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輔助駕駛或?qū)㈤_車更危險(xiǎn) 注意力不集中情況翻倍

工程師鄧生 ? 來源:快科技 ? 作者:若風(fēng) ? 2020-11-27 11:05 ? 次閱讀
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對(duì)于不少老司機(jī)來說,ACC自適應(yīng)巡航或者輔助駕駛系統(tǒng),是他們買車的首要參考配置。因?yàn)樵谂芨咚贂r(shí),就能發(fā)現(xiàn)這配置是如何的實(shí)用了。

但是,現(xiàn)實(shí)中,有不少司機(jī)過于信賴輔助駕駛系統(tǒng),甚至直接把它當(dāng)做自動(dòng)駕駛來使用,結(jié)果也造成了一些本可以避免的事故。

日前,一項(xiàng)來自美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)和麻省理工學(xué)院AgeLab的最新研究結(jié)果顯示。

當(dāng)駕駛員對(duì)駕駛輔助系統(tǒng)產(chǎn)生信任時(shí),他們會(huì)更頻繁地使用電子產(chǎn)品,導(dǎo)致雙手離開方向盤。

在測(cè)試中,20名志愿者在一個(gè)月的時(shí)間里,要求被使用高級(jí)駕駛輔助功能,研究人員會(huì)記錄他們將雙手從方向盤上移開或?qū)⒆⒁饬牡缆飞弦崎_的頻率。

這些事情包括使用手機(jī),調(diào)整音響或空調(diào)與喝咖啡等,致使駕車過程中更加危險(xiǎn)。

第一組10人駕駛路虎攬勝極光,配備有ACC自適應(yīng)巡航,第二組10人駕駛沃爾沃S90,配備有Pilot Assist輔助駕駛系統(tǒng),具有ACC自適應(yīng)混航和車道保持功能。

測(cè)試結(jié)果顯示,開始時(shí),志愿者駕駛員無論是手動(dòng)駕駛、使用ACC還是使用Pilot Assist,他們出現(xiàn)脫離跡象的頻率沒有差別。

但在一個(gè)月后,頻率開始明顯增加,他們開始常常將手脫離方向盤,將目光移向別處。

IIHS高級(jí)研究科學(xué)家Ian Reagan說,與研究開始時(shí)相比,駕駛員在使用駕駛輔助系統(tǒng)一個(gè)月后,雙手出現(xiàn)脫離方向盤的可能性,是研究開始時(shí)的兩倍多。

并且,與手動(dòng)駕駛相比,他們?cè)诹?xí)慣使用后,雙手離開方向盤的可能性是12倍以上。

此外,特斯拉此前被曝出多起,駕駛員因?yàn)檫^分信賴自動(dòng)輔助駕駛功能,而在高速行駛時(shí)引發(fā)了事故,這也說明了,在自動(dòng)駕駛技術(shù)完全成熟前,過分信賴具較高的風(fēng)險(xiǎn)。

責(zé)任編輯:PSY

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