在新冠疫情爆發(fā)期間，大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算等頻繁上鏡，引發(fā)眾人關(guān)注，但對(duì)于汽車制造商或與之相關(guān)的企業(yè)而言，自動(dòng)駕駛在疫情下發(fā)揮巨大作用，尤其是無人送餐車、無人消毒車、無人物流車等，在大眾面前，推動(dòng)自動(dòng)駕駛應(yīng)用價(jià)值，使其落地速度加快，為自動(dòng)駕駛行業(yè)帶來全新的機(jī)遇。

由于自動(dòng)駕駛導(dǎo)致的交通事故頻繁發(fā)生，阻礙了該行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，同時(shí)，也使從事自動(dòng)駕駛行業(yè)的企業(yè)止步不前，如Waymo、Uber等企業(yè)，使自動(dòng)駕駛發(fā)展道路變得坎坷。而疫情的爆發(fā)，將自動(dòng)駕駛行業(yè)推向了前方，迎來重生的希望。

特定場景應(yīng)用開始走“量”

在疫情這種特定場景下，自動(dòng)駕駛發(fā)揮積極作用。紛紛亮相的各種無人車，使應(yīng)用落地和價(jià)值得以充分展示，同時(shí)，引發(fā)資本市場的關(guān)注，尤其是物流領(lǐng)域，使該行業(yè)發(fā)展迎來新熱潮。據(jù)悉，2至3月間，在無人車配送領(lǐng)域，以物流應(yīng)用為代表，成為焦點(diǎn)，自動(dòng)駕駛迎來新發(fā)展，馭勢科技和新石器分別獲得融資達(dá)上億元。

以前，在技術(shù)要求和限制都較低的情況下，出現(xiàn)很多自動(dòng)駕駛應(yīng)用。其中，園區(qū)、港口、機(jī)場、礦場等封閉式場景是自動(dòng)駕駛主要場所，如中國重汽與踏歌智行合作的礦用無人車，振華重工與西井科技改造的自動(dòng)駕駛。

現(xiàn)在，就特定場景應(yīng)用，受技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施、成本等限制不高，自動(dòng)駕駛實(shí)際應(yīng)用展現(xiàn)出的換人價(jià)值突顯。尤其是疫情將特定場景應(yīng)用的風(fēng)口再次帶起、帶大，接下來規(guī)?；⒊B(tài)化發(fā)展或是其重要的一個(gè)目標(biāo)和方向。屆時(shí)，參與的企業(yè)和資本會(huì)越來越多，相關(guān)產(chǎn)品的種類與數(shù)量也將迎來快速增長。

載人場景應(yīng)用急欲求“穩(wěn)”

就載人場景的應(yīng)用，目前，受技術(shù)、場地、標(biāo)準(zhǔn)等因素限制，自動(dòng)駕駛在該場景基本還處于測試階段。之前，在中國已獲得了路測資格的企業(yè)，如百度、文遠(yuǎn)知行等，如今以開放式路測居多。

在疫情期間，載人自動(dòng)駕駛沒有發(fā)揮出多大作用，甚至一度銷聲匿跡。在美國加州，Waymo、Uber等暫時(shí)停止開放式路測。而中國市場，一些Robotaxi在疫情轉(zhuǎn)好后才恢復(fù)載客運(yùn)營，疫情期間完全隱身。

這是為什么呢？因?yàn)檩d人自動(dòng)駕駛的技術(shù)仍不夠成熟。目前，載人自動(dòng)駕駛需要時(shí)間來檢驗(yàn)和完善技術(shù)，確保載人應(yīng)用的徹底安全。

目前，已開放路測的自動(dòng)駕駛企業(yè)，安全性至關(guān)重要。不管是Uber，還是特斯拉，首先要突破安全性問題的困擾。如果給車輛配備一個(gè)安全員，那么離真正的無人駕駛還很遙遠(yuǎn)。

可見，在疫情情況下，自動(dòng)駕駛暴露的問題，為從事自動(dòng)駕駛的企業(yè)或與之相關(guān)企業(yè)突破技術(shù)奠定了基礎(chǔ)。未來，對(duì)于載人自動(dòng)駕駛，增強(qiáng)對(duì)技術(shù)是關(guān)鍵，只有穩(wěn)定的技術(shù)，才能穩(wěn)定的落地。
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