純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航一直對(duì)于使用者而言都是一個(gè)比較大的詬病，尤其是在基礎(chǔ)設(shè)置不完善，又要長(zhǎng)距離跑長(zhǎng)途的時(shí)候，對(duì)于車(chē)輛的續(xù)航和充電就會(huì)有擔(dān)憂(yōu)，生怕在使用車(chē)輛的時(shí)候，會(huì)被車(chē)輛丟在半道上路，為了避免出現(xiàn)這樣的情況，很多人會(huì)想能不能像燃油車(chē)一樣，可以帶臺(tái)發(fā)電機(jī)進(jìn)行充電？

從這樣的想法上面去看，還是挺美好的，畢竟有了發(fā)動(dòng)機(jī)隨便去哪里都不用慌，都能夠及時(shí)的補(bǔ)充電源，解除車(chē)輛的續(xù)航擔(dān)憂(yōu)，但實(shí)際上面并不可取，首先帶臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)疑會(huì)加重車(chē)輛的重量，而作為純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)輛的續(xù)航多少與車(chē)輛的重量，電池的容量等方面是有關(guān)系的，發(fā)動(dòng)機(jī)從重量上面也是會(huì)加劇車(chē)身自身的重量，這對(duì)于續(xù)航也是一個(gè)比較大的影響，加速現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)除了自身的設(shè)備以外，還需要額外的介質(zhì)來(lái)源進(jìn)行補(bǔ)充。

換個(gè)角度來(lái)講，就算帶了發(fā)動(dòng)機(jī)，但發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)出來(lái)的功率和電能是有限的，電動(dòng)汽車(chē)充電需要3．5千瓦到7千瓦甚至是更高的電能才能滿(mǎn)足車(chē)輛電池充電的需求，同時(shí)光有發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)輛的充電槍適配都是需要考慮的問(wèn)題。

以一臺(tái)搭載電池容量為45度電的車(chē)子為例，當(dāng)剩余10％的電量開(kāi)始充電，家用慢充9小時(shí)充滿(mǎn)，平均一小時(shí)為（45—4．5）／9＝4．5度電，也就是說(shuō)一臺(tái)3KW的發(fā)電機(jī)滿(mǎn)負(fù)荷發(fā)電10小時(shí)才能充滿(mǎn)汽車(chē)，但就算是充電50％左右，那么也需要近五個(gè)小時(shí)。

從實(shí)用角度上面去看，自帶發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行充電并不可取。不過(guò)如此一來(lái)，在車(chē)輛用的成本上面會(huì)提高，甚至高于汽油車(chē)的成本，那么既然如此何必直接使用電動(dòng)汽車(chē)，駕駛?cè)加蛙?chē)不是更好嗎？

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