近日，封面新聞一則關(guān)于無人機傷人的新聞引發(fā)全網(wǎng)關(guān)注。據(jù)報道，11月11日當天四川樂山市陳女士一家人到眉山“網(wǎng)紅打卡地”游玩，在觀看表演的過程中，一架無人機突然從天而降，陳女士及其丈夫頭部均被砸傷。事后，讓一家人郁悶且氣氛的是竟無人出來承擔責任，無奈陳女士只能通過媒體平臺進行投訴。

從這則消息中，我們又看到了無人機黑飛帶來的嚴重危害，這無疑讓加強無人機監(jiān)管的聲音再度提升。但與此同時，還有另外一點也非常引人注意，那就是陳女士受傷后找不到為該事件負責的人，這表明無人機應(yīng)用背后的事故責任劃分還存在明顯漏洞。更進一步來看，也體現(xiàn)出無人機整個后服務(wù)市場的不夠完善。

當前，無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展越來越快，民用無人機在航拍娛樂、農(nóng)業(yè)植保、電力巡檢等方面的應(yīng)用越來越多，產(chǎn)品數(shù)量和市場規(guī)模也越來越龐大。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年國內(nèi)民用無人機市場規(guī)模已經(jīng)來到210億元，產(chǎn)品也達到40萬架，發(fā)展成果十分喜人。但在如此高速發(fā)展下，維修定責等后服務(wù)市場卻不樂觀。

縱觀無人機整個生態(tài)，可以說無人機在軟硬件方面的潛力已經(jīng)得到極大釋放，接下來要想提升企業(yè)競爭力、擴大行業(yè)發(fā)展性，就需要在服務(wù)方面做出探索。但眼下，無人機培訓(xùn)和維修才剛剛起步，無人機定責和保險還未健全，各方面服務(wù)都還處于空白階段。這不僅影響無人機的應(yīng)用，同時也阻礙整個產(chǎn)業(yè)的成熟。

基于此，不管是出于無人機商用普及來說還是推動無人機產(chǎn)業(yè)成長來說，加速無人機后服務(wù)市場發(fā)展都至關(guān)重要。未來，我們一方面需要政府出臺相應(yīng)政策，對無人機后服務(wù)市場發(fā)展給予引導(dǎo)和扶持；另一方面也需要更多企業(yè)和資本加入到后服務(wù)市場中來，通過更多玩家的共同努力和探索，將市場不斷開拓變大。
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