摘要

深圳科敏車規(guī)級(jí)NTC芯片主要具備高穩(wěn)定性、高耐壓、高電流三大優(yōu)勢特征，可完全取代日本、韓國進(jìn)口的同類產(chǎn)品。

作為動(dòng)力電池溫度控制的“警報(bào)器”，溫度傳感器的作用十分重要，能夠有效監(jiān)測電池溫度變化，防止過熱引發(fā)電芯熱失控或過低環(huán)境造成鋰電池能量和功率嚴(yán)重衰減，進(jìn)而保障動(dòng)力電池安全及性能的穩(wěn)定。

國內(nèi)車用高端溫度傳感器此前長期由外資壟斷，高端傳感芯片90%以上依賴進(jìn)口。但在溫度傳感器領(lǐng)域，這種局面正被打破。補(bǔ)貼退坡，降本壓力劇增，同時(shí)國產(chǎn)車用溫度傳感器技術(shù)與產(chǎn)品實(shí)力崛起，車用溫度傳感器國產(chǎn)替代正在提速。

根據(jù)高工鋰電對(duì)新能源汽車溫度傳感器市場的調(diào)研發(fā)現(xiàn)：目前在新能源汽車溫度傳感市場國產(chǎn)占比達(dá)到了40%，其中深圳市科敏傳感器有限公司（簡稱“科敏”）在該領(lǐng)域的市場份額超過了25%，而這一數(shù)字在明年還有望繼續(xù)上升。

科敏是一家專業(yè)從事溫度傳感器研發(fā)生產(chǎn)的國家高新技術(shù)企業(yè)，其深圳工廠是國內(nèi)NTC熱敏電阻器和精密溫度傳感器大型研發(fā)生產(chǎn)基地，自主研發(fā)的深圳科敏品牌熱敏電阻器和溫度傳感器產(chǎn)品可靠性能已達(dá)到國際領(lǐng)先水平，其產(chǎn)品順利通過國際被動(dòng)元件汽車級(jí)品質(zhì)認(rèn)證AEC-Q200的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。

扎根車用溫度傳感器8年，科敏產(chǎn)品廣泛用于新能源汽車電池、空調(diào)、水箱等領(lǐng)域，客戶含蓋上汽集團(tuán)、比亞迪、北汽、奇瑞汽車、江淮汽車、長安汽車、小鵬汽車等新能源車企以及寧德時(shí)代、國軒高科、天津力神、孚能科技、中航鋰電、萬向123、捷新動(dòng)力、上汽時(shí)代等頭部動(dòng)力電池廠商。

當(dāng)前，新能源汽車降本壓力傳導(dǎo)，溫度傳感器國產(chǎn)化勢在必行，擁有自主研發(fā)實(shí)力、產(chǎn)品質(zhì)量一致性、穩(wěn)定性可靠，兼具成本優(yōu)勢的國內(nèi)廠家將迎來新的機(jī)遇。作為國產(chǎn)車用溫度傳感器的龍頭企業(yè)，科敏已經(jīng)在技術(shù)、質(zhì)量、產(chǎn)能及成本等多個(gè)領(lǐng)域做好充分的布局和準(zhǔn)備。

NTC芯片獲AEC-Q200認(rèn)證三大性能優(yōu)勢凸顯

深圳科敏自主研發(fā)的車規(guī)級(jí)NTC熱敏電阻芯片產(chǎn)品2018年通過國際汽車級(jí)質(zhì)量AEC-Q200認(rèn)證，也是目前國內(nèi)唯一一家通過該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證廠商，再度印證了其強(qiáng)大的技術(shù)和研發(fā)實(shí)力。

目前科敏溫度傳感器在動(dòng)力電池領(lǐng)域主要有BMS熱管理系統(tǒng)的傳感器和針對(duì)電池包的水溫傳感器兩大類，前者主要控制電池溫度，后者則控制電池水溫加熱系統(tǒng)，產(chǎn)品系列覆蓋電芯溫度傳感器、電芯薄膜溫度傳感器、排線式溫感模組、電池液冷溫度傳感器、電池異型類溫度傳感器等等。

防失效雙NTC芯片溫度傳感器

科敏董事長孔維亭強(qiáng)調(diào)，憑借強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力及過硬的產(chǎn)品質(zhì)量，科敏溫度傳感器競爭優(yōu)勢明顯，尤其是大功率、高耐壓NTC芯片的穩(wěn)定性處于行業(yè)領(lǐng)先水平。其車規(guī)級(jí)NTC芯片主要具備高穩(wěn)定性、高耐壓、高電流三大優(yōu)勢特征，可完全取代日本、韓國進(jìn)口的同類產(chǎn)品。

穩(wěn)定性：熱敏電阻芯片的阻值的漂移率不好控制，部分3-5年就會(huì)超出精度范圍。而科敏通過技術(shù)、配方、生產(chǎn)工藝及老化工藝把芯片的阻值漂移率可以控制在10-15年內(nèi)，不超出精度范圍?？泼糗囈?guī)級(jí)溫度傳感器向客戶承諾在10-15年內(nèi)處于高穩(wěn)定性。

高耐壓：此前對(duì)電池包耐壓性存在一定誤解，以為不會(huì)超過650V足夠，但在實(shí)際使用過程有些控制系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)超高壓現(xiàn)象，導(dǎo)致弱電的NTC芯片被擊穿，最終出現(xiàn)失效現(xiàn)象。傳感器成品耐高壓一般要達(dá)到3500V以上相對(duì)穩(wěn)定，而科敏最高耐壓值能夠做到4500V以上。

高電流：汽車內(nèi)傳感器NTC芯片一般電流較小，但新能源汽車在充放電或加速會(huì)出現(xiàn)大電流沖擊，如果芯片大電流性能不足的情況下，NTC芯片會(huì)被直接燒掉?？泼鬘TC芯片電流能做到長期大于20mA高電流穩(wěn)定工作，滿足汽車級(jí)NTC芯片需求。

排線式溫度傳感器

此外，為配合市場降本增效，科敏還積極配合國內(nèi)頭部電池企業(yè)研發(fā)FFC溫度傳感器模組，在其排線溫度傳感器的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí)。較傳統(tǒng)傳感器模組及FPC相比，F(xiàn)FC具備低成本、高安全、高可靠性等多種優(yōu)勢，預(yù)計(jì)在短期內(nèi)供貨客戶。

優(yōu)質(zhì)客戶加持 市占率超25%

憑借自主核心技術(shù)優(yōu)勢與工藝改造提升成本控制，科敏新能源傳感器產(chǎn)品獲比亞迪、上汽、上汽時(shí)代、寧德時(shí)代、國軒、中航、孚能科技、力神、小鵬等優(yōu)質(zhì)客戶認(rèn)可。

高工鋰電獲悉，科敏動(dòng)力電池客戶寧德時(shí)代、國軒、中航、力神、孚能科技、比亞迪等，均為國內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量的TOP 10企業(yè)，其中寧德時(shí)代、國軒、中航、比亞迪等位居TOP 10前列。

據(jù)孔維亭介紹，科敏是比亞迪新能源汽車的核心供應(yīng)商，9成用的科敏產(chǎn)品，同時(shí)進(jìn)入寧德時(shí)代供應(yīng)鏈體系等，未來這些頭部動(dòng)力電池客戶需求釋放，公司溫度傳感器需求將迅速提升，進(jìn)一步擴(kuò)大公司影響力，國內(nèi)車用溫度傳感器的市占率不斷提升。當(dāng)前科敏車用溫度傳感器國內(nèi)市占率已超25%以上。

國內(nèi)車用溫度傳感器市場前景廣闊。當(dāng)前不同車型單車溫度傳感器使用量處于20-140條，外資高端車型用的較多，溫度傳感器單車使用價(jià)值200-500元。若按單車使用價(jià)值300元，以1000萬輛新能源汽車體量測算，車用溫度傳感器市場規(guī)模將達(dá)到30億元。

為迎接車用溫度傳感器市場藍(lán)海，科敏在戰(zhàn)略規(guī)劃、產(chǎn)能布局、市場開拓等領(lǐng)域做了全方位布局。其規(guī)劃已單獨(dú)成立新能源汽車事業(yè)部，打造深圳、杭州研發(fā)生產(chǎn)基地，致力于將其打造為中國新能源汽車溫度傳感器最大研發(fā)生產(chǎn)基地。產(chǎn)能建設(shè)上，其現(xiàn)有產(chǎn)能20萬條/日，初步規(guī)劃日產(chǎn)能達(dá)到50萬條，以滿足客戶日益增長的新需求。

“未來，深圳科敏將在熱敏電阻NTC芯片的材料配方、傳感器產(chǎn)品精度、可靠性及自動(dòng)化制造等方面投入更多的資源?！笨拙S亭指出，科敏力爭扛起國內(nèi)新能源汽車溫度傳感器國產(chǎn)替代大旗。

責(zé)任編輯：lq