我們傾向于佩服特斯拉汽車，主要有兩個原因：它們具有在涼爽的電動汽車市場上脫穎而出的能力，而電動汽車市場過去從來都不是 酷的，而且它們的行駛效率也很高。后者是我們已經(jīng)接受的既定事物。特斯拉的技術或多或少是無可非議的，當人們比較當今市場上的電動汽車的范圍時，該公司在很大程度上消除了競爭。

盡管我們認為特斯拉在當今電動汽車技術所達到的最大功率和效率方面已取得了一些成就，但人們也一致認為，電動汽車技術本身在未來幾年內(nèi)仍將繼續(xù)發(fā)展。特別是，預計我們將看到更好的電池和電源系統(tǒng)，它們可以改善續(xù)航里程，充分利用電量，甚至降低成本。關于如何發(fā)生這種變化已有一些想法。

例如，一種想法是讓電動汽車改善電池周圍的溫度調(diào)節(jié)。在延長EV電池壽命的實用技巧中，通常有一些想法，例如最大程度地減少車輛在高溫或低溫下的暴露。這些是電動汽車車主可以采取的措施，以充分利用電池電量。但是他們也說過這樣的觀點，即更高的溫度調(diào)節(jié)可以幫助電池更好地工作并持續(xù)更長的時間。

另一個想法是，印刷電路板設計的改進有助于電池性能的提高。已經(jīng) 改進了電源傳輸系統(tǒng)設計 是涉及PCB的焦點。越來越多的先進機器（包括電動汽車）對PCB提出了更高的要求，因此需要調(diào)整功率傳輸機制。隨著這方面的改進，我們可以看到PCB有助于EV電池性能，從而有助于提高整體效率。

不過，在大多數(shù)情況下，類似這樣的想法是假設的，或者代表著未來的概念。我們很有可能會在一處或另一處看到類似剛剛在EV電池操作中討論的改進。但是，與此同時，我們得到了特斯拉電池更簡單改進的消息-聽起來它可能會改變游戲規(guī)則。

在最近的“電池日”活動中，特斯拉公布了新的“臺式”電池的計劃 看起來有能力使公司的車輛陣容達到更高的新高度。以下是該公告的一些主要內(nèi)容：

特斯拉正在移除將電池單元連接到其電源的“標簽”。顯然，這為電池提供了六倍的功率和五倍的能量容量。

無標簽的單元稱為4860單元。

預計4860電池將為特斯拉帶來16％的續(xù)航里程。

伊隆·馬斯克（Elon Musk）還決定將電池生產(chǎn)納入內(nèi)部。他預計這將“大幅”降低車輛成本。

從電池上卸下標簽可能聽起來非常簡單，但是這些外賣告訴我們這可能有多大的麻煩。隨著電動汽車界尋求提高效率和最大化電池容量的不同方法，特斯拉似乎又一次領先于競爭對手。我們將及時了解新電池的有效性（以及制造和安裝它們需要多長時間）。但是目前，有人樂觀地認為，特斯拉行業(yè)領先的電動汽車將變得更加令人印象深刻。

編輯：hfy