摘要

閩江之星搭載寧德時代大容量高安全磷酸鐵鋰電芯，配備936kWh電量，以13km/h的速度航行，可持續(xù)運行8小時。

近日，福建首艘電動高端內(nèi)河游船“閩江之星”下水首航。該船為雙層結(jié)構(gòu)，載客量212人，由寧德時代、無錫東方高速艇公司與中國船舶第七一二研究所聯(lián)合為福建八方海上客運有限公司打造。

閩江之星搭載寧德時代大容量高安全磷酸鐵鋰電芯，配備936kWh電量，以13km/h的速度航行，可持續(xù)運行8小時。

寧德時代介紹稱，該電池系統(tǒng)滿足中國船級社最新、最嚴苛的規(guī)范標準，每顆電芯均設(shè)有兩個獨立的溫度傳感器，能夠?qū)崟r、精確監(jiān)測電芯狀態(tài)，有效保障船舶安全。

高工鋰電獲悉，船用動力電池系統(tǒng)最關(guān)注的是安全性，要求電池不受潮濕、顛簸等惡劣情況影響。并且船用鋰電池必須通過中國船級社（CCS）及其授權(quán)機構(gòu)的資質(zhì)認證，且CCS只認定方形磷酸鐵鋰。

今年4月，寧德時代成為國內(nèi)首家通過中國船級社最新檢測指南《純電池動力船舶檢驗指南》認可和檢驗的動力電池企業(yè)。

其電池包采用IP67設(shè)計，可有效規(guī)避水汽、鹽霧及粉塵引發(fā)的安全風險，同時電池包外殼采用高強度鋼板，滿足船級社相關(guān)規(guī)范并順利通過振動、機械沖擊、模擬碰撞、火燒等相關(guān)安全性測試。

目前，寧德時代在電動船舶領(lǐng)域穩(wěn)扎穩(wěn)打，先后與中國船級社武漢規(guī)范研究所、美國船級社共同開發(fā)船舶鋰電池系統(tǒng)，并從長江流域、蘇州內(nèi)河、新疆內(nèi)湖等諸多水運純電動游船、公務(wù)船配套動力電池，不斷解鎖各種水域。

除閩江之星，2020年搭載寧德時代電池的下水的船舶已經(jīng)達到了5艘，包括中國首艘油電混合動力海上雙體郵輪“大灣區(qū)一號”、海上公務(wù)船“深海01”、國內(nèi)最大海洋綜合科考實習船——“中山大學”號以及珠江游純電動游船主船體等。

寧德時代將持續(xù)賦能，助力電動船舶駛向更加廣闊、深藍的海域，開啟全面電動化未來。

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