當(dāng)?shù)貢r間11月11日，據(jù)Eletrek報道，新一批向歐洲出口的Model 3電池組升級至82kWh。

一份德文海關(guān)申報文件顯示，型號為Model 3的報關(guān)產(chǎn)品電池組容量為82kWh。據(jù)知情人士透露，這是特斯拉提前向歐洲消費者發(fā)放的2021款Model 3報關(guān)信息，特斯拉建議車主提前登記，從而確保車輛交付可以順利開展。部分車主表示，所購的Model 3約在11月底或12月才能提到。

財經(jīng)網(wǎng)汽車就上述消息聯(lián)系到特斯拉相關(guān)人士，截止發(fā)稿未獲回復(fù)。

財經(jīng)網(wǎng)汽車注意到，82kWh的電池容量相對上一版本提升5%，與松下此前宣稱的新電芯能量密度提升5%一致。

今年8月，松下官員對日經(jīng)網(wǎng)表示，將在內(nèi)華達(dá)州的特斯拉超級工廠投資1億美元，用于建造一條新的電池生產(chǎn)線，建成后1號超級工廠產(chǎn)能將提高10%，電芯的能量密度提高5%。

11月初，有松下高管透露，在特斯拉電池日公布新型電池4680后，松下就開始籌備建設(shè)該款電芯的原型生產(chǎn)線。

特斯拉在9月底“電池日”活動上推出的4680電池，能量密度較目前搭載的電池高出500%，輸出功率可提升600%，續(xù)航里程提升16%，成本降低14%，顯然即將抵達(dá)德國的Model 3上搭載的82kWh電池不符合上述性能。

值得注意的是，在特斯拉高調(diào)推出4680、低調(diào)將電池能量密度更新至82kWh的同時，11月7日，國產(chǎn)新能源車企蔚來發(fā)布了100kWh能量密度的新型電池。據(jù)蔚來官方，該電池由蔚來團(tuán)隊和寧德時代聯(lián)合研發(fā)，預(yù)計今年12月交付。在2018年年底，蔚來在70kWh原裝電池的基礎(chǔ)上，推出升級至84kWh電池的服務(wù)。

國產(chǎn)版Model 3在投產(chǎn)以來使用的一直是LG化學(xué)為其生產(chǎn)的三元鋰電池。預(yù)計下半年寧德時代將為其提供磷酸鐵鋰電池。屆時該款車型的生產(chǎn)成本有望進(jìn)一步下探。
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