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華友鈷業(yè)變廢為寶,打造動力電池全生命周期價值鏈

h1654155972.5933 ? 來源:高工鋰電 ? 作者:高工鋰電 ? 2020-10-29 15:16 ? 次閱讀
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摘要

隨著廢舊動力電池數(shù)量的日益增長以及回收技術和商業(yè)模式的不斷完善,越來越多主機廠認識到退役電池回收利用的經(jīng)濟價值,開始積極布局電池回收利用。

廢舊動力電池回收利用可持續(xù)發(fā)展需要建立新的商業(yè)模式。

從動力電池全生命周期價值鏈的角度來看,退役動力電池回收再利用的理想模式是:符合能量衰減程度的退役電池,在通訊基站、儲能、低速電動車等領域梯次利用;不具備二次利用價值的,則需對其拆解再利用,回收其中的鎳、鈷、錳、鋰等材料,提升回收價值。

華友鈷業(yè)以鋰電新能源材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展為核心,打造動力電池全生命周期價值鏈。通過礦山資源和再生資源的開發(fā),提供資源保障;通過前驅體或三元正極材料的生產(chǎn),為電池生產(chǎn)企業(yè)和汽車生產(chǎn)企業(yè)實現(xiàn)材料保障;通過梯次利用,創(chuàng)造退役電池動力附加價值。

作為國內廢舊電池回收利用領域的先行者,浙江華友循環(huán)科技有限公司(下稱“華友循環(huán)”)承擔華友鈷業(yè)打造動力電池全生命周期價值鏈中的主要任務,目前已經(jīng)在廢舊電池回收利用方面取得了積極成果。

回顧華友循環(huán)近幾年的發(fā)展歷程,總體分為三個階段:

2017-2018年,打造“分享創(chuàng)新價值,共擔環(huán)保職責”的新回收理念。

華友提前布局,完成再生資源版塊建設和再生獨立濕法冶金生產(chǎn)線落地,于2018年順利入選工信部《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用規(guī)范條件》企業(yè)名單(第一批),為華友循環(huán)逐步成為行業(yè)領導者奠定了基礎。

同時華友電力成立,探索相關梯次利用的應用技術研究和示范項目建設,開創(chuàng)性的使傳統(tǒng)回收行業(yè)產(chǎn)生新的價值,賦予更多的創(chuàng)新意識。

2019年,隨著退役動力電池回收行業(yè)的興起,華友循環(huán)認為行業(yè)的發(fā)展應該遵循保障安全、環(huán)保社會責任的初心,華友循環(huán)堅守“踐行責任,再造資源”的發(fā)展理念。

公司穩(wěn)步推進廢舊動力蓄電池回收利用各環(huán)節(jié)完善的工作,在自動化拆解裝備、自動化安全倉儲、行業(yè)標準/規(guī)范、試點示范工作、回收體系建設、梯次利用技術研究和商業(yè)模式創(chuàng)新等方面,取得了一定的成績,獲得了行業(yè)和眾多客戶的認可。

2020年,是華友循環(huán)健康發(fā)展的關鍵一年。隨著與眾多車企合作的深入,新能源汽車電池維修維護服務、梯次利用合作商業(yè)開發(fā)、廢料換材料等創(chuàng)新模式的實踐,華友循環(huán)的最終定位是成為新能源汽車后市場綜合服務商。

華友循環(huán)總經(jīng)理鮑偉對高工鋰電表示,公司目前已經(jīng)在電動兩輪車、三輪車以及儲能領域實現(xiàn)了批量性梯次產(chǎn)品的應用,并為整車企業(yè)和電池企業(yè)提供了新的原料供應來源和材料保障。同時已實現(xiàn)為主機廠提供電池包維修維護、特殊拆解等延伸服務。

隨著國家戰(zhàn)略在2025年新能源汽車滲透率達到20%以上的目標設立,專家解說政策帶來的新能源汽車數(shù)量大概在100萬輛左右,而其它的都需要商業(yè)市場的認可和選擇。市場爆發(fā)關鍵的點就在于新能源汽車與燃油車成本的一致甚至更低,這需要新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條各個環(huán)節(jié)的努力和配合。

華友循環(huán)的目標是做好新能源汽車后市場的綜合服務,為行業(yè)末端的發(fā)展做好服務,創(chuàng)造更大的價值。

事實上,隨著廢舊動力電池數(shù)量的日益增長以及回收技術和商業(yè)模式的不斷完善,越來越多主機廠認識到退役電池回收利用的經(jīng)濟價值,開始積極布局電池回收利用。

當前,包括特斯拉、寶馬、戴姆勒、奧迪、大眾、豐田、本田、現(xiàn)代等國際一線主機廠都在與材料企業(yè)或第三方回收機構布局退役電池回收利用項目。

業(yè)內人士一致認為,積極開展并完善新能源汽車動力蓄電池回收利用體系建設、管理和技術創(chuàng)新應用、標準規(guī)范建設、合作模式探索、評價和服務等極為迫切與必要。

鮑偉指出,如何讓退役電池回到合規(guī)的回收渠道以及如何實現(xiàn)梯次利用的價值最大化,對退役電池回收利用業(yè)務能否可持續(xù)發(fā)展至關重要。

對此,華友循環(huán)建立了回收公共平臺建設、戰(zhàn)略合作、股權合作、代工模式的四大合作模式,解決合作伙伴在電池回收利用方面所面臨的障礙,為合作企業(yè)保證原材料價格可控、降低電池生產(chǎn)制造成本、穩(wěn)定資源供應、實現(xiàn)收益共享,推動行業(yè)健康發(fā)展。

目前,華友循環(huán)正在積極探索適合梯次利用的商業(yè)模式開發(fā),開展包括大型儲能、備用電源、儲充一體化、電動叉車、低速電動車等領域的技術開發(fā)及市場推廣。

近期,華友循環(huán)與大眾汽車(中國)投資有限公司在廢舊電池綜合利用、碳排放等方面正式達成戰(zhàn)略合作研究項目。

此前,華友循環(huán)已經(jīng)和豐田汽車等知名車企啟動了退役動力電池梯次利用技術和產(chǎn)品開發(fā)研究項目。華友循環(huán)也與眾多車企和運營商建立了退役電池回收合作模式。

總體來看,布局退役電池回收和梯次利用是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢,而在該領域率先布局的企業(yè)將獲得市場先機。

責任編輯:xj

原文標題:【C.A.Picard?聚焦】華友循環(huán)“變廢為寶”秘籍

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原文標題:【C.A.Picard?聚焦】華友循環(huán)“變廢為寶”秘籍

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