自動泊車可緩解機場壓力。博世、梅賽德斯-奔馳和停車場運營商Apcoa希望將來在斯圖加特機場引入無人化的全自動泊車。為此，由博世和梅賽德斯-奔馳共同開發(fā)的自動代客泊車系統(tǒng)準(zhǔn)備投入商業(yè)運營。新一代梅賽德斯-奔馳S級轎車是全球首款搭載了基于基礎(chǔ)設(shè)施的自動代客泊車技術(shù)的量產(chǎn)車。消費者可以選擇購買梅賽德斯-奔馳命名為“智能停車輔助系統(tǒng)”（INTELLIGENT PARK PILOT）的預(yù)安裝件, 它使S級轎車能夠接收智能手機命令從而自行駕駛到預(yù)留的停車位。

新一代梅賽德斯-奔馳S級轎車是全球首款搭載了基于基礎(chǔ)設(shè)施的自動代客泊車技術(shù)的量產(chǎn)車

戴姆勒股份公司驅(qū)動技術(shù)和自動駕駛負責(zé)人Micheal Hafner博士表示：“有了全新的S級轎車，不僅駕駛是一種奢侈，停車也是?！彼箞D加特機場的P6停車場將作為商業(yè)化自動泊車服務(wù)的試點。在這里，兩家公司將測試奔馳S級轎車上的車輛技術(shù)如何與博世智能基礎(chǔ)設(shè)施，以及停車場運營商Apcoa提供的數(shù)字平臺APCOA FLOW交互。該平臺可以免去整個停車過程的停車票或現(xiàn)金支付。博世集團智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)部執(zhí)行副總裁Christoph Hartung說：“Apcoa、博世、梅賽德斯-奔馳和斯圖加特機場希望攜手合作，以實現(xiàn)全自動泊車?！蹦壳皺C場停車場正在進行準(zhǔn)備工作，以開始試點自動代客泊車服務(wù)。在斯圖加特機場使用新一代S級車輛進行此試驗的目的是確保車輛、基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)和停車庫運營商之間的交互平穩(wěn)運行，并進行優(yōu)化。

智能停車輔助系統(tǒng)

全球首例運用于量產(chǎn)車中的L4級停車功能

2019年7月，博世和梅賽德斯-奔馳在斯圖加特的梅賽德斯-奔馳博物館獲得了全球首個特別許可，可以在人車混行的停車場，且在沒有安全員的情況下，讓部分E級轎車實現(xiàn)自動代客泊車。配備有預(yù)安裝件“智能停車輔助系統(tǒng)”（INTELLIGENT PARK PILOT）,全新梅賽德斯-奔馳S級轎車是第一款采用自動代客泊車技術(shù)的量產(chǎn)車，無需駕駛員即可泊車。但是，這項技術(shù)的實現(xiàn)仍依賴于具備適當(dāng)?shù)幕A(chǔ)設(shè)施的車庫，以及被法律批準(zhǔn)使用。這使梅賽德斯-奔馳S級轎車成為全球第一款預(yù)裝SAE L4級自動駕駛功能的汽車，該系統(tǒng)代表著第二高的自動化級別。“通過自動代客泊車，梅賽德斯-奔馳證明了無人自動代客泊車將很快成為可能”， Hafner說。

智能停車場基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)成了未來無人駕駛停車場的基礎(chǔ)

為了方便這一新的一鍵停車功能，寬敞的上下車區(qū)域?qū)⒈恢苯釉O(shè)置在P6停車庫的入口后方，為自動代客泊車用戶提供方便的下車點。當(dāng)車主順利地到達航站樓并辦理登機手續(xù)時，他們的S級轎車將在基礎(chǔ)設(shè)施的引導(dǎo)下自動完成泊車。也就是說，當(dāng)停完車后車旁空間過窄時，車主不需要再擔(dān)心能否靈活地下車或甚至不得不從車中擠出來。斯圖加特機場有限公司管理發(fā)言人Walter Schoefer表示：“自動代客泊車確實提高了乘客的舒適度和便利性，并節(jié)省了他們的時間，尤其是在趕時間而希望在機場快速停車的用戶?！睂τ诩磳㈤_始的測試階段，P6最初將設(shè)置兩個車位用于自動代客泊車。當(dāng)無人駕駛停車更為普及和需求增長時，更多停車空間將被釋放出。

自動代客泊車可提高乘客的舒適度和便利性，并節(jié)省停車時間

智能基礎(chǔ)設(shè)施和數(shù)字平臺

斯圖加特機場的自動泊車停車庫將是博世新型攝像機的首次亮相，這些攝像機可以識別空閑的停車位，監(jiān)視行車道及其周圍環(huán)境并檢測過道中的障礙物或人員。此前，激光雷達已被用于此目的。停車場中的控制中心會計算車輛到達可用空間所需的路線?！拔覀兊闹悄芡＼噲龌A(chǔ)設(shè)施構(gòu)成了未來無人駕駛停車場的基礎(chǔ)”，Hartung說。借助攝像頭提供的信息，汽車可以在停車場內(nèi)自動行駛，甚至可以行駛在狹窄的坡道上，從而使它們在不同的樓層之間移動。車載技術(shù)將基礎(chǔ)設(shè)施中的信息自動轉(zhuǎn)換為駕駛操作。例如，如果攝像機檢測到意外障礙，車輛會安全地執(zhí)行緊急停車。

停車場運營商Apcoa的數(shù)字平臺APCOA FLOW在斯圖加特機場的無人駕駛停車中也將發(fā)揮關(guān)鍵作用。從確定停車位，無接觸進入停車場，到全自動付款，開發(fā)票，和無接觸出場，駕駛員已使用該平臺來減輕停車負擔(dān)。該系統(tǒng)會識別出客戶的車輛，并且自動打開欄桿，從而免去了開停車票和前往出票機的操作。Apcoa Parking控股有限公司首席商務(wù)官Frank Van der Sant說：“我們希望成為首個支持基于自動代客泊車技術(shù)的停車服務(wù)的停車庫運營商?！?/p>

P6停車庫的入口后方為自動代客泊車用戶提供方便的下車點

更多的車輛，更多的停車庫

放車和取車服務(wù)節(jié)省了時間和親自取車的路程：停車場配備了適當(dāng)?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，并且在法律允許自動代客泊車后，客戶將有機會享受無人代客泊車服務(wù)。博世和梅賽德斯-奔馳正在為世界上第一個基于基礎(chǔ)設(shè)施的、應(yīng)用在混合型停車場中的SAE L4級自動代客泊車解決方案鋪平道路。統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和接口可確保車輛與基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)之間的順暢通信。未來，博世的目標(biāo)是為越來越多的停車場配備自動代客泊車基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)。作為歐洲最大的停車場運營商，Apcoa也有戰(zhàn)略目標(biāo)，讓旗下更多的停車場中具備如自動代客泊車一樣的創(chuàng)新服務(wù)。“展望未來，我們希望在選定的Apcoa地點向更多客戶開放自動代客泊車”，van der Sant說。該公司在歐洲13個國家的9500多個地點，管理著大約150萬個單獨的停車位。通過增加無人駕駛和全自動停車服務(wù)的可用性，同樣數(shù)量的空間可以容納多達20%的車輛。此外，無人駕駛停車特別適用于狹窄、偏遠、因此沒有吸引力的停車區(qū)域，否則人們會避開這些區(qū)域。

無人駕駛停車特別適用于狹窄、偏遠、因此沒有吸引力的停車區(qū)域

SAE L4級：指的是在地理有限場景下的無人駕駛，定義來源于被汽車工程會（SAE）推薦的實踐定義J 3016。

原文標(biāo)題：斯圖加特機場將迎來全自動駕駛停車場

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