隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車電池的重要性日益提升。與傳統(tǒng)燃油汽車不同，新能源汽車的技術(shù)核心與成本核心均系動(dòng)力電池，無論是汽車?yán)m(xù)航能力、充電速度還是安全性等因素，都與之息息相關(guān)。因此，全球幾大動(dòng)力電池巨頭已然成為香餑餑，相互之間的競爭也越發(fā)激烈。

近日，韓國LG化學(xué)透露，該公司正計(jì)劃與幾家主要汽車制造商商談成立新能源汽車電池合資企業(yè)。LG化學(xué)CEO辛學(xué)喆表示，LG化學(xué)已經(jīng)和通用、吉利等啟動(dòng)電池合資企業(yè)的建立，并希望逐步擴(kuò)展至其他汽車制造商。雖然LG化學(xué)的計(jì)劃是建立電池合資企業(yè)，但是不難看出，其目的是為了在一定程度上組建一個(gè)“電池聯(lián)盟”，與汽車制造商實(shí)現(xiàn)利益捆綁。

作為全球動(dòng)力電池主要供應(yīng)商，LG化學(xué)在近幾年取得了跨越式的發(fā)展。在寧德時(shí)代第一季度受困于國內(nèi)疫情的情況下，LG化學(xué)2020年前8個(gè)月的動(dòng)力電池裝機(jī)量取得快速增長，一舉超過了寧德時(shí)代和松下，坐上了全球榜首的位置。不過，寧德時(shí)代正發(fā)起猛烈沖擊，試圖重返當(dāng)初的地位。據(jù)悉，8月份全球動(dòng)力電池裝機(jī)量排名中，寧德時(shí)代已經(jīng)重回首位。

對(duì)于LG化學(xué)來說，疫情帶來的利好正逐漸消逝。目前，中國國內(nèi)疫情已經(jīng)得到了穩(wěn)定控制，寧德時(shí)代等其他競爭對(duì)手的反撲勢頭越來越積極，LG化學(xué)所面對(duì)的壓力也越來越大。不管出于維護(hù)在中國及全球市場份額的目的，還是推進(jìn)行業(yè)規(guī)范、加速發(fā)展的目的，LG化學(xué)都必將做出一系列反應(yīng)，包括組建“聯(lián)盟”和分拆電池業(yè)務(wù)。

今年9月，LG化學(xué)就公開宣稱，打算將其電池業(yè)務(wù)分拆成獨(dú)立公司。新公司將于12月1日成立，可能在大約一年后通過IPO將不超過30%的股份上市?？梢钥闯?，LG化學(xué)分拆電池業(yè)務(wù)的目的是為了在資本市場上獲取更多的資金。該公司CEO也坦言，需要獲得更多的資金投入到電池研究及生產(chǎn)中，以應(yīng)對(duì)其他企業(yè)的激烈競爭。

LG化學(xué)組建“聯(lián)盟”和分拆電池業(yè)務(wù)上市的戰(zhàn)略能否成功進(jìn)行呢？我們拭目以待。
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