北京時(shí)間11月24日，在美國(guó)上市的蔚來(lái)、理想和小鵬股價(jià)收盤(pán)又雙叒叕創(chuàng)歷史新高！蔚來(lái)、理想和小鵬股價(jià)分別為55．70美元、43．64美元和72．20美元！對(duì)應(yīng)市值分別為751．3億美元、365億美元、519．7億美元，總市值超過(guò)了1115億美元！

距離北京時(shí)間11月13日，中概股空頭殺手“香櫞”做空蔚來(lái)，僅僅過(guò)去了10天，中國(guó)造車新勢(shì)力哥仨就完全收復(fù)“香櫞”做空蔚來(lái)后，暴跌的失地（單日跌幅高達(dá)30％），并且哥仨齊創(chuàng)股價(jià)歷史新高。

首先看看被香櫞做空的蔚來(lái)，在北京時(shí)間11月13日，香櫞發(fā)布針對(duì)蔚來(lái)的做空?qǐng)?bào)道，認(rèn)為其股價(jià)僅值25美元，當(dāng)天蔚來(lái)股價(jià)達(dá)到當(dāng)時(shí)的歷史新高54．2美元，但隨即迎來(lái)暴跌，當(dāng)天跌幅最深超過(guò)30％，小鵬和理想也是類似的創(chuàng)新高和暴跌情況。

但僅僅是10天過(guò)去了，蔚來(lái)股價(jià)就又創(chuàng)下了新高，來(lái)到了55．70美元，市值為751．3億美元！ 更瘋狂的是小鵬汽車，在過(guò)去三天，小鵬汽車股價(jià)又雙叒暴漲，連續(xù)三天的漲幅超過(guò)10％，分別為14．06％、12．01％、33．98％，三天累計(jì)漲幅超過(guò)71．1％，市值一舉突破500億美元，來(lái)到了519．7億美元。 相比之下，理想就顯得落后很多，這和理想最近的斷軸導(dǎo)致的召回事件，自動(dòng)駕駛功能頻繁發(fā)生事故不無(wú)關(guān)系，但，這些都不妨礙理想股價(jià)也創(chuàng)下收盤(pán)新高，達(dá)到了43．64美元，市值為365億美元雖然已經(jīng)被小鵬拉開(kāi)了差距，但市值仍舊超過(guò)2000億人民幣，超過(guò)大部分的中國(guó)傳統(tǒng)車企，距離理想和其投資人王興目標(biāo)的千億美元公司，漲幅也就是200％而已。

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中國(guó)車企市值第一之爭(zhēng)

在過(guò)去的一段時(shí)間里，蔚來(lái)、理想和小鵬的股價(jià)暴漲，有券商就將股價(jià)看到了100美元，對(duì)應(yīng)的市值分別是蔚來(lái)大約1349億美元、理想836億美元、小鵬720億美元。從目前的股價(jià)上漲趨勢(shì)來(lái)看，似乎是一個(gè)很容易達(dá)到的目標(biāo)。

但是，從基本面來(lái)看，造車新勢(shì)力這一波11月份的瘋狂上漲，基本面并沒(méi)有太大的變化。但是，任何的技術(shù)分析和基本面分析，在造車新勢(shì)力面前都是失效的，這點(diǎn)在特斯拉身上已經(jīng)展示過(guò)一次了，而造車新勢(shì)力哥仨的體現(xiàn)更為失效，特斯拉好歹還是有核心技術(shù)基礎(chǔ)，并且構(gòu)建了比造車新勢(shì)力強(qiáng)大得多的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并且是全方面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 當(dāng)年海馬（小鵬的代工方）、江淮（蔚來(lái)的代工方）、力帆（將造車資質(zhì)賣給理想）、眾泰也都是銷量一度非常可觀，但是，由于缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力，和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，淪為代工廠，或者是已經(jīng)賣資質(zhì)、或者破產(chǎn)。

對(duì)于蔚來(lái)、理想和小鵬而言，瘋狂的資本市場(chǎng)，予以的足夠的資金，來(lái)構(gòu)建屬于自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。消費(fèi)者的超高容錯(cuò)度，也予以非常的環(huán)境，來(lái)構(gòu)建屬于自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。在電子電氣架構(gòu)、自動(dòng)駕駛技術(shù)、自動(dòng)駕駛芯片、充電網(wǎng)絡(luò)等，都需要學(xué)習(xí)特斯拉。打口水戰(zhàn)是不行的，何小鵬懟馬斯克一時(shí)爽，最終還是看誰(shuí)活得久。

在2020年8月18日，有投資人和車智君一起在上海吃飯，聊到了蔚來(lái)汽車的股價(jià)，當(dāng)時(shí)車智君認(rèn)為，蔚來(lái)股價(jià)有機(jī)會(huì)在未來(lái)一年內(nèi)翻三番，邏輯很簡(jiǎn)單，一旦蔚來(lái)銷量持續(xù)上漲，資本會(huì)將蔚來(lái)推到中國(guó)車企市值第一的寶座，復(fù)制特斯拉被資本推到全球第一市值車企的過(guò)程，當(dāng)天蔚來(lái)收盤(pán)價(jià)14．3美元。

時(shí)間過(guò)去了3個(gè)月，蔚來(lái)銷量在10月份也突破了5000輛，股價(jià)來(lái)到了55．70美元，在短短的三個(gè)月已經(jīng)翻了三番，但是，蔚來(lái)市值還不是中國(guó)車企市值第一市，因?yàn)楸葋喌弦脖q！截止11月24日，蔚來(lái)市值751．3億美元，折合人民幣4935億，比亞迪11月23日收盤(pán)市值為5025億人民幣。 可以預(yù)期的是，蔚來(lái)和比亞迪就中國(guó)車企市值第一的寶座，將會(huì)在資金的推動(dòng)下展開(kāi)激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

02

新勢(shì)力股價(jià)怎么走

最近，也有不少的讀者朋友問(wèn)車智君如何看造車新勢(shì)力的股價(jià)，以及比亞迪的股價(jià)。對(duì)于股價(jià)，股市評(píng)論員是不愿意去講具體股價(jià)的，很容易打臉，下場(chǎng)做多或者做空，很容易虧錢(qián)。 作為行業(yè)觀察者，車智君認(rèn)為，新能源的趨勢(shì)是在，但造車新勢(shì)力股價(jià)高也是不折不扣的風(fēng)險(xiǎn)。比亞迪、蔚來(lái)、理想和小鵬股價(jià)飆升，從資金層面來(lái)看，比亞迪和蔚來(lái)的換手率是充分的，尤其是蔚來(lái)，完全流通的股份，經(jīng)歷了充分的換手，持股成本上來(lái)了。

但是，理想和小鵬，還有大量的未解禁股，在解禁日到來(lái)時(shí)，有巨大的獲利了結(jié)的沖動(dòng)，這是可能造成股價(jià)暴跌的導(dǎo)火索。蔚來(lái)上市后，解禁日到來(lái)后，股價(jià)開(kāi)始跌破發(fā)行價(jià)6．26美元，最低跌到1．19美元。但，從現(xiàn)在看，也是跌出了一個(gè)黃金坑，但，相信包括投資機(jī)構(gòu)在內(nèi)，是有可能虧錢(qián)出局的，包括價(jià)值投資的擁躉張磊的高瓴資本（在2019年蔚來(lái)股價(jià)跌破發(fā)行價(jià)清倉(cāng)后，2020年第三季度建倉(cāng)加倉(cāng)蔚來(lái)）。 但，相比蔚來(lái)在2019年面臨的絕境而言，包括資金鏈危機(jī)、銷量下跌、電池召回、自燃等問(wèn)題的困擾，在2021年解禁的理想和小鵬，面臨同樣的問(wèn)題可能性不大。

1、資金問(wèn)題上，理想和小鵬，通過(guò)IPO等融資途徑，小鵬現(xiàn)金儲(chǔ)備接近200億，理想現(xiàn)金儲(chǔ)備190億，理想和小鵬2021年出現(xiàn)資金鏈危機(jī)可能性很??；2、銷量上，由于用戶對(duì)新能源汽車接納程度的提升，蔚來(lái)、理想和小鵬的銷量都在逐月攀升，展現(xiàn)很好的上漲勢(shì)頭，現(xiàn)在困擾交付的是產(chǎn)能（零部件供應(yīng)問(wèn)題），2021年銷量暴跌的可能性不大；3、電池召回、自燃等質(zhì)量問(wèn)題，對(duì)于理想來(lái)說(shuō)，問(wèn)題可能比較嚴(yán)重，理想車輛頻繁出現(xiàn)斷軸問(wèn)題，以及自動(dòng)駕駛功能發(fā)生事故問(wèn)題，相比之下，小鵬的車輛質(zhì)量問(wèn)題就相對(duì)少被報(bào)道；

唯一的風(fēng)險(xiǎn)就是大量的解禁股有著強(qiáng)烈的獲利了結(jié)套現(xiàn)的沖動(dòng)，一旦發(fā)生類似香櫞做空，單日跌幅超過(guò)30％的情況，可能就會(huì)造成蜂擁踩踏出逃的暴跌。這點(diǎn)來(lái)看，香櫞做空的時(shí)機(jī)可能沒(méi)有找對(duì)，況且其對(duì)蔚來(lái)的做空?qǐng)?bào)告中的做空論據(jù)就顯得不足。

這也是香櫞繼做空中概股在線教育公司跟誰(shuí)學(xué)后，這家在線教育公司被香櫞連續(xù)做空后，股價(jià)反而暴漲，在短短的幾個(gè)月時(shí)間內(nèi)，股價(jià)從30美元左右，暴漲到了最高點(diǎn)的141．78美元，但，隨著Q3財(cái)報(bào)的發(fā)布，最新股價(jià)63．89美元，相比最高點(diǎn)下跌超過(guò)50％。 對(duì)于造車新勢(shì)力哥仨的股價(jià)，現(xiàn)在純粹是資本的炒作行為了。如果已經(jīng)持股的，或許可以持股待漲，車智君本人短時(shí)間內(nèi)是不會(huì)買(mǎi)入了，這可能也是為何車智君炒股賺不到大錢(qián)的原因。

理性的投資人是賺不到大錢(qián)的，翻倍不走，五倍不走，十倍肯定走了。但，蔚來(lái)一年三十倍！這些都是有信仰的投資人可以賺到的倍數(shù)。再一次回顧高瓴資本的騷操作，2019年虧本清倉(cāng)蔚來(lái)，2020年Q3加倉(cāng)蔚來(lái)。 但車智君會(huì)長(zhǎng)期關(guān)注比亞迪，但11月23日尾盤(pán)清倉(cāng)了。但，還是認(rèn)為其股價(jià)會(huì)創(chuàng)下歷史新高，但，即便是創(chuàng)下歷史新高，漲的空間也不大了。再看看孫正義最近發(fā)表的言論和做法，認(rèn)為未來(lái)三個(gè)月內(nèi)會(huì)有大金融危機(jī)，股市會(huì)崩盤(pán)，并且通過(guò)變賣資產(chǎn)回籠了800億美元的現(xiàn)金。 最后，股市有風(fēng)險(xiǎn)、投資須謹(jǐn)慎！

責(zé)任編輯：xj