摘要

萬鋼認為，面對復雜多變的內外部環(huán)境和百年未遇之大變革，全球汽車產業(yè)應緊密合作、共克時艱，主動擁抱新一輪科技革命，化危為機，加快推進“電動化、智能化、共享化”轉型發(fā)展。

9月28日，在第二屆世界新能源汽車大會上，全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席萬鋼就如何擁抱全球汽車產業(yè)百年未遇大變革闡述了其六點看法，具體如下：

一是，汽車產業(yè)的快速復工復產對推動和維護全球產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定起到了重要作用，充分發(fā)揮了其國內國際雙循環(huán)的節(jié)點作用。

今年是一個特殊的年頭，年初我們遇上了不期而遇的重大的新冠肺炎疫情。在防控防疫過程中，汽車產業(yè)做出了它的貢獻，在疫情爆發(fā)之際各地需要大量的負壓救護車，汽車產業(yè)加班加點提供了足夠的車輛保障。

從防疫防控到復工復產，汽車產業(yè)發(fā)揮了國內和國際雙循環(huán)的節(jié)點作用，應對疫情促進了中國汽車工業(yè)的高質量發(fā)展，又加強了國內產業(yè)鏈的循環(huán)，而高水平的開放加強了國際供應鏈的循環(huán)，各國共同推動了全球汽車產業(yè)的升級。

二是，新能源、新材料、人工智能、大數據等新技術的突破與應用，推動汽車產業(yè)向“電動化、智能化、共享化” 轉型發(fā)展，全球汽車產業(yè)迎來百年未遇之大變革。

新一輪科技革命正在賦能于汽車產業(yè)的轉型，新能源、新材料、人工智能、大數據等新的突破在繼續(xù)推動著汽車產業(yè)向電動化、智能化、共享化的發(fā)展；電動化推動了動力轉型，使我們能夠贏得一片藍天；智能化推動了產品升級，使交通工具、移動終端、儲能單元等這些都得到了快速的發(fā)展；而共享化推動了價值的重構，它使汽車產業(yè)以滿足服務需求為核心，以提供產品以及售后服務向一體化出行的解決。

三是，提升新能源汽車的安全性需從設計、制造、使用、維護保養(yǎng)、回收利用全生命周期建立“本體安全、主動安全、過程安全、應急安全”的防控體系。

在推動發(fā)展的過程當中我們也關注了新能源汽車健康發(fā)展當中的一些關鍵點，近年來隨著新能源汽車和動力電池的技術進步、市場保留量的增長，市場、企業(yè)特別是客戶對于新能源汽車的高質量安全監(jiān)管提出了新的要求。

特別提出提升安全性要從設計、制造、使用、維護保養(yǎng)、回收利用全生命周期建立本體安全、主動安全、過程安全和應急安全的防控體系，使新能源汽車在全社會的關注下穩(wěn)步健康的推動發(fā)展。

四是，我國新能源汽車發(fā)展已進入完全市場化和高質量發(fā)展攻堅期，要施行“市場+政策”雙輪驅動以推動新能源汽車可持續(xù)發(fā)展。

回顧電動汽車的發(fā)展確實不容易。當前新能源汽車進入了一個新的階段，也就是我們要用雙輪驅動來推動新能源汽車進行高質量發(fā)展。

首先要保持戰(zhàn)略定力，必須清晰知道新能源汽車已經是重大發(fā)展的方向。第二要堅持創(chuàng)新驅動，推動市場導向企業(yè)為主體的產學研緊密結合，來著力提升核心技術和系統(tǒng)技術的集成能力。第三要保障安全運行，用科學系統(tǒng)審慎包容的監(jiān)管方式來處理安全問題。第四要加強市場推廣，逐步的實現分地區(qū)、分車型實現汽車電動化，包括大中城市的公交、出租、共享、物流的電動化，包括農村的新市場。

五是，智能化已成為汽車的戰(zhàn)略轉型的重要方向，成為各國競爭與合作的戰(zhàn)略焦點。智能網聯汽車是助推汽車產業(yè)綠色、安全、高效、便捷可持續(xù)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。

這些年來無論從汽車的智能化，如自適應循環(huán)、車道保持、自主泊車已經進入了汽車的標配行列，聯網的實時導航，特別是交通擁堵的輔助，高速公路的巡航也都逐步的實現，實現了聯網與交互。但是要真正實現安全的智能交通可能還要面對這種錯綜復雜的交通情況，以及對于道路設施的辨認。

所以當前要做的，首先是隨著新的投資的開始，新基建的投入，要建設基于5G—LTE的V2X是實現智能汽車與智能交通、智慧能源、智慧城市融合一體化的先導工程。第二交通設施的智能化是實現車和路協(xié)同發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，也是智能汽車與智能交通融合的必由之路。

第三，智能汽車與智慧能源的融合，實現氫電的協(xié)同融合，它可以擴大可再生能源的高效利用，助力于構建綠色低碳的智慧能源互聯的系統(tǒng)。最終，智能汽車與交通城市的深度融合才能實現城市出行的需求動態(tài)交警場景的實時匹配才能實現綠色、高效、便利和安全。

六是，新能源汽車為經濟發(fā)展注入了新動能，共享出行、能源共享已經成為未來的發(fā)展趨勢。

共享化的角度上還要再進一步，去年以來共享出行特別是網約車和分時租賃服務快速發(fā)展。2019年中國網約車的用戶已經超過了4億人，與2016年相比增長了80%，在幾億網民的普及率當中達到了47.4%，2019年底中國分時租賃的月均使用長達2個小時，比2018年增長了80%，所以網約車、出租車這種社會服務類型的汽車得到了快速的發(fā)展。

從另外一個角度，就是公交車、出租車本身它也是公共服務，也是共享服務的內容，所以共享出行已經成為未來的發(fā)展趨勢。

共享化還包括了能源，特別是綠色能源。今后可再生能源，一次能源的多樣化和交通工具、工業(yè)建筑的智能化的角度上來看，需要清潔能源能電力的相互協(xié)作，為此國家已經把氫能納入了國家能源戰(zhàn)略的體系。

萬鋼認為，面對復雜多變的內外部環(huán)境和百年未遇之大變革，全球汽車產業(yè)應緊密合作、共克時艱，主動擁抱新一輪科技革命，化危為機，加快推進“電動化、智能化、共享化”轉型發(fā)展。

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