馬斯克吹過的牛真的要實(shí)現(xiàn)了嗎？

北京時間昨天早上六點(diǎn)，車圈推特小王子特斯拉第一公關(guān)馬斯克又發(fā)推了。

“完全自動駕駛測試版將于今晚推出，它將非常緩慢且謹(jǐn)慎，因?yàn)樗鼞?yīng)該如此。

上個月，在特斯拉電池日上，馬斯克就預(yù)告說，下個月將推出完全自動駕駛；9天前，他又發(fā)推：“按照承諾，下周二將發(fā)布有限的完全自動駕駛beta測試版。首先，這將只限于少數(shù)細(xì)心和專業(yè)駕駛的司機(jī)。”

對于自己引以為豪的FSD，馬斯克一吹再吹，吹了六年，一年要吹好多次。

2014年，特斯拉開始交付搭載了第一代Autopilot硬件的車輛給消費(fèi)者時就宣稱，“六年內(nèi)（2020年）無人駕駛技術(shù)將比人類駕駛安全10倍。”

2016年一開年，馬斯克就許下雄心壯志，2年內(nèi)特斯拉能夠自動駕駛穿越美國東西海岸。

到了2017年1月，一個大餅再次從天而降：全自動駕駛功能將在3到6個月內(nèi)推出！

眨眼間到了去年4月，特斯拉舉辦了一場盛大的自動駕駛專場，宣布推出HW3．0全自動駕駛硬件，搭載了特斯拉專為自動駕駛設(shè)計(jì)開發(fā)的FSD（全自動駕駛）芯片。

馬斯克聲稱有了它，2019年年底前全自動駕駛功能就可以開發(fā)完，2020年二季度特斯拉車主就能徹底解放雙手雙眼了。同時他還宣稱，2020年能讓100萬輛自動駕駛出租車上路。

到了2020年二季度，馬斯克說“功能基本沒毛病，至于監(jiān)管部門是否批準(zhǔn)就是個大大的未知數(shù)?！?/p>

“FSD即將到來”的言論，大家已經(jīng)聽到耳朵都長繭了，但是終究沒能看見一次真正落地的實(shí)物。

在上個月的電池日演講中，馬斯克表示，“我們不得不對整個自動駕駛軟件堆棧進(jìn)行根本性的重寫……汽車神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜程度和汽車的整體邏輯都得到了極大的提升?！?/p>

據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)信息顯示，完全自動駕駛能力包括，自動泊車、自動輔助變道、自動輔助導(dǎo)航駕駛、智能召喚，下一步即將推出“識別交通信號燈和停車標(biāo)志并做出反應(yīng)”（美國版已上線該功能），“在城市街道中自動輔助駕駛”功能。

經(jīng)過一個月的重寫，如今即將推出的FSD測試版能達(dá)到什么樣的技術(shù)成熟度呢？相比起目前的自動輔助駕駛又能有多大的技術(shù)跳躍？目前尚是個未知之?dāng)?shù)。

不過，眾所周知，技術(shù)革新不是免費(fèi)的。

此前，馬斯克已經(jīng)確認(rèn)，F(xiàn)SD將按需訂購。盡管如此，馬斯克仍然建議車主們進(jìn)行一次性購買，他明確表示一次性購買是最佳選擇。

目前美國選配FSD的價格是8000美元，此前是5000美元，有分析師稱等FSD功能、Robotaxis成熟時，F(xiàn)SD的價格有可能漲到20000美元。目前國內(nèi)售價64000元，相比此前的56000元只漲了8000元，漲價幅度要小于海外，但可用的功能也少了一項(xiàng)“識別交通信號燈和停車標(biāo)志并做出反應(yīng)。”

按月訂購，可以讓那些租用特斯拉汽車或不想支付8000美元的人體驗(yàn)到FSD帶來的便利，從而將這些試用者轉(zhuǎn)變?yōu)橛谰觅徺I用戶。不過，馬斯克目前尚未透露FSD的按月訂購的價格。

今年5月，馬斯克在預(yù)告7月1日的漲價后特別強(qiáng)調(diào)：FSD的價格將繼續(xù)上漲，因?yàn)樵撥浖讷@得監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)后，將更接近于完全自動駕駛的能力。在這一點(diǎn)上，F(xiàn)SD的價值可能超過了10萬美元。

隨著FSD功能的逐步提高，價格逐步提高，也符合商品價格與價值掛鉤的邏輯。

而作為第一家將一個軟件功能能賣到8000美元的車企，特斯拉的做法也是具備劃時代意義的，說明未來軟件又將成為新的特斯拉盈（ge）利（jiucai）的創(chuàng)新手段。

對此，馬斯克表示：“我們有信心，F(xiàn)SD會成為一項(xiàng)能為消費(fèi)者帶來回報的投資，從而使消費(fèi)者受益。我認(rèn)為，購買FSD是人們不會后悔的事情?！?/p>

不過，車主們真的會買賬嗎？

近日，網(wǎng)友＠電動老王表示，19日其妻子駕駛Model 3突然偏出車道釀成車禍，引發(fā)網(wǎng)友熱議。

對此，特斯拉回應(yīng)稱經(jīng)查未開啟輔助駕駛，暫未發(fā)現(xiàn)故障。特斯拉在國內(nèi)發(fā)生失控事件早已不是什么新鮮事，但每一次特斯拉的回應(yīng)都將原因甩給車主操作不當(dāng)；此前還有媒體在測試特斯拉的輔助駕駛功能時，特斯拉接連幾次直直撞上橫過車前的假人。

參考目前特斯拉自動輔助駕駛功能的表現(xiàn)，又會有多少人愿意為此買賬呢？這個還得看粉絲們是否真的藝高人膽大。
責(zé)編AJX