來自電池聯盟的數據顯示，9月我國動力電池裝車量合計6．6GWh，同比上升66．4％，環(huán)比上升28．3％，保持持續(xù)增長態(tài)勢。

排名前十的企業(yè)分別是寧德時代、比亞迪、中航鋰電、LG化學、松下、國軒高科、孚能科技、億緯鋰能、瑞浦能源、蜂巢能源。

如下圖所示，9月與8月相比較，出現了較大的變化：

圖：OFweek鋰電網整理，數據來源于電池聯盟等

前五名喜憂參半

綜合來看，排名前5的企業(yè)，喜的是比亞迪與中航，憂的是兩大國際企業(yè)LG化學與松下。

寧德時代仍高居榜首，并且地位不可動搖。但微小的趨勢方面是，該公司裝機量雖然增加明顯，但市場份額從47．9％下滑至47．4％。這說明主機廠“不把雞蛋放到一個籃子里”。

排名第2的比亞迪上升勢頭較猛。無論是裝機量，還是市場份額，比亞迪都獲得了顯著增長。隨著刀片電池的爬坡，以及比亞迪漢與比亞迪唐的熱銷，比亞迪開啟快速上升之旅。

排名第3的中航鋰電上升勢頭同樣猛烈。其排名方面已較8月上升兩位，0．49GWh的動力電池裝機量，相較8月上漲了81．48％，市場占有率也從5．3％上升至7．5％。

近日消息稱，中航鋰電廈門20GWh鋰離子動力電池及電源系統(tǒng)產業(yè)基地，首期項目（即A6項目）已于6月10日提前完成結構封頂，國慶期間，項目正常施工，預計今年年內竣工并投產。

LG化學由8月的第3位滑落至第4位。裝機量不變。有一個問題是，寧德時代已由2．46GWh上升至3．12GWh，增加了0．66GWh的動力電池裝機量。在全球市場，1－8月LG化學只領先寧德時代0．4GWh的電池裝機量，由此看來，LG化學的全球動力電池裝機量年度榜首，估計在9月就將易主至寧德時代了。

屋漏偏逢連夜雨。最新消息稱，今年以來，現代／通用／保時捷的電動車接連起火，背后的電池供應商都是LG化學。如果LG化學的電池真的存在缺陷，那么對它的打擊無疑是致命的。

排名第5的松下，在中國市場也有下滑之勢，排名由8月的第4滑落至第5，電池裝機量由8月的0．27GWh下降至0．26GWh，市場份額由5．4％下降至3．9％。

后五名競爭激烈

排名第6、第7、第8的是國軒高科、孚能科技、億緯鋰能，雖然孚能科技與億緯鋰能的排名各自上漲一位，但總體看變化不大。

更值得注意的是星恒電源與力神。這兩家企業(yè)在8月分別排名第7與第10，但9月份未能進入前十排行榜。取代這兩家企業(yè)的是瑞浦能源與蜂巢能源。

排名第9的是瑞浦能源。其7月動力電池裝機量一度上升至第6位，成為第一個單月排名擠身TOP10并高居第6位的動力電池新勢力。

10月9日，瑞浦能源溫州制造基地二期年產8GWh動力與儲能鋰離子電池與系統(tǒng)項目舉行開工儀式。據了解，該項目投資額為15億元，預計將于2021年下半年正式投入生產，屆時瑞浦能源溫州制造基地共計將實現14GWh年產能。

蜂巢能源第一次進入了月度動力電池裝機量排行榜TOP10并排名第10。說到蜂巢能源，市場往往會想到無鈷電池。事實上，蜂巢能源的無鈷電池正在進行路測，預計明年年中才能實現配套裝車。

即便主打產品無鈷電池尚未正式配套量產車型，但目前蜂巢能源已然進入TOP10排行榜。由此可以預見，明年蜂巢能源還將實現質的飛躍，其后來居上的潛力不可小視！

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