在18日召開的2020年中國航天大會上，中國載人航天工程副總設(shè)計師周雁飛表示，目前中國正持續(xù)開展載人登月方案深化論證，新一代載人運載火箭能夠?qū)⑤d人飛船、月面著陸器送入地月轉(zhuǎn)移軌道。 周雁飛介紹道，新一代載人運載火箭規(guī)模大，可考慮在文昌發(fā)射場發(fā)射。該型火箭的主要特點充分繼承了現(xiàn)有發(fā)動機(jī)及箭體結(jié)構(gòu)成果和研制條件；模塊化設(shè)計，有利于組合拓展；高可靠高安全，滿足載人發(fā)展要求；綜合指標(biāo)瞄準(zhǔn)世界先進(jìn)水平。 在2018年11月舉行的第十二屆中國國際航空航天博覽會上，新一代載人運載火箭首次公開。據(jù)介紹，新一代載人火箭按照載人飛行的最高安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，奔月軌道滿足25噸級載人飛船要求，未來可用于載人月球探測。這型火箭為三級半液體運載火箭，全長約90米，直徑5米，起飛重量約2000噸，可以將25噸有效載荷直接送入奔月軌道，或者將70噸有效載荷送入近地軌道。 載人登月是人類的共同夢想。美國在1969年7月20日實現(xiàn)人類首次登月，至1972年12月先后將多名宇航員送上月球。近年來美國提出要“重返月球”。從載人航天可持續(xù)的角度，中國從2011年起組織開展了多輪載人月球探測論證工作，逐步形成了共識。目前，中國正在持續(xù)開展載人月球探測方案深化論證。 周雁飛表示，在論證過程中，中國提出了基于新一代載人運載火箭的環(huán)月軌道對接飛行模式。該飛行模式的論證，包括新一代載人運載火箭、新一代載人飛船、月面著陸器；此外月球軌道空間站和載人月面移動實驗室也在論證中。 記者了解到，中國載人月球探測的發(fā)展目標(biāo)包括：實現(xiàn)中國人登陸月球、突破掌握載人地月往返、月面駐留、人機(jī)聯(lián)合探測等基本技術(shù)；建造月球科研試驗站，開展系統(tǒng)連續(xù)的科學(xué)考察及相關(guān)技術(shù)試驗，探索地月空間資源開發(fā)利用。

中國科學(xué)院院士、中國航天科技集團(tuán)有限公司科技委主任包為民18日說，我國將在全面提升新一代運載火箭性能水平的基礎(chǔ)上，計劃到2045年，實現(xiàn)1小時全球抵達(dá)、地面與軌道間以及軌道與軌道間的航班化航天運輸。 包為民當(dāng)天在福州開幕的2020年中國航天大會上，作《航班化航天運輸系統(tǒng)的發(fā)展與思考》演講時透露了上述計劃。他說，實現(xiàn)航班化航天運輸目標(biāo)分為三個階段：2025年前為起步建設(shè)階段，主要任務(wù)是突破關(guān)鍵技術(shù)，形成試驗試用系統(tǒng)；2035年實現(xiàn)目標(biāo)初步建成，年總飛行數(shù)百次、總貨運千噸級、總客運千人次；到2045年目標(biāo)全面建成，實現(xiàn)按需發(fā)射，每年總飛行次數(shù)達(dá)千次量級，總貨運萬噸級，總客運萬人次。 這位專家說，屆時我國航班化航天運輸將形成體系化能力和規(guī)?；a(chǎn)業(yè)，總體性能水平達(dá)到世界一流，全面形成我國航班化航天運輸系統(tǒng)，滿足我國航天重大任務(wù)和商業(yè)化運營需求。

原文標(biāo)題：中國計劃研發(fā)新一代載人火箭

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