量子計(jì)算離實(shí)際應(yīng)用還有很長(zhǎng)的路要走，但其必將對(duì)包括物流業(yè)在內(nèi)的行業(yè)產(chǎn)生積極的影響。

更快、更安全、更強(qiáng)大這些關(guān)鍵特性可以最恰當(dāng)?shù)亟忉屃孔佑?jì)算。盡管還有待證實(shí)，但量子計(jì)算的潛力已經(jīng)吸引了從金融服務(wù)到物流等諸多行業(yè)的想象力。

要充分理解為什么量子計(jì)算被認(rèn)為是下一個(gè)技術(shù)突破，首先必須了解什么是量子計(jì)算。

普通的臺(tái)式計(jì)算機(jī)和超級(jí)計(jì)算機(jī)使用二進(jìn)制值（1或0）來構(gòu)建、處理和存儲(chǔ)被稱為“比特”的信息。數(shù)以百萬計(jì)的這些“比特”由1和0組合而成，構(gòu)成了每個(gè)應(yīng)用程序、網(wǎng)站或照片。

而量子計(jì)算機(jī)使用量子比特或者量子位來執(zhí)行同樣的功能。一個(gè)量子位同時(shí)是1和0，概率介于這兩個(gè)值之間。

簡(jiǎn)單來說，普通計(jì)算機(jī)將從起點(diǎn)一次計(jì)算一條路徑，直到在迷宮中找到出口。相比之下，量子計(jì)算機(jī)可以同時(shí)計(jì)算出所有的路徑，一旦找到正確的路徑，就會(huì)發(fā)回報(bào)告。

這本質(zhì)上意味著量子計(jì)算機(jī)的速度要快得多，能夠在消耗較少能量的情況下存儲(chǔ)更多的信息。

物流的新革命

這些令人興奮的可能性讓科技巨頭們陷入瘋狂，他們加大投資，打造能夠解決復(fù)雜問題的商用量子計(jì)算機(jī)，比如改進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)。

在物流行業(yè)，根據(jù)DHL最新的《物流趨勢(shì)雷達(dá)》，量子計(jì)算也被指定為未來5到10年的一個(gè)關(guān)鍵趨勢(shì)。該報(bào)告評(píng)估了物流行業(yè)新趨勢(shì)的影響。

利用科技的力量，物流供應(yīng)商可以實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)優(yōu)化供應(yīng)鏈流程，那是普通臺(tái)式電腦或超級(jí)計(jì)算機(jī)無法做到的。

例如，動(dòng)態(tài)路線優(yōu)化仍然是困擾業(yè)界的一個(gè)問題，因?yàn)橄M(fèi)者對(duì)速度和成本效益的期望是最高的。

然而，隨著量子計(jì)算的進(jìn)展，這種情況很快就會(huì)得到改善。

世界上第一個(gè)交通優(yōu)化試點(diǎn)項(xiàng)目于去年年底在葡萄牙里斯本啟動(dòng)。該項(xiàng)目是由汽車制造商大眾汽車（Volkswagen）和公共交通供應(yīng)商 Carris 合作開展的。使用量子計(jì)算機(jī)，在26個(gè)站點(diǎn)的9輛參與巴士中，每輛巴士的最快路線都被分別以接近實(shí)時(shí)的速度計(jì)算出來，以幫助通勤者避開交通堵塞。

如果系統(tǒng)得到充分開發(fā)，其可以應(yīng)用于任何城市和任何規(guī)模的車隊(duì)，這將有利于物流供應(yīng)商的最后一英里遞送。

在供應(yīng)鏈的其他方面，量子計(jì)算也被認(rèn)為是一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。該技術(shù)的速度和準(zhǔn)確性可以加快業(yè)務(wù)流程，這將最大限度地提高全球貨運(yùn)包裹的同步打包能力。

量子計(jì)算加速最后一英里的遞送過程。

盡管這項(xiàng)技術(shù)潛力巨大，但廣泛應(yīng)用仍需數(shù)年時(shí)間，因?yàn)槿藗儗?duì)量子計(jì)算機(jī)備受吹捧的性能仍存在疑慮。

量子計(jì)算機(jī)還將有助于建立一個(gè)更具彈性的供應(yīng)鏈，因?yàn)槠渲С衷诔霈F(xiàn)意外停機(jī)、延遲發(fā)貨或訂單取消的情況下，對(duì)資產(chǎn)進(jìn)行自適應(yīng)重新規(guī)劃和重新分配。

雖然其特性可在供應(yīng)鏈中創(chuàng)建“無法破解”的通信，但如有另一位圖謀不軌的量子計(jì)算機(jī)用戶，仍有被破解的可能性。

畢竟，傳統(tǒng)的加密代碼需要一臺(tái)超級(jí)計(jì)算機(jī)花費(fèi)數(shù)年時(shí)間才能被破解，而現(xiàn)在使用量子計(jì)算機(jī)只需要幾分鐘。

正在進(jìn)行的工作

去年，美國(guó)科技公司DigiCert進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查顯示，71%的全球組織將量子計(jì)算機(jī)的出現(xiàn)視為一個(gè)迫在眉睫的安全威脅，大多數(shù)組織預(yù)計(jì)到2022年量子計(jì)算將帶來威脅。

在量子計(jì)算機(jī)成為超級(jí)計(jì)算機(jī)的可行替代品之前，研究人員需要首先評(píng)估這項(xiàng)技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)安全影響。通過測(cè)試可行的解決方案，如基于格的算法和更先進(jìn)的密碼學(xué)，這些發(fā)展將是未來安全推出該項(xiàng)技術(shù)的關(guān)鍵。

DHL亞太區(qū)創(chuàng)新中心負(fù)責(zé)人Justin Baird表示：“對(duì)于物流行業(yè)來說，這項(xiàng)技術(shù)是一項(xiàng)令人興奮的發(fā)展，因?yàn)槠淇蓭椭覀兘鉀Q在多個(gè)節(jié)點(diǎn)之間尋找最有效路徑這一反復(fù)出現(xiàn)的問題，而在復(fù)雜的環(huán)境中，這一問題變得越來越困難?！?/p>

為什么說“旅行商問題”體現(xiàn)了量子計(jì)算的必要性

1930年首次提出的“旅行商問題”是一個(gè)算法問題，用于計(jì)算一組點(diǎn)之間最有效的路徑。點(diǎn)數(shù)越多，可能的唯一路徑數(shù)量就越多，通常有數(shù)十億條。

盡管嘗試所有的可能性是一個(gè)選擇，但其也是最耗時(shí)和昂貴的方法。量子計(jì)算機(jī)比傳統(tǒng)計(jì)算機(jī)速度更快，因此最適合最優(yōu)路徑的選擇，以便在盡可能短的時(shí)間內(nèi)將一系列包裹遞送到不同的地址。

在物流領(lǐng)域，量子計(jì)算的應(yīng)用將是一個(gè)很好的選擇，因?yàn)樽詈笠挥⒗锏倪f送過程需要優(yōu)化路線。

量子計(jì)算機(jī)要想在日常使用中變得實(shí)用、安全并且可負(fù)擔(dān)得起，還需要一些技術(shù)上的突破。

他解釋說：“通過量子計(jì)算，對(duì)復(fù)雜的設(shè)計(jì)和材料進(jìn)行快速建模和測(cè)試，將有助于制造商生產(chǎn)出超高效的資產(chǎn)，這些資產(chǎn)最終可用于物流行業(yè)。”

目前正在進(jìn)行的實(shí)際項(xiàng)目包括下一代汽車鋰硫電池的開發(fā)，以及探索性飛機(jī)設(shè)計(jì)的測(cè)試，最大限度地提高速度、效率和可持續(xù)性。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，開發(fā)量子計(jì)算最終將在不同行業(yè)產(chǎn)生積極的影響。

Baird補(bǔ)充說：“未來五年將是一個(gè)關(guān)鍵時(shí)期，隨著技術(shù)的成熟和發(fā)展，量子計(jì)算在物流行業(yè)應(yīng)用的可行性將得到確認(rèn)。”
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