12月9日，日本郵船與合作伙伴共同完成了人工智能（AI）操舵支持系統(tǒng)的實(shí)船測(cè)試。

這是日本郵船下屬研發(fā)機(jī)構(gòu)Monohakobi技術(shù)研究所（MTI）、日本海洋科學(xué)與日本神戶大學(xué)、大阪府立大學(xué)共同進(jìn)行的“以人工智能為核心技術(shù)的內(nèi)航船操舵支持系統(tǒng)開(kāi)發(fā)”研究項(xiàng)目的一部分。研究旨在應(yīng)用人工智能的深度強(qiáng)化學(xué)習(xí)方法，通過(guò)數(shù)量龐大的航海模擬，逐漸學(xué)習(xí)最佳的避航行為，并開(kāi)發(fā)能夠在各種情況下選擇安全、經(jīng)濟(jì)的避航操舵行動(dòng)的程序。

在正在開(kāi)發(fā)的人工智能操舵功能中，人工智能根據(jù)雷達(dá)、船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）等傳感器信息，掌握操舵空間的風(fēng)險(xiǎn)，自動(dòng)選擇最佳航線，并將該航線設(shè)定為現(xiàn)有航線自動(dòng)駕駛，傳輸給現(xiàn)有的自動(dòng)駕駛裝置進(jìn)行操舵控制。

本次實(shí)船測(cè)試在大阪灣進(jìn)行，使用神戶大學(xué)所屬的練習(xí)船“深江丸”號(hào)，將該船的操舵系統(tǒng)與人工智能操舵支持系統(tǒng)相連接，確認(rèn)及評(píng)估在航行過(guò)程中對(duì)其他船舶和障礙物的避航機(jī)動(dòng)性。

日本郵船將利用在此次測(cè)試中獲得的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)，繼續(xù)改進(jìn)人工智能操舵支持系統(tǒng)，并繼續(xù)與合作伙伴共同開(kāi)發(fā)載人自主船舶和無(wú)人船技術(shù)，爭(zhēng)取在未來(lái)利用人工智能操舵支持系統(tǒng)來(lái)遠(yuǎn)程操縱大型船舶。
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