摘要

通用汽車宣布召回6.87萬輛在2017年至2019年生產(chǎn)的Bolt EV，該車型搭載了LG化學(xué)生產(chǎn)的電池，均為LG化學(xué)韓國Ochang工廠生產(chǎn)制造，生產(chǎn)期間為2016年5月至2019年5月。

繼現(xiàn)代、寶馬、福特之后，又一家國際主機(jī)廠因電芯質(zhì)量問題而大規(guī)模召回。

外媒報(bào)道稱，通用汽車宣布召回6.87萬輛在2017年至2019年生產(chǎn)的Bolt EV，該車型搭載了LG化學(xué)生產(chǎn)的電池，均為LG化學(xué)韓國Ochang工廠生產(chǎn)制造，生產(chǎn)期間為2016年5月至2019年5月。

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）調(diào)查了3起起火事故，調(diào)查報(bào)告指出車輛起火與電池組可能在內(nèi)部冒煙和著火有關(guān)。

通用汽車也確認(rèn)了5起自燃事件，并 “推測可能與電池有關(guān)?！?/p>

NHTSA還在調(diào)查2020款Bolt EV電動汽車，但通用表示2020款Bolt EV使用的電池與受此次召回影響的車輛不同。

很顯然，通用Bolt EV的召回原因是其搭載的LG化學(xué)電芯存在質(zhì)量問題，引發(fā)自燃起火基本都是“車輛處于或接近滿電狀態(tài)。”

這與此前現(xiàn)代汽車的召回原因存在相似之處，這表明LG化學(xué)的電芯可能存在一致性問題。

10月份，現(xiàn)代汽車宣布在全球召回7.7萬輛Kona EV汽車，召回的原因初步判定是由于電芯存在起火風(fēng)險(xiǎn)，而電芯供應(yīng)商就是LG化學(xué)。

韓國交通運(yùn)輸部經(jīng)過調(diào)查后正式宣布發(fā)生在濟(jì)州島的一起現(xiàn)代KONA起火事故的原因與“電池缺陷導(dǎo)致電池內(nèi)部短路”有關(guān)。

不過，LG化學(xué)對政府的調(diào)查結(jié)果并不認(rèn)同?，F(xiàn)代汽車宣布召回事件后，LG化學(xué)隨即回應(yīng)稱，該車型起火并非因?yàn)殡娦敬嬖趩栴}，具體的起火原因當(dāng)前尚未確定。

LG化學(xué)還表示，他們與現(xiàn)代汽車一起進(jìn)行了“事故重演實(shí)驗(yàn)”，而實(shí)驗(yàn)結(jié)果并未出現(xiàn)起火，因此不能將起火事故的原因歸咎于電池存在缺陷。

針對此次通用汽車的召回事件以及初步推斷的事故原因，LG化學(xué)尚未作出回應(yīng)。

LG化學(xué)是特斯拉、現(xiàn)代、通用、戴姆勒、大眾、奧迪、沃爾沃等眾多國際主機(jī)廠的動力電池供應(yīng)商，目前正在中國、波蘭、美國等地大規(guī)模擴(kuò)充動力電池產(chǎn)能。

GGII統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年1-9月LG化學(xué)全球裝機(jī)電量19.28GWh位列全球第一，裝機(jī)電量增長迅猛。

在此情況之下，兩大客戶相繼召回合計(jì)超10萬輛電動汽車，召回原因直指電芯問題。這必將對LG化學(xué)的動力電池業(yè)務(wù)產(chǎn)生負(fù)面影響，后期不排除其它搭載LG化學(xué)電芯的主機(jī)廠因安全風(fēng)險(xiǎn)宣布召回的可能。

值得注意的是，除了LG化學(xué)之外，另一家韓系電池巨頭三星SDI也被指電芯存在質(zhì)量問題導(dǎo)致其客戶大規(guī)模召回。

10月，寶馬宣布在全球召回車輛約為2.69萬輛各種型號的PHEV，原因是發(fā)生多起起火事故，且寶馬認(rèn)定事故原因?yàn)樯鲜鲕囆痛钶d的電芯在生產(chǎn)過程中有雜質(zhì)混入，導(dǎo)致充電短路起火。

福特也宣布將召回2.7萬福特Kuga PHEV，事件起因是該車型在充電過程中發(fā)生了多起起火事故。福特也認(rèn)為事故的原因是電芯生產(chǎn)工藝存在問題，計(jì)劃替換電池系統(tǒng)。

據(jù)悉，寶馬和福特召回的這批電動汽車搭載的都是三星SDI的電芯。

現(xiàn)代、通用、寶馬和福特大規(guī)模召回電動汽車將對LG化學(xué)和三星SDI造成重大損失和負(fù)面影響，成為其動力電池業(yè)務(wù)進(jìn)一步發(fā)展的阻礙，后期不排除再次因電芯質(zhì)量問題發(fā)生召回事件。

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