中汽研（天津）汽車工程研究院有限公司（以下簡稱“工程院”）已選擇全球領先的測試與測量供應商羅德與施瓦茨公司（以下簡稱“R&S公司”）為其提供完整的整車天線測試（FVAT）系統(tǒng)和支持服務。該系統(tǒng)用于優(yōu)化整車天線性能和通信性能，驗證是否符合無線標準，并確保車輛無線通信系統(tǒng)正常運行。 這些方面對于車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛等新技術研發(fā)和應用至關重要。

當今的車輛支持眾多需要高性能天線的無線標準，例如車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X），衛(wèi)星導航（GNSS）、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）、無鑰匙進入（例如UWB） 和蜂窩通信（4G、5G）。 汽車零部件供應商和汽車主機廠的設計人員面臨的挑戰(zhàn)是在系統(tǒng)集成后確保天線模塊和整個車輛的最佳通信性能。這是特別嚴格的要求，因為車身的材料，車輛外形都會影響天線和通信性能，并且不同的通信標準通常會使用相近的頻段。

R&S公司正在為工程院提供整車有源和無源天線測試的全套解決方案。包括完整的全電波（OTA）暗室、轉臺、天線搖臂和車輛升降臺、R&S TS8991測試系統(tǒng)和R&S AMS32 OTA測量軟件。 此外，R&S公司還提供項目服務，例如系統(tǒng)工程、培訓、現(xiàn)場安裝和校準。工程院及他們的客戶可以在3D模式下表征整個車輛天線的輻射方向圖，從而促進天線的最佳位置和性能，并支持在受控RF環(huán)境中進行天線系統(tǒng)的驗證和認證。

R&S公司汽車市場部經(jīng)理Ralf Oestreicher表示：“隨著汽車行業(yè)在努力確保連接性、效率和車輛安全性，我們看到對可靠的整車天線測試的需求在不斷增長。作為EMC、OTA和天線測試解決方案的市場領導者，R&S公司很自豪我們能夠滿足諸如中汽研（天津）汽車工程研究院有限公司這樣的著名組織的系統(tǒng)和服務要求。我們期待著與工程院以及未來的汽車行業(yè)合作，以確保所有車輛無線系統(tǒng)都能平穩(wěn)運行，并助力自動駕駛汽車成為現(xiàn)實。”

空口（OTA）測試系統(tǒng)使用單探頭設置提供無源和有源OTA天線測量，測量精度高，并且可以選擇將頻率范圍擴展到毫米波頻段，覆蓋主要的無線通信頻段甚至是汽車雷達頻段。 慕尼黑工業(yè)大學高頻工程系主任開發(fā)了一種創(chuàng)新的近場到遠場（NF-FF）轉換算法，稱為快速不規(guī)則天線場轉換（FIAFTA），該算法已集成到R&S AMS32中。該算法確保可以在相對緊湊的測試環(huán)境（例如電波暗室）中獲得整車天線的方向圖，而不用在數(shù)百米的實際遠場范圍進行測試。此功能允許在機械約束或反射造成無法進行測量的區(qū)域外推結果。車輛的CAD結構也可以導入到分析軟件中。

工程院在C-V2X和EMC系統(tǒng)等各個領域與R&S公司有著長期合作關系。兩家公司最近簽署了一項關于未來項目合作的諒解備忘錄。

責任編輯：gt