對(duì)于不少老司機(jī)來說,ACC自適應(yīng)巡航或者輔助駕駛系統(tǒng),是他們買車的首要參考配置。因?yàn)樵谂芨咚贂r(shí),就能發(fā)現(xiàn)這配置是如何的實(shí)用了。
但是,現(xiàn)實(shí)中,有不少司機(jī)過于信賴輔助駕駛系統(tǒng),甚至直接把它當(dāng)做自動(dòng)駕駛來使用,結(jié)果也造成了一些本可以避免的事故。
日前,一項(xiàng)來自美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)和麻省理工學(xué)院AgeLab的最新研究結(jié)果顯示。
當(dāng)駕駛員對(duì)駕駛輔助系統(tǒng)產(chǎn)生信任時(shí),他們會(huì)更頻繁地使用電子產(chǎn)品,導(dǎo)致雙手離開方向盤。
在測(cè)試中,20名志愿者在一個(gè)月的時(shí)間里,要求被使用高級(jí)駕駛輔助功能,研究人員會(huì)記錄他們將雙手從方向盤上移開或?qū)⒆⒁饬牡缆飞弦崎_的頻率。
這些事情包括使用手機(jī),調(diào)整音響或空調(diào)與喝咖啡等,致使駕車過程中更加危險(xiǎn)。
第一組10人駕駛路虎攬勝極光,配備有ACC自適應(yīng)巡航,第二組10人駕駛沃爾沃S90,配備有Pilot Assist輔助駕駛系統(tǒng),具有ACC自適應(yīng)混航和車道保持功能。
測(cè)試結(jié)果顯示,開始時(shí),志愿者駕駛員無論是手動(dòng)駕駛、使用ACC還是使用Pilot Assist,他們出現(xiàn)脫離跡象的頻率沒有差別。
但在一個(gè)月后,頻率開始明顯增加,他們開始常常將手脫離方向盤,將目光移向別處。
IIHS高級(jí)研究科學(xué)家Ian Reagan說,與研究開始時(shí)相比,駕駛員在使用駕駛輔助系統(tǒng)一個(gè)月后,雙手出現(xiàn)脫離方向盤的可能性,是研究開始時(shí)的兩倍多。
并且,與手動(dòng)駕駛相比,他們?cè)诹?xí)慣使用后,雙手離開方向盤的可能性是12倍以上。
此外,特斯拉此前被曝出多起,駕駛員因?yàn)檫^分信賴自動(dòng)輔助駕駛功能,而在高速行駛時(shí)引發(fā)了事故,這也說明了,在自動(dòng)駕駛技術(shù)完全成熟前,過分信賴具較高的風(fēng)險(xiǎn)。
責(zé)任編輯:PSY
-
電子產(chǎn)品
+關(guān)注
關(guān)注
6文章
1242瀏覽量
59957 -
事故
+關(guān)注
關(guān)注
0文章
9瀏覽量
12457 -
輔助駕駛
+關(guān)注
關(guān)注
1文章
338瀏覽量
15698
發(fā)布評(píng)論請(qǐng)先 登錄
奔馳攜手Momenta打造新一代智能輔助駕駛
地平線以算效構(gòu)筑輔助駕駛的用戶體驗(yàn)
自動(dòng)駕駛中常見的主動(dòng)安全輔助駕駛有哪些?

L2+輔助駕駛如何低成本驗(yàn)證?北匯信息的ViL方案架構(gòu)揭秘#ViL #車輛在環(huán)
Nullma輔助駕駛產(chǎn)品獲得頭部車企定點(diǎn)

華為乾崑與多方發(fā)起智能輔助駕駛安全倡議
智己汽車與Momenta宣布IM AD智能輔助駕駛正式出海
一汽豐田攜手Momenta實(shí)現(xiàn)安全輔助駕駛系統(tǒng)全面進(jìn)階
經(jīng)顱電刺激適應(yīng)癥之tDCS治療注意力缺陷ADHD

博世正式發(fā)布全新駕駛輔助品牌—博世縱橫輔助駕駛及其產(chǎn)品矩陣

ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)

一種基于因果路徑的層次圖卷積注意力網(wǎng)絡(luò)

評(píng)論