作為汽車的“最強大腦”，自動駕駛芯片一直備受消費者關注。

去年4月底，特斯拉發(fā)布了“具備完全自動駕駛能力”的Hardware 3.0自動駕駛硬件系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的核心是FSD（Full Self-Driving）計算平臺。

據悉，FSD平臺搭載了兩塊高性能芯片，算力高達144TOPS（萬億次/秒），每秒能處理2000多幀圖像，而功耗僅為72W。毫不夸張地說，它是當時世界上最強大的自動駕駛計算平臺。

汽車廠商把芯片做到行業(yè)第一，這絕對是空前的成就。事實上，不僅是特斯拉，如今眾多車企正在加緊布局自動駕駛芯片。

日前，據國內媒體報道，蔚來正在規(guī)劃自主研發(fā)自動駕駛計算芯片，該計劃尚處于早期，主要由蔚來汽車董事長兼CEO李斌推動。

該媒體援引接近李斌的知情人士稱，雖然自研芯片項目還未經董事會討論，但李斌的意向已經很明確，正在思考最終架構，并且已經在“向公司高管和股東們吹風，提前做一些溝通。”

據爆料，蔚來已成立獨立的硬件研發(fā)團隊，內部叫做“Smart HW（Hardware）”。消息人士透露，李斌從幾個月前就開始物色具有硅基背景的技術負責人，這為蔚來汽車的芯片自研打下了一定的基礎。

同時，知情人士還表示，由于自研自動駕駛計算芯片計劃涉及資金較大，因此可能會進入下一年度預算，而且推測該計劃在公司內部通過的可能性較大。

目前不少公司都是采用的英偉達的自動駕駛芯片，國內的理想汽車和小鵬已經預定了英偉達最新的一代芯片，該芯片采用7nm的制程，預計將在2022年正式投產，據悉英偉達的新芯片的算力將達到200TOPS 。

若此次自研自動駕駛芯片的消息屬實，那不僅體現了蔚來對自動駕駛的遠大愿景，并且也意味著作為智能汽車發(fā)展的核心，車載芯片領域將再次迎來一個強勢的逐鹿者，蔚來也將成為特斯拉之后，最先試水車載芯片的造車新勢力。
責編AJX