作為燃油車時(shí)代的霸主，無論大眾愿不愿意承認(rèn)，在新能源時(shí)代，它確實(shí)落后了。而今，特斯拉在全球市場(chǎng)攻城略地，Model 3已經(jīng)成為不少國(guó)家地區(qū)的銷冠車型。

反觀大眾汽車，在中國(guó)這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)，首款全新電動(dòng)車型ID．4，還沒有開始交付。雖然大眾ID．3已經(jīng)在歐洲市場(chǎng)交付，但是特斯拉已經(jīng)表示，今年將要突破年銷50萬輛的目標(biāo)，二者同樣相差甚遠(yuǎn)。

此外，今年特斯拉的市值已經(jīng)接連翻了5、6倍，市值當(dāng)前已是全球車企最高，甚至比全球九大車企市值之和還要更高。此舉或許也深深刺激到了大眾汽車，后者也開始奮起直追。

日前，我們于外媒了解到，大眾汽車計(jì)劃在德國(guó)沃爾夫斯堡的全球最大汽車廠生產(chǎn)電動(dòng)汽車，競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)直指特斯拉正在柏林建設(shè)的“超級(jí)工廠”。

據(jù)了解，在大眾集團(tuán)的一次內(nèi)部視頻會(huì)議上，CEO赫伯特－迪斯表示，該公司計(jì)劃利用其在德國(guó)沃爾夫斯堡的全球最大汽車廠，生產(chǎn)電動(dòng)汽車，與特斯拉正在柏林附近建設(shè)的“超級(jí)工廠”競(jìng)爭(zhēng)。

并且，這座年產(chǎn)能超過80萬輛的工廠，將采用最新的電動(dòng)汽車技術(shù)和軟件操作進(jìn)行升級(jí)，未來目標(biāo)是讓這座工廠，也達(dá)到馬斯克定下的將每輛車生產(chǎn)時(shí)間減至10小時(shí)的目標(biāo)。

根據(jù)大眾集團(tuán)規(guī)劃，大眾集團(tuán)在2020年至2024年間將在混合動(dòng)力、電動(dòng)出行以及數(shù)字化領(lǐng)域投資600億歐元（約4646億人民幣）。

而且，到2029年大眾將推出75款純電動(dòng)車型以及60款混合動(dòng)力車型。而到2029年，純電動(dòng)汽車的累計(jì)銷量將達(dá)到2600萬輛，混合動(dòng)力汽車的累計(jì)銷量將達(dá)到600萬輛。

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