據(jù)報(bào)道，一年以前，特斯拉在歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)上還占有主導(dǎo)地位，然而在過去的一年中，市場(chǎng)發(fā)生了巨大的變化，特斯拉在西歐市場(chǎng)的銷量被其他幾家車企成功超越。

市場(chǎng)分析師馬蒂亞斯·施密特（Matthias Schmidt）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在當(dāng)前的西歐電動(dòng)汽車市場(chǎng)上，特斯拉的市場(chǎng)比例為13.5%，而2019年第三季度時(shí)，這一比例高達(dá)33.8%。換句話說，在短短一年之中，特斯拉西歐的市場(chǎng)占有率下滑幅度達(dá)到了20%以上。

今年，多家其他汽車制造商在西歐電動(dòng)汽車市場(chǎng)上超越了特斯拉。今年第三季度，共有三個(gè)汽車集團(tuán)的西歐電動(dòng)汽車銷量超過了特斯拉，它們分別是大眾集團(tuán)、雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟，和現(xiàn)代汽車集團(tuán)。

不過需要明確的是，特斯拉只有一個(gè)品牌，而上述三家汽車集團(tuán)旗下都擁有多個(gè)品牌。雖然利潤(rùn)率較低，但是傳統(tǒng)車企也開始加大了純電動(dòng)汽車的銷量，這些車企這樣做的原因，一方面是為了滿足歐洲嚴(yán)格的二氧化碳排放規(guī)則，另一方面是希望靠各國(guó)政府提供的優(yōu)惠政策來提升電動(dòng)汽車銷量。

以12個(gè)月滾動(dòng)銷量作為標(biāo)準(zhǔn)，特斯拉的銷量為9.76萬(wàn)輛，比大眾集團(tuán)和雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟都少了幾千輛。

今年第四季度，由于開始向歐洲出口中國(guó)制造的Model 3車型，特斯拉有望提升其銷量地位，甚至有可能突破該公司在2019年創(chuàng)下的全年11萬(wàn)輛的記錄，然而與其他一些OEM廠商相比，特斯拉2020年全年的銷量可能會(huì)稍顯遜色。

今年前9個(gè)月中，純電動(dòng)汽車銷量領(lǐng)先的汽車集團(tuán)和品牌包括：

大眾汽車集團(tuán)：8.7萬(wàn)輛

雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟：8.3萬(wàn)輛

特斯拉：6.3萬(wàn)輛（同比減少1.2萬(wàn)輛）

特斯拉業(yè)績(jī)變現(xiàn)一部分與Model S和Model X的市場(chǎng)需求疲軟有關(guān)，其他造成銷量下降的原因還包括：主要依賴單一車型的銷量（Model 3），以及COVID-19疫情所導(dǎo)致的市場(chǎng)封鎖，疫情對(duì)供應(yīng)鏈造成了極大的影響。

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