據(jù)媒體報(bào)道，12月18日，大眾明確為下一代入門(mén)級(jí)車(chē)型定下方向：只做純電，不再推出新的小型燃油車(chē)。

當(dāng)日，大眾品牌負(fù)責(zé)人托馬斯?謝弗在接受采訪時(shí)直言，面對(duì)日益嚴(yán)格的排放法規(guī)，在Polo級(jí)別及以下繼續(xù)開(kāi)發(fā)燃油車(chē)型已經(jīng)毫無(wú)意義，這一細(xì)分市場(chǎng)的未來(lái)只能是純電，因?yàn)樾氯加蛙?chē)型“太貴了”。與此同時(shí)，大眾準(zhǔn)備在2026年春季推出全新大眾化純電車(chē)型家族。該產(chǎn)品線將由ID.Polo打頭陣，隨后逐步擴(kuò)展。

報(bào)道指出，隨著Polo級(jí)純電動(dòng)車(chē)明年上市，大眾未來(lái)的入門(mén)級(jí)純電動(dòng)車(chē)將不再提供對(duì)應(yīng)的燃油版本。至于現(xiàn)有燃油版Polo和T-Cross的銷(xiāo)售周期，謝弗未給出明確時(shí)間表，業(yè)內(nèi)則普遍認(rèn)為可能持續(xù)到2030年左右。在氫動(dòng)力問(wèn)題上，謝弗態(tài)度同樣強(qiáng)硬，認(rèn)為其并不適合主流市場(chǎng)。“根本沒(méi)有足夠的綠色氫，燃料電池太貴了，而且這項(xiàng)技術(shù)效率也不高?！?/p>

在謝弗看來(lái)，實(shí)現(xiàn)大眾化車(chē)型快速脫碳的唯一現(xiàn)實(shí)路徑，就是全面擁抱電驅(qū)動(dòng)。作為首款沿用經(jīng)典車(chē)型名稱(chēng)的純電動(dòng)車(chē)，ID.Polo 被視為大眾新一代產(chǎn)品戰(zhàn)略的起點(diǎn)。按照規(guī)劃，Polo純電版將于明年春季在歐洲上市，起售價(jià)約為25000歐元（約合20.7萬(wàn)元人民幣）。隨后，定位略高的ID.Cross 將于2026年年中推出，價(jià)格預(yù)計(jì)低于起售價(jià)約35000歐元（現(xiàn)匯率約合29萬(wàn)元人民幣）的ID.4。兩款車(chē)型均基于全新的MEB+平臺(tái)打造。此外，大眾還計(jì)劃在2027年推出尺寸更小、價(jià)格更低的ID.1，用于接替 e-UP!，進(jìn)一步完善入門(mén)級(jí)純電產(chǎn)品陣容。

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