中國，上?！蝾I先的汽車技術與服務供應商博世近日宣布，正式發(fā)布全新輔助駕駛品牌“博世縱橫輔助駕駛”，涵蓋縱橫輔助駕駛基礎版、升級版和至尊版三大產(chǎn)品線，形成完整覆蓋SAE L2級的全系輔助駕駛矩陣，為用戶打造卓越的智慧出行體驗。

博世縱橫輔助駕駛命名靈感源自縱橫交錯的道路網(wǎng)絡——正如交通脈絡貫通南北西東，博世的輔助駕駛產(chǎn)品亦能精準賦能每一條路線，實現(xiàn)無界縱橫的智慧出行。

在新產(chǎn)品線發(fā)布之際，博世全球首發(fā)新一代多功能攝像頭，并推出縱橫輔助駕駛升級版，為更廣泛客戶提供具有競爭力的ADAS解決方案，進一步鞏固博世在ADAS領域的領先地位。

博世智能駕控事業(yè)部中國區(qū)總裁吳永橋表示：“博世縱橫輔助駕駛的發(fā)布，彰顯了博世在輔助駕駛領域的戰(zhàn)略決心和技術實力?？v橫輔助駕駛不僅將延續(xù)博世一貫的嚴苛安全標準與卓越產(chǎn)品品質，同時也能兼顧開發(fā)速度和成本效益，為客戶打造卓越的輔助駕駛體驗?！?/p>

博世縱橫輔助駕駛至尊版

博世縱橫輔助駕駛至尊版是面向SAE L2級城區(qū)輔助駕駛市場的更安全、更智能、更舒適的量產(chǎn)解決方案?；陔pOrin-X方案已于2023年底量產(chǎn)，2025年初推送兩段式無圖端到端，應用全新人機共駕策略，保障用戶舒適安心的駕乘體驗?；贠rin-Y方案將于今年第三季度量產(chǎn)。

博世縱橫輔助駕駛至尊版

博世縱橫輔助駕駛升級版

博世整合在輔助駕駛領域積累的經(jīng)驗和能力，順勢推出博世縱橫輔助駕駛升級版方案，契合市場對覆蓋高快路、城區(qū)記憶行車輔助駕駛等功能的日益增長的需求。該方案秉承平臺化設計理念，基于地平線征程6系列芯片，算力可達80TOPS或128TOPS，傳感器支持從3個雷達7個攝像頭12個超聲波雷達，到 5個雷達11個攝像頭12個超聲波雷達的靈活組合，并融合領先的BEV Transformer及占用網(wǎng)絡感知算法。博世縱橫輔助駕駛升級版將在2025年底部署兩段式端到端算法，顯著提升復雜交通場景下的感知、決策與規(guī)控能力，能夠實現(xiàn)高速高架輔助駕駛、多達10條路線的城市記憶行車輔助、記憶泊車輔助和絲滑泊車等功能，旨在為終端用戶打造集安全、智能、舒適于一體的未來出行新體驗。

博世依托全球化布局優(yōu)勢，深度整合對屬地法律法規(guī)、數(shù)據(jù)安全、功能安全及用戶使用習慣的理解，構建起“法規(guī)適配 - 數(shù)據(jù)合規(guī) - 體驗優(yōu)化”三位一體的出海研發(fā)體系，首個出海項目將于 2026 年第一季度實現(xiàn)量產(chǎn)。

博世縱橫輔助駕駛升級版（J6E）

博世縱橫輔助駕駛升級版（J6M）

博世縱橫輔助駕駛基礎版產(chǎn)品矩陣：
新一代多功能攝像頭

博世新一代多功能攝像頭基于地平線征程6B開發(fā)，擁有超過800萬像素、具備120°水平可視范圍的攝像頭，搭載車輛識別距離最遠可達300米，能為SAE L2級輔助駕駛帶來安全和舒適的功能體驗，包括城區(qū)車道保持、車道內緊急制動、車道內緊急轉向輔助，以及識別紅燈、人行橫道和停車等標志并停車讓行。博世自研的感知算法將結合CNN卷積神經(jīng)網(wǎng)絡和Transformer架構，將空間多尺度和時序相結合，提升了算法的穩(wěn)定性和魯棒性。

博世新一代多功能攝像頭

作為在ADAS領域的全球領導者，博世擁有30余年技術積淀與數(shù)百個量產(chǎn)項目經(jīng)驗，并與多家系統(tǒng)級芯片供應商攜手合作。此次縱橫輔助駕駛品牌發(fā)布，標志著博世在智能化領域的持續(xù)創(chuàng)新，進一步推動智能汽車生態(tài)的發(fā)展。

關于博世XC

博世智能駕控（XC）整合博世電子軟件專長，為市場提供領先的汽車電子解決方案。事業(yè)部中國區(qū)戰(zhàn)略聚焦駕駛輔助、城區(qū)輔助駕駛、智能座艙和跨域融合方案，致力于為客戶提供領先的、響應迅速的本地化解決方案。XC中國總部位于博世蘇州，在蘇州、上海設有研發(fā)中心。