳到路側(cè)或云端，云智能系統(tǒng)也會將調(diào)度信號高效推動給客戶或路側(cè)單元；最后，通過數(shù)據(jù)驅(qū)動應(yīng)用創(chuàng)新，基于實時獲取的環(huán)境、交通參與者、LBS動態(tài)數(shù)據(jù)以及歷史、氣候等靜態(tài)數(shù)據(jù)，采用人工智能、大數(shù)據(jù)挖掘等方法，提升應(yīng)用能力，助力智慧交通、智慧城市發(fā)展。

理念二：數(shù)據(jù)即治理?！半S著5G網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模建設(shè)不斷加快，5G所覆蓋的核心路段將產(chǎn)生更多更充足的道路感知的數(shù)據(jù)。這將進一步推動未來交通數(shù)字孿生體的構(gòu)建。”俞一帆指出，對海量的政府交通數(shù)據(jù)和企業(yè)數(shù)據(jù)，包括各類感知數(shù)據(jù)、位置數(shù)據(jù)、軌跡數(shù)據(jù)、應(yīng)用數(shù)據(jù)、環(huán)境數(shù)據(jù)等，進行多元和多源數(shù)據(jù)的匯聚分析，助力政府交通管理部門解決交通擁堵、物流效率和道路安全3大難題，實現(xiàn)從管理到治理，從被動到主動，從信息化到智慧化。

理念三：智聯(lián)即服務(wù)。俞一帆表示，數(shù)據(jù)不只是用來存儲的，而要變成服務(wù)。在數(shù)據(jù)變現(xiàn)方面，騰訊可以發(fā)揮其to C的絕對優(yōu)勢。通過微信等手機端超級APP，車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同等載體，基于“云-邊-端”的技術(shù)架構(gòu)，實現(xiàn)“人、車、路”的泛在連接和智慧協(xié)同，對外輸出數(shù)據(jù)和引擎、平臺等能力，為政府、企業(yè)和個人提供普遍服務(wù)，讓政府治理更精準實時，讓民眾出行更通暢安全，讓企業(yè)運營更敏捷高效，打造智能、平安、綠色、共享交通。

理念四：生態(tài)即共創(chuàng)。騰訊希望借助5G強大的數(shù)據(jù)傳輸能力，以開放協(xié)同的理念，攜手共建政府伙伴、商業(yè)合作、用戶服務(wù)和產(chǎn)業(yè)協(xié)同四大生態(tài)，共同建設(shè)交通新基建的智能底座，做好交通強國建設(shè)的智慧化助手，打造未來交通生態(tài)圈，實現(xiàn)多方共贏，共創(chuàng)未來交通新圖景，共享未來交通發(fā)展成果。

5+5+3+3，打造最強的業(yè)務(wù)和能力圖譜

基于在智慧出行領(lǐng)域的深度積累，騰訊重磅發(fā)布了面向5G時代，服務(wù)于智慧交通的全生命周期的解決方案。將從建設(shè)、管理、營運和服務(wù)四個具體環(huán)節(jié)發(fā)力，從而來建設(shè)“以人為中心”的未來交通。

俞一帆表示，交通是一個B+C密切結(jié)合的場景，B端要把整個道路基礎(chǔ)設(shè)施和車的智能網(wǎng)聯(lián)能力建立起來，最終觸達C端，服務(wù)于人。這需要云的基礎(chǔ)設(shè)施和5G基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同融合，最終大規(guī)模服務(wù)于廣大的出行用戶。

為了支撐全生命周期的解決方案，騰訊構(gòu)建了強大的業(yè)務(wù)和能力圖譜，包括五大基礎(chǔ)設(shè)施、五大核心引擎、三大能力平臺、以及三大泛在生態(tài)。俞一帆對此進行深入解讀，并表示，騰訊將助推5G全鏈路打通，實現(xiàn)公路能“說話”、人車能“對話”、路網(wǎng)能“思考”。

騰訊的五大基礎(chǔ)設(shè)施包括大數(shù)據(jù)、騰訊AI、騰訊云、5G、GIS。第一，騰訊自有的互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)每天大概有接近1100億次定位位置方面的調(diào)用，服務(wù)于10億網(wǎng)民，而且每個用戶每天的平均調(diào)用定位次數(shù)達到50次，位置大數(shù)據(jù)記錄軌跡日里程達到19億，有這么大的數(shù)據(jù)我們相信可以很好服務(wù)智慧交通。

第二，在與交通相關(guān)的GIS方面，騰訊的互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)達到天級更新，騰訊的地圖系統(tǒng)還可以提供定位、地圖渲染、POI檢索、地理編碼、路線規(guī)劃、導航跨平臺無縫切換等六大核心能力。

第三，在5G方面，騰訊積極參與5G國際標準工作，推動建立基于5G邊緣計算的車聯(lián)網(wǎng)V2X（車路協(xié)同）業(yè)務(wù)架構(gòu)。目前在3GPP 5G網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)領(lǐng)域的標準提案及通過數(shù)位列近百家全球參會公司前十，居全球互聯(lián)網(wǎng)公司第一。騰訊還在去年發(fā)布了首個車路協(xié)同開源平臺，雙輪驅(qū)動，推動5G基礎(chǔ)設(shè)施和云基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)于交通。

第四，騰訊云為其扎根智慧交通構(gòu)建了堅實底座。騰訊是國內(nèi)首家服務(wù)器總量超過100萬的總供應(yīng)商，數(shù)據(jù)存儲級別達到EB級，也是國內(nèi)第一家?guī)挿逯低黄?00T的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，服務(wù)的用戶也達到億級。

第五，在人工智能方面，騰訊覆蓋了主流的AI的研究方向，包括計算機視覺，語音識別，自然語言處理和機器學習。騰訊發(fā)表頂會及期刊論文超過460篇，AI全球?qū)＠?500多個，在全球也是非常靠前的。

除此之外，五大核心引擎包括V2X數(shù)據(jù)交換引擎、交通大數(shù)據(jù)引擎、高精差分服務(wù)、信息安全引擎、全鏈路數(shù)字孿生仿真；還有車路協(xié)同邊緣計算平臺、交通云控平臺、自動駕駛云平臺三大能力平臺全面支撐騰訊智慧交通的發(fā)展；三大泛在生態(tài)助力建設(shè)交通信息全面觸達的新模式

從C端到B端，激發(fā)行業(yè)創(chuàng)新能力

在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，騰訊一直在積極推動5G車路協(xié)同落地。俞一帆表示，針對我國道路屬地化運營特點，騰訊聚焦于把不同運營主體的數(shù)據(jù)感知能力聚合起來，利用騰訊C端連接優(yōu)勢，提供統(tǒng)一觸達入口下發(fā)；針對車載專用終端OBU滲透率低的問題，則將車路協(xié)同系統(tǒng)與5G網(wǎng)絡(luò)對接，實現(xiàn)基于5G網(wǎng)絡(luò)的V2X信息分發(fā)。用戶只要有5G手機就能獲得車路協(xié)同服務(wù)。

俞一帆介紹，騰訊積極參與智能網(wǎng)聯(lián)先導區(qū)的建設(shè)，旨在打造應(yīng)用場景和基礎(chǔ)設(shè)施之間的連接器。目前，騰訊通過其強大的C端觸達能力，利用產(chǎn)業(yè)生態(tài)優(yōu)勢，在出行場景下形成了體系化的C端產(chǎn)品矩陣，打造信息閉環(huán)?；谶@個閉環(huán)可以全方位地服務(wù)客戶，面向政府用戶，可以為其提供決策控制、指揮調(diào)度等智慧交通的服務(wù)；面向B端的用戶，可以提供自動駕駛測試、智慧公交、智慧物流的支撐，助力關(guān)聯(lián)企業(yè)入駐；面向C端用戶，騰訊最終會把基礎(chǔ)能力以API的形式提供出來，吸引開發(fā)者參與，利用數(shù)據(jù)能力和C端觸達能力激發(fā)行業(yè)創(chuàng)新。

騰訊5G車路協(xié)同基于5G商用網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)端到端服務(wù)，對于探索落地路徑起到了至關(guān)重要的作用。值得一提的是，騰訊聯(lián)合中國聯(lián)通在北京首鋼冬奧園區(qū)做了5G邊緣計算的車路協(xié)同場景探索，并打造了國內(nèi)首個實現(xiàn)5G全鏈路打通（包括5G終端，5G基站，5G核心網(wǎng)及5G邊緣計算平臺）的車路協(xié)同測試示范園區(qū)。

面向未來，騰訊將在智慧交通領(lǐng)域持續(xù)深耕，希望發(fā)揮自身技術(shù)優(yōu)勢和連接能力，和合作伙伴共建智慧交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)，共同助力智慧交通建設(shè)，打造智能、平安、綠色、共享的人民滿意新交通。
責任編輯：tzh