據報道，蘋果正在與臺積電合作，開發(fā)自動駕駛汽車芯片，并探索在美國建立某種工廠的可能性。

報道稱，雙方都已制定了在美國設廠生產“蘋果汽車”芯片的計劃，目前正在與汽車電子供應鏈中的上游和下游供應商進行談判。不過蘋果汽車項目當前的重點是開發(fā)自動駕駛技術，可以應用在其他廠商的車型中，而不是蘋果自己生產整車。

（網傳“蘋果汽車”概念圖，來源：appleinsider）

自動駕駛巨頭特斯拉也正在與臺積電合作開發(fā)HW4.0自動駕駛芯片，并計劃2021年第四季度開始量產。HW 4.0自動駕駛芯片可用于控制與支援，包括先進駕駛輔助系統(tǒng)、電動車動力傳動、車用娛樂系統(tǒng)、以及車體電子元件等車用電子四大應用領域，并進一步支援自動駕駛車所需的即時運算，從而實現(xiàn)真正意義上的“完全自動駕駛”目標。

在2016年，特斯拉開始開發(fā)自動駕駛系統(tǒng)，先后推出HW1.0、HW 2.0、HW2.5、HW 3.0以及正在開發(fā)的HW4.0。不同版本系統(tǒng)中芯片存在明顯差異，如核心處理器、運算能力以及內存RAM等方面。去年特斯拉推出的HW 3.0中的芯片，容納了60億個晶體管，每秒可處理高達2300幀的圖像，與英偉達合作推出的HW2.0芯片相比，運算速度提升了21倍。而HW 3.0芯片的單體成本比HW 2.5芯片降低20%。

芯片是自動駕駛技術核心零部件，自動駕駛汽車的智能化取決于算法，高階算法的實現(xiàn)基于可以承載龐大運算量的AI芯片，但目前最大的障礙是成本高，且主流使用進口芯片。 國外自動駕駛芯片可量產的玩家有英偉達、Mobileye以及特斯拉等，國內企業(yè)也在積極布局芯片的研發(fā)。2020年1月，地平線在CES上發(fā)布中國首款車規(guī)級AI芯片征程二代，以及基于該芯片的Matrix計算平臺。此外，國內華為、寒武紀、百度、阿里平頭哥等也在車載計算芯片上有所布局。

據悉，蘋果已讓AI和機器學習負責人領導自動駕駛汽車團隊，蘋果仍在考慮是否發(fā)布自己的車輛，為其他汽車制造商設計自動駕駛系統(tǒng)，或者發(fā)布與第三方汽車兼容的售后套件。

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