說(shuō)起當(dāng)前最火爆的純電動(dòng)車(chē)，不少人首先都會(huì)想到特斯拉Model 3，前段時(shí)間憑借著月銷(xiāo)1W+的成績(jī)，坐上國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)冠的位置。

但是，特斯拉怎么也沒(méi)想到，五菱宏光MINI EV橫空出世，最低2.88萬(wàn)元的起售價(jià)，讓這款小車(chē)一上市就成了爆款。

而今，隨著產(chǎn)能不斷攀升，宏光MINI EV的銷(xiāo)量更是突破了2萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超特斯拉Model 3，穩(wěn)坐國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)冠的位置。

日前，五菱汽車(chē)發(fā)布消息稱(chēng)，10月新能源“人氣王”宏光MINIEV，單月勁銷(xiāo)23762輛，環(huán)比增長(zhǎng)18%。

而且，當(dāng)前該車(chē)的交付量，主要是受到了產(chǎn)能限制。也就是說(shuō)，該車(chē)暢銷(xiāo)到供不應(yīng)求。

此外，為了減少用戶的等車(chē)期，上汽通用五菱也在積極通過(guò)各種途徑擴(kuò)產(chǎn)。

當(dāng)前，集團(tuán)已開(kāi)行了，青島-柳州宏光MINIEV零部件鐵路運(yùn)輸專(zhuān)列，將宏光MINI EV的零部件從青島基地發(fā)運(yùn)至柳州寶駿基地，全力投產(chǎn)宏光MINI EV。

當(dāng)前，該條鐵路線路運(yùn)力預(yù)計(jì)逐步攀升至10000套/月，憑借著零部件物流戰(zhàn)略鐵路線路的開(kāi)通，以及寶駿基地和供應(yīng)商的合作。

宏光MINIEV11月、12月的產(chǎn)量將由此前的25000臺(tái)/月，攀升至30000臺(tái)/月、33000臺(tái)/月。可以預(yù)計(jì)的是，宏光MINI EV還將迎來(lái)新的一波銷(xiāo)售增量。

不過(guò)，看到優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，應(yīng)該還正視其差距。當(dāng)前特斯拉的入門(mén)車(chē)型售價(jià)高達(dá)24.99萬(wàn)元，而宏光MINI EV的則為2.88萬(wàn)元，前者可以后者8.6個(gè)新車(chē)。

同時(shí)，二者的盈利能力也不在一個(gè)級(jí)別上。因此，在地價(jià)方面，特斯拉比不過(guò)五菱汽車(chē)。但是，國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，也不僅僅是以銷(xiāo)量論英雄。

因此，五菱在推出宏光MINI EV這種性價(jià)比“無(wú)敵”的純電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，還應(yīng)再打一手牌，準(zhǔn)備其它定位更高的純電動(dòng)車(chē)型，借助宏光MINI EV的口碑形象，推出更多的爆款好車(chē)。

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