來源：羅姆半導(dǎo)體社區(qū)

無人機(jī)安全是一個(gè)熱門話題，這是因?yàn)檫@些飛行器變得越來越強(qiáng)大，越來越多。無人機(jī)以前僅限于富人和軍人使用，如今已成為消費(fèi)者喜愛的產(chǎn)品。2016年，美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)報(bào)告了超過60萬架注冊無人機(jī)。這只是我們將要看到的一個(gè)提示。據(jù)《財(cái)富》報(bào)道，“美國聯(lián)邦航空局預(yù)計(jì)，到2020年，美國可能會售出近700萬架無人機(jī)。”“無人機(jī)使用的爆炸性增長是否會包括改進(jìn)無人機(jī)操作人員的安全措施和安全培訓(xùn)?”無人機(jī)安全事故的增多令人擔(dān)憂。

無人機(jī)安全問題:美國有1000多起無人機(jī)投訴

一些因素加劇了無人機(jī)的安全風(fēng)險(xiǎn)。在技術(shù)層面上，無人機(jī)的動力有限，因此有可能從空中墜落。與商業(yè)航空不同的是，在商業(yè)航空領(lǐng)域，墜機(jī)和安全事故很少發(fā)生，而無人機(jī)的安全問題卻在不斷增加。2014年，美國聯(lián)邦航空局報(bào)告的無人機(jī)安全事故不足250起。到2017年底，該機(jī)構(gòu)每年收到超過1600起投訴?？赡苓€有更多的問題沒有被報(bào)道，比如鄰居們對隱私的喪失感到惱火。

據(jù)彭博社報(bào)道，無人機(jī)投訴主要有兩個(gè)問題:

大多數(shù)(無人機(jī))事故涉及的無人機(jī)顯然是在法律界限之外操作的，這通常要求無人機(jī)在距地面400英尺的范圍內(nèi)飛行，并能看到操控者。

如果無人機(jī)飛得離運(yùn)營商很遠(yuǎn)，與建筑物、路燈、行人和車輛相撞的可能性就會更高。天氣對無人機(jī)的安全也是一個(gè)挑戰(zhàn)。2016年，F(xiàn)acebook的一架無人機(jī)在風(fēng)速增至18節(jié)時(shí)墜毀。Digital Trends的一份報(bào)告還顯示，無人機(jī)的自動著陸功能可能出現(xiàn)故障。為了應(yīng)對這些問題，反無人機(jī)技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入市場。

反無人機(jī)技術(shù):捕獲無人機(jī)!

想象一下:你在一個(gè)繁忙的機(jī)場負(fù)責(zé)空中交通管制，就像芝加哥奧黑爾一樣。你的工作人員告訴你，有兩架無人機(jī)在受限空域被發(fā)現(xiàn)。除了發(fā)布聲明，你還能做什么來阻止無人機(jī)造成安全隱患?

你可以占領(lǐng)無人機(jī)并把他們帶到地面!別擔(dān)心;沒有必要雇一個(gè)專業(yè)射手帶著狙擊步槍。相反，您可以使用OpenWorks Engineering的產(chǎn)品。這種反無人機(jī)技術(shù)利用網(wǎng)絡(luò)捕獲無人機(jī)并將其帶到地面。

與傳統(tǒng)武器不同，這種反無人機(jī)技術(shù)不太可能對無人機(jī)造成太大傷害。通過捕獲無人機(jī)而不是摧毀它，你還可以調(diào)查無人機(jī)并試圖確定其主人。這將使它成為一項(xiàng)有吸引力的技術(shù)，旨在減少無人機(jī)的損害。

直接捕獲無人機(jī)只是市場上的一種反無人機(jī)技術(shù)。這是可行的，但這項(xiàng)技術(shù)的高可視性是一個(gè)挑戰(zhàn)。

反無人機(jī)技術(shù):攻擊無人機(jī)!

實(shí)際捕獲無人機(jī)并不總是正確的解決方案。如果執(zhí)法部門對監(jiān)控和信息更感興趣呢?在這種情況下，黑客攻擊和干擾更有吸引力。新技術(shù)意味著，你不必依賴技術(shù)嫻熟的黑客來控制無人機(jī)。你可以只使用13部門的Mesmer平臺這樣的產(chǎn)品。與OpenWorks的工程產(chǎn)品不同，Mesmer是“非動態(tài)的”(即:它不依賴于干擾。它的設(shè)計(jì)目的是觸發(fā)大多數(shù)無人機(jī)的安全程序，比如被命令降落或返回家園。

無人機(jī)攻擊的基本原理很簡單。干擾無人機(jī)主人發(fā)出的無線電信號，用你的控制信號代替。這些裝置已經(jīng)被現(xiàn)場警察使用。正如CIO報(bào)告所說:“來自悉尼DroneShield的bazooka-style DroneGun被瑞士警方用于世界經(jīng)濟(jì)論壇周圍的安全行動。”

平衡無人機(jī)安全與創(chuàng)新

無人機(jī)用戶和公司如何才能避免看到自己的設(shè)備被捕獲或禁用?最好的辦法可能是與執(zhí)法部門和監(jiān)管機(jī)構(gòu)合作，制定明確的規(guī)則。此外，無人機(jī)制造商可能會通過在系統(tǒng)中添加警告(例如，警告你接近一個(gè)限制區(qū))來阻止嚴(yán)厲的監(jiān)管。這些警告可以促使無人機(jī)用戶更好地管理自己的設(shè)備?；蛘?，考慮使用“蝙蝠機(jī)器人”風(fēng)格的無人機(jī)設(shè)計(jì)，因?yàn)榛跈C(jī)翼的無人機(jī)風(fēng)險(xiǎn)較小。

我們的結(jié)論是:反無人機(jī)技術(shù)將會持續(xù)發(fā)展

當(dāng)你把對無人機(jī)的興趣大爆發(fā)和相對較少的無人機(jī)飛行員培訓(xùn)結(jié)合起來，反無人機(jī)技術(shù)的起飛就不足為奇了?；谠缙诘氖褂?，我們預(yù)計(jì)執(zhí)法部門和軍方將成為反無人機(jī)技術(shù)的主要客戶。如果美國聯(lián)邦航空局更加關(guān)注無人機(jī)的安全，我們可能將會看到它在機(jī)場被強(qiáng)制執(zhí)行。我們預(yù)測，以安全為導(dǎo)向的反無人機(jī)技術(shù)——而不是武器——將成為最受歡迎的選擇。

審核編輯黃宇